蘇聯首枚山寨巡航導彈：繳獲德國飛彈造出V-1斯基
中國第四代戰鬥機的誕生，除了國家經濟基礎雄厚，除了成飛人自強奮鬥，很大程度也得益於中國改革開放後，航空工業通過不斷的引進，兼容了西方和蘇聯各有所長的航空技術並加以提高貫通，使得中國航空武器技術在近幾年呈現井噴式的大發展。站在巨人的肩膀上能夠眺望的更遠，攀登的更高，蘇聯的巡航導彈事業就是如此。10ХН/10Х 系列巡航導彈，是蘇聯二次大戰後最先研製的，也是第一枚達到工程實用化的巡航導彈，這種導彈的原型就是大名鼎鼎的德國V-1飛彈。
山寨V-1飛彈，10X系列巡航導彈
蘇聯人一直對可以像飛機一樣貼地飛行的巡航導彈情有獨鍾，早在上世紀 30 年代就提出過類似德國 V-1飛彈的巡航導彈概念，準備開發的這種武器用於對地戰略打擊和反艦作戰，以抗衡西方國家的海軍優勢。1930 年，蘇聯政府批准建立了若干火箭武器科研小組，蘇聯宇航之父，著名的科羅廖夫（這位是正主，不是本博主啦）等一大批科學家因為對火箭的共同興趣而聚在一起。1931 年，蘇聯國防委員會下屬的國防及航空化學建設委員會下令在莫斯科組建噴氣推進研究小組（俄文：ГИРД – Группа Изучения Реактивного Движения），簡稱 GIRD，著名星際旅行的倡導者弗里德里赫·山德爾（Фридрих Артурович Цандер）擔任負責人，成員包括科羅廖夫、吉洪拉沃夫和波別多諾斯采夫等等。1932 年 10 月，國防與勞動委員會又將空氣動力實驗室和噴氣推進研究小組合并成立火箭科學研究所，這是是世界上第一個大型的、專業的、代表國家意志的火箭研究機構。在科羅廖夫的領導下，開始進行有翼噴氣飛行器的研製，其中的代表型號是一種名為 212 型的巡航導彈，看上去就像小一號的德國 V-1 飛彈，所不同的是安裝一台以硝酸和煤油為燃料的 ORM-65 火箭發動機，推力為 150kg，導彈飛行由三軸穩定的 GRS-3 自動駕駛儀控制。不過這種 1936 年開始研製的導彈，在試驗中多次發生爆炸，直到科羅廖夫在肅反中被捕後的 1939 年才試飛成功。由於大批科學家被捕入獄甚至直接被槍決，直到二戰後期，蘇聯在有翼巡航導彈方面一直沒有大的進展。
ORM-65 火箭發動機
212 巡航導彈模型
GRS-3 自動駕駛儀
1936 年，發射軌道上的 212 型巡航導彈
1944 年夏天，情況發生轉機，處於拉攏盟國的目的，英國贈送給蘇聯一枚繳獲的納粹德國 V-1 飛彈殘骸（以丘吉爾極端反共反蘇的意識形態，我認為是捏著鼻子送的），當這枚導彈殘骸被運送到莫斯科時，時任蘇聯國防委員會航空工業人民委員的沙胡林（А.И.Шахурин），以及空軍主帥諾維科夫（А.А.Новиков）帶領莫斯科巴拉諾夫中央航空發動機研究所年輕的工程師弗拉基米爾·切洛梅來到克里姆林宮，向蘇共中央分管航空工業戰線的領導人馬林科夫進行彙報。馬林科夫向切洛梅詢問了對 V-1 型導彈進行山寨仿製，在技術上的可行性，切洛梅向馬林科夫詳盡闡述了蘇聯曾經在該領域的預研情況，技術基礎，介紹了他在 1942 年研製的蘇聯第一台脈衝噴氣發動機，以及導彈武器採用噴氣巡航技術的巨大潛力。馬林科夫被打動了，2 天后便從中央航空發動機研究所抽調出一個百人團隊，以此為基礎組建了由切洛梅負責的火箭科學研究所第六設計室，迅即開始巡航導彈研製。同年 9 月 17 日，原屬尼古拉·波利卡爾波夫飛機設計局的 OKB-5l 設計局被整體移交給切洛梅，並由他擔任總設計師。
弗拉基米爾·尼古拉耶維奇·切洛梅 （Владимир Николаевич Челомей）
