中國研世界最大太空飛機可載20人 美專家不信

原文配圖：中國研製的太空飛機模型圖。

10月10日報道：港媒稱，中國一個有官方背景的機構宣布正在研發一款龐大的太空飛機，將可在一日內搭載最多20名乘客飛抵太空邊緣，若該計劃最終成行，這款飛機或將成為目前在商用太空飛行領域搭載乘客最多的太空飛機。不過美國專家對有關計劃，特別是搭載人數及重複使用次數表示懷疑。

據香港《明報》10月10日報道，英國科學雜誌《新科學家》網站報道，中國運載火箭技術研究院的火箭專家日前在墨西哥瓜達拉哈拉舉行的國際宇航大會上稱，該院已設計出一款簡單的整體式太空飛機，其設計能增加搭載乘客的數量。目前英國維珍銀河的「太空船二號」可搭載6名乘客到近地空間旅行，美國藍色起源的「新謝潑德號」亦計劃搭載6人，另美國XCOR正研發的「Lynx」將送1名飛行員和1名乘客升空。

兩年內試飛 一程收費超百萬元

中國運載火箭技術研究院設計團隊的負責人韓鵬鑫相信，更大的太空飛機擁有巨大的市場潛力。該團隊在今屆國際宇航大會的報告中指出，「愈來愈多的普通人對太空飛行感興趣」，中國的太空飛機項目對老闆和商人非常有吸引力。

中國火箭設計團隊已設計出一款可靠自身動力起飛的帶翼火箭，該太空飛機「像火箭一樣垂直起飛，且無需任何地面或機載設備輔助即可自動在跑道上著陸」，其動力來自於燃燒液態甲烷和液氧。而「太空船二號」尚須由運載母機送至一定高度才能點燃自身的火箭發射。

韓鵬鑫指出，太空飛機的設計飛行次數將達50次，預計一程費用在20萬至25萬美元（約133-167萬人民幣）之間。他又說，將於兩年內試飛，「幾乎所有的地面測試已經完成，而且測試機中全部子系統都運轉良好」，預計2020年該飛機將攜帶負荷物從某個商用宇航中心升空，而達到安全標準後將載人飛行。

太空飛機可飛入太空再回到地表，在廣義上包括太空穿梭機和空天飛機。太空穿梭機以火箭為動力垂直升空，可穿越100公里高空的大氣層和太空分界線「卡門線」，可在跑道上自動著陸，可重複使用。

現時，美國是世界上第一個擁有和實際操作太空梭、且是唯一成功以此載人航天的國家，其已退役的太空梭包括「發現」號、「奮進」號、「亞特蘭蒂斯」號，另有「挑戰者」號和「哥倫比亞」號已經損毀。

空天飛機即航空太空梭，可像普通飛機一樣水平起飛，能以高超音速在大氣層飛行，並直接加速，進入地球軌道，空天飛機降落時亦像普通飛機一樣在跑道上著陸，可重複使用。目前尚無任何國家真正實現空天飛機計劃。

專家：載客量不尋常 商業味濃非創舉

不過，這個項目同時受到質疑。美國國家航空航天博物館的太空飛行專家Roger Launius稱，這款太空飛機是「有趣的首創」，但中國火箭設計團隊在國際宇航大會上僅提供4頁報告，缺乏技術細節。他指，最不尋常的是該團隊宣稱飛機能搭載20名乘客飛至100公里的高空，而且依靠無需運載母機的火箭，還能重複使用50次，「他們並無解釋這如何實現，而他們計劃兩年內試飛也值得留意」。

Launius還說，中國運載火箭技術研究院需要證明這不只是一項紙面上的計劃。國際宇航大會一名代表則稱，雖然這個項目聽起來很古怪，但並非不可實現，「從工程的角度看，中國此前提出的太空計劃都已實現，但該項目是否安全、是否可投入商用，這是另外一個問題」。

另外，香港軍事評論員梁國樑指出，根據有限的資料，載客20人的太空飛機不算創舉，在技術上與美國的太空梭並無太大區別，且該款太空飛機若以載客旅行為主，其體積應該不會比美國太空梭更大，因為美國的太空梭雖然只能搭載六七人，但留出大量空間以供科學家作太空實驗。

梁國樑表示，中國以此形式發展太空飛機，科學、技術意義不大，商業意義更多，因為中國富人增加，太空市場廣闊，很多人有興趣體驗太空旅行或借上太空「增值」，此外，相關機構亦可透過發展商用太空旅行為研發籌措資金。

不過，梁國樑指出，目前在太空領域，中國與先進國家的差距仍然巨大，中國對太空的探索步伐看似很快，但也只是剛剛起步，還需慢慢積累，才能達到先進水平。

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