這架直升機出現引領中國地面戰場新變革：爭奪控制權

今年中國陸軍航空兵已列裝了第1000架直升機，規模與質量大幅上升，以前非常缺乏的攻擊直升機問題也解決了，而且擁有二個型號：直10與直19,對於直19,許多人有意見，認為它的性能低，這一觀點屬於評估角度問題，直19也許應稱為：空戰型直升機。

現代戰爭之中，攻擊直升機的地位越來越高，有所謂「一樹之高」控制權之說法，這也是各國積極發展攻擊直升機的原因。隨著各國陸航的發展，未來直升機間的空戰已成必然，直19的設計顯然適應這一需求，強調機動與靈活性，以及適當的空戰火力，專門負責爭奪「一樹之高」控制權。

直19等於完全重新設計，採用兩座設計，整個機身重新設計，配大型武器掛架，已經是標準地攻擊型直升機。所謂的性能低只是一種直觀的印象，從直升機空戰的角度說，直19在各方面都是不錯的。

論防護：直升機不是坦克，防護能力差為其先天性的問題，無論怎麼加強防護力，也不會大的提高，實際上，攻擊直升機的優勢從來都不是防護水平高，也因此直19的防護水平低算不上缺點的缺點。

論機動：攻擊直升機最大的優勢就是機動，這一點對坦克是先天性的優勢，對於直19,其機動上的優勢更加明顯。由於直19沿續了直9的動力系統，2台渦軸8C型發動機，論功率確實不及直10使用的渦軸9,不過要注意的是，直19的機重也同樣要輕許多，最大起飛重量4噸左右，直10則在6噸以上，如果論到功率/重量比，直19不吃虧的，最大飛行速度達到300公里/小時以上，比AH64更快，直10的飛行速度據稱為270公里/小時左右。考慮到攻擊直升機，以超低空作戰為主，那麼速度要求並不高，但是對於機動的靈活度，特別是複雜地形行，要求較高，直19因重量較輕，反而在機動靈活性上佔優。

論火力：這也許是直19與直10相差最大的地方，輕型機在載重量上確實吃虧。但是，直19的設計定位為空戰，要求與攻擊地面目標不一樣，不是彈藥越多越好，更強調靈活的機動性，如果是掛載大量彈藥，那麼它怎麼參與空戰？空戰中，武器更精準的意義更大，我們在設計直19時考慮到了這一點，專門研以天燕90空對空導彈，以提高空戰能力。

綜上所述，對攻擊直升機至關重要的機動性上，直19一點也不差，火力方面因任務的偏重性，不存在問題，防護問題屬於不算問題的問題。從空戰角度說，直19非常適合，只是從對地攻擊的角度說，不及直10。其實直19與直10不存在競爭關係，而是合作關係。直19憑藉自身的機動性，更多地擔任掩護工作；直10則憑藉載彈量多的優點，更多地負責摧毀地面目標。

直10與直19的大量服役，實際上已經引發了中國陸航使用的變革，直19以空戰為目標的設計，更引領了一場新的變革，為中國軍隊的地面作戰帶來了變化，其影響是深遠的！

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