假如這世界存在天才的話，切洛梅就是一個不折不扣的天才。弗拉基米爾·尼古拉耶維奇·切洛梅（俄語：Владимир Николаевич Челомей），蘇聯科學院院士、力學、數學家，與科羅廖夫齊名的工程式控制制學和航天科學家，兩次蘇聯社會主義勞動英雄稱號獲得者。1914 年 6 月 30 日出生於波蘭謝德爾采（當時波蘭還屬於俄羅斯帝國），切洛梅是烏克蘭族，18 歲考入基輔理工學院（即後來著名的烏克蘭國立基輔航空大學），切洛梅數學功底極好，入學4年後就出版了第一本著作《向量分析》，二十齣頭就拿到了副博士（其實就相當於中國的博士學位）。在以後的數年中並撰寫了大量著作，其中大部分成為蘇聯大學數學教科書，切洛梅偉大作品之一就是著名的質子號運載火箭，當然還有著名的「花崗岩」導彈，一度被國內外軍事粉絲吹捧的性能無比變態的反航母大殺器，為了自己嚇唬自己，西方和中國的導彈業者憑空想像出什麼衛星制導，什麼高空領彈等等子虛烏有的臆斷，甚至連正規專業飛航導彈刊物都被騙過。衛國戰爭開始時，切洛梅任職於位於莫斯科巴拉諾夫中央航空發動機研究所。在受到馬林科夫賞識並出任 OKB-5l 設計局總設計師僅三個月後，切洛梅就仿製出德國 V-1 飛彈所使用的脈衝噴氣發動機。因為從英國獲得 V-1 飛彈殘骸所提供的技術信息並不完整，切洛梅也像科羅廖夫一樣，掛著蘇聯紅軍上校的軍銜前往德國搜尋相關導彈技術，幸好這時位於諾德豪森的納粹火箭生產基地設施被劃入蘇聯的德國佔領區，儘管美國人帶走了大量德國導彈技術，但仍然有剩下的材料。依靠這些從德國獲得的技術資料，1945 年初，代號為 10X 的第一枚山寨 V-1 巡航導彈首次發射成功。幾個月後其空射型 10ХН 誕生，並由圖-4 和別-8 兩種遠程轟炸機進行了空投發射試驗。在 10ХН 和 10Х 基礎上，1947 年以後，切羅梅設計局又設計和試驗了雙發動機增程改進型 14Х 和 16Х。
10X 巡航導彈模型
10X 巡航導彈
14Х 巡航導彈，圖片顯示其脈衝噴氣發動機尚未安裝
圖-2 轟炸機投擲 16Х 巡航導彈
在機翼下弔掛 16Х 巡航導彈的圖-4 遠程轟炸機，有意思的是，該轟炸機也是山寨產品，原型是美國的 B-29「空中堡壘」戰略轟炸機
然而好景不長，由於導彈飛行控制系統不完善，導致笨重而複雜的 10X 導彈精度過低，在 100 公里射程上，10X 導彈只能落入一個 5X5 公里方圓的範圍內，這種精度是蘇聯軍隊所不能容忍的，這個嚴重問題，連切洛梅都不得不承認需要花費數年來解決。人常說屋漏偏逢雨，一向春風得意的切洛梅也要栽跟鬥了，1952 年，貝利亞開始插手航空航天工業，並把他兒子謝爾蓋·貝利亞安插進米高揚設計局。由於當時原子彈和導彈是最最熱門的武器，作為飛機設計師的米高揚同樣不能免俗，於 1953 年初，提出了一種與 10Х 相競爭的巡航導彈方案，因為其超音速的性能，米高揚方案更能得到蘇聯軍方的青睞。巧合的是，蘇聯軍方立即就在 OKB-5l 設計局「發現」了導彈試驗測試數據的造假行為，這要在肅反期間都可以被契卡拖出去槍斃 100 次了，好在這時候距離斯大林去見馬克思只有幾周時間，全體蘇聯人民最偉大的父親已經糊塗的有些近於仁慈，切洛梅的腦袋保住了。於是貝利亞簽署命令，OKB-51 設計局整體併入米高揚飛機設計局（其代號是 OKB-155 設計局），成為 OKB-155 設計局的一個分支機構。切洛梅總設計師頭銜被撤銷，趕出了設計局，發配到莫斯科高等技術學校當教師。自然，性能本就平庸的 10Х 系列巡航導彈的研製活動也隨之中斷，停止發展。1945 年至 1948 年間，蘇聯共生產了 340 枚各型 10Х 巡航導彈，有一百餘枚用於實驗測試，在導彈停止研製後，剩餘的 160 枚都被封存，陸續被蘇軍改裝為靶機消耗使用。
10X 的車載發射架
10X 的固定發射架
14X 巡航導彈
雙發的 16X 巡航導彈
甚至還有過三發的方案
10Х 和 14Х 巡航導彈三面圖
16Х 巡航導彈三面圖，其顯著標志是背部的雙發動機
1953 年 3 月 1 日，斯大林元帥逝世，馬林科夫成為蘇聯部長會議主席、政治局常委，一度兼蘇聯共產黨總書記，成為蘇聯最高領導人之一。1953 年 6 月 26 日，貝利亞在受政治局譴責後被捕，就此垮台。馬林科夫「突然」記起了當年那位年輕富有激情的設計師——切洛梅，遂任命其為 SKG-10 特別設計室負責人，並幫助他重建他的隊伍。第二年 7 月 SKG-10 設計室按照蘇聯部長會議命令改組為蘇聯第 52 實驗設計局（代號 OKB-52），即著名的中央機械製造設計局，切洛梅出任總設計師。重出江湖的切洛梅開始推銷他用于海軍、特別是潛艇的有翼巡航導彈方案，研製任務的重點轉向海軍使用的反艦巡航導彈。
由於有貴人相助，該導彈設計方案獲得了蘇聯政府批准，這就是著名的 P-5 潛射巡航導彈。該導彈由潛艇發射，射程高達 500 公里，P-5 的彈翼可摺疊，平時摺疊在發射箱中，發射後才展開。導彈採用渦輪噴氣發動機推進，最大時速可達 1,250 公里，可攜帶 20 萬噸級 RDS-4 核彈頭，可以攻擊陸上目標，其反艦改進型 P-6，憑藉巨大威力和超遠射程對美國的航母戰鬥群產生了嚴重威脅，成為蘇聯海軍最重要的反航母工具。至此，切洛梅領導的 OKB-52 設計局依靠其遠程巡航導彈最終在蘇聯海軍中贏得了一席之地，成為赫魯曉夫「導彈」時代的一顆耀眼明星。
P-5 潛射巡航導彈
10Х 系列巡航導彈技戰術指標
10Х 系列巡航導彈的氣動布局和外形尺寸與德國的 V-1 飛彈十分相似，其彈內艙段布局也與 V-1 飛彈大致相當，制導系統由無線電導航改為 AP-66 慣性導航自動駕駛儀系統，後期還少量改為慣性+雷達制導體制。10Х 的發動機仍然選用脈衝式噴氣發動機，為了增加射程和航速，在 14Х 和 16Х 改進型導彈上改用雙發動機方案，安裝位置仍放在彈體後段背部。戰鬥部選用了 900kg 的高爆戰鬥部，炸藥成分為 TNT 和鋁熱劑，經測試戰鬥部威力相當於一枚 ФАБ-1000 航空炸彈爆炸的後效。
地面發射型 10Х 可從 12 度傾斜的導軌式發射架上發射，發射架有兩種型號，一種是帶有 20 米長導軌的卡車拖車型，一種是由 T-34 坦克底盤改裝的自行式。導彈彈翼、發動機和尾翼都是可拆卸式的，平時分開存放，戰時在技術陣地組裝。導彈發射準備時間為 15-20 分鐘。整套 10Х 導彈系統包括：運輸車，組裝式發射導軌，柴油發電機組，變電站，導彈貯存容器，K-51 起重機，加油車，移動式風壓縮機，無線電設備維護車、陣地勤務車、測地車，指揮車等等。
攻擊地面目標的 10Х 系列巡航導彈雖然在 1953 年就停止發展，但作為前蘇聯最早研製的巡航導彈系列產品，對推動蘇聯飛航導彈事業的發展起到很大的促進作用。它的若干研製經驗，設計和技術研究成果都曾直接或間接地應用於蘇聯 50 年代發展的陸射、空射和海射巡航導彈，為巡航導彈在蘇聯的迅速發展創造了有利條件。切洛梅設計局利用其在研製 10Х 過程中積累起來的豐富經驗，在 50 至 60 年代為蘇聯研製了諸如 SSC-1A/B、SS-N-3（包括 A、B、C 型號）、SS-N-7、SS-N-9 和 SS-N-12 等多種海射反艦和對陸攻擊巡航導彈。90 年代初以來，當其武器開發重點從偵察衛星、航天器運載火箭再次轉向巡航導彈時，俄羅斯研製的幾種先進巡航導彈方案中，有好幾個就是該設計局或從該設計局派生出來的新設計局開發的。
脈衝噴氣發動機示意圖
【注】脈衝噴氣發動機，是噴氣發動機的一種，可用於靶機，導彈或航空模型上。脈衝噴氣發動機工作時，首先把壓縮空氣打入單向活門，或使發動機在空中運動，這時便有氣流進入燃燒室，然後油咀噴油，火花塞點火燃燒。這時長尾噴管在燃氣噴出後，由於燃氣流的慣性作用，雖然燃燒室內的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續向外噴，所以在燃燒室內造成空氣稀薄的現象，使壓強顯著降低到小於大氣壓，於是空氣再次打開單向活門流入燃燒室，噴油點火燃燒，開始第二個循環。這樣周而復始，發動機便可不斷地工作了。這種發動機由進氣到燃燒、排氣的循環過程進行得很快，一秒鐘大約可達 40～50 次。脈衝式發動機在原地可以起動，構造簡單，重量輕，造價便宜。但它只適於低速飛行（速度極限約為每小時 640～800 公里），飛行高度也有限，單向活門的工作壽命短，加上振動劇烈，燃油消耗率大等缺點，使得它的應用受到限制。（作者署名：科羅廖夫）
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