那種潛艇跑得比魚雷還快，堪稱前蘇聯工業之花

冷戰時期，前蘇聯傾盡國力打造了一隻超豪華的核動力水下艦隊，曾先後建造了約246艘，一艘艘被稱為紅色鯊魚的蘇聯潛艇令西方寢食難安，而西方稱為阿爾發級或A級的705型潛艇，是其中當之無愧的奇葩。

它採用昂貴的鈦合金建造，曾是世界上最快的潛艇之一；

它下潛深度驚人，無法攔截，美國人被它搞得焦頭爛額；

它是前蘇聯潛艇工業之花，儘管指標先進，但可靠性其差無比；

象米格25戰鬥機一樣，它是那個時代蘇聯科技奇蹟，對後世的蘇俄潛艇影響深遠；

這種潛艇從設計、建造到服役一直充滿爭議，至今仍是人數最少、水下航速最快、自動化程度最高的潛艇。

船塢中的A級潛艇，採用鈦合金建造，連尾部的螺旋槳都是鈦制的，尾水平舵兩側是輔助推進小螺旋槳，用來提高低速機動性能。705項目（A級潛艇的蘇聯內部代號）由蘇聯三大潛艇設計局之一的孔雀石設計局設計完成，1959年提出構想，設計之初是希望設計一種自動化程度很高的高速「水下戰擊機」。

艇體採用鈦合金建造，以減輕重量，加大下潛艇深度，鈦合金磁性小，這樣也不容易磁異探測儀發現。

由於採用水下戰鬥機的設計思想，該艇設計得非常緊湊，顯著減少了人員（31人），這樣只有提高自動化程度才能滿足操作的需要，該艇艇員中沒有列兵，全部是軍官和士官。執行任務期間不考慮維修性，所有維護工作全部在基地進行，主要操作人員集中在一個只有8個的控制室，通過演習，蘇聯海軍發現，主要艇員在同一個戰鬥室工作，大大提高了反應時間，戰鬥決策也更加流暢。

A 級潛艇外形優美流暢，水動力性能良好，設計之初曾考慮採用單殼體設計，但由於蘇聯海軍的反對，烣復了蘇俄傳統的雙殼體設計，總設計師魯薩諾夫還因此下課，由善於見風使舵，迎合軍方需要的副總設計師德明接任。

鈦合金除了價格昂貴之外，加工難度很大，反變形的控制極度困難，鈦與鋼特徵相比，有點象竹子和木材的特性，竹子儘管輕巧堅韌，但由於變形量大難以控制，從古至今，沒有那個大型建築是用竹子建造的。鈦合金焊接採用惰性氣體氬氣保護焊，工人穿著象太空服一樣的防護衣工作。

北德文斯克造船廠建造的首艘A級潛艇，該型潛艇由位於列寧格勒的海軍部造船廠（第199工廠）和北德文斯克造船廠（402廠）分別建造，共建造了7艘。

內部分為6個分艙，人員戰鬥和活動空間集中在一個艙室里，其餘空間都被各種武器、機器擠得滿滿的.該艇最受批評的一點，是採用鉛鉍合金液態金屬反應堆，體積小巧，天然具有自然循環冷卻的能力，但由於鉛鉍合金受輔射很快成為放射源，該反應堆可靠性極差。在碼頭停泊時也無法關閉，需要在碼頭上配備高壓熱蒸汽避免金屬冷卻劑凝固，這也是導致該艇早早退役的原因，據稱A級潛艇反應堆多數由於金屬「凍結」而報廢。

由於人員少，該艇的自動化程度相當高，採用了當時最先進的水下自動操作系統，據稱全速時180度轉向時間僅有42秒，這種機動性能在潛艇中堪稱法拉利，在與其它型號的蘇聯對抗中，總能快速機動到有利攻擊陣位，而且能夠以高速輕鬆甩開魚雷的攻擊（恐怖吧！）

該艇採用5葉螺旋槳，動力系統高達40000馬力，兩個100千瓦小型輔助推進器用於安靜航行。

該艇的航速驚人，最大速度高達43節（有美國反潛部隊反應，記錄過50節的最大航速），這在潛艇界就是馬薩拉蒂超級跑車，不但美國潛艇追不上，當時的魚雷（通常30-40節)也追不上，而且魚雷的航程有限，而A核潛艇具有幾乎無限的航程，最大下潛深度據說達到700多米（2200英尺)。

該艇能攜帶18枚魚雷和導彈，而敵方難以擊中它

該艇的出現，在西方引起了巨大的震動，美國不得不加緊研製Mk48ADCAP魚雷用於對付它，不過該艇雜訊比較大，比較易於探測，也部分抵消了它的優勢。

1995年，該型潛艇全部退役。由於過度速度和深度等性能指標，該艇的可靠性和可維護性都很差，周期成本和採購成本也很高，但該艇在技術上的一些創新比如水動力外形、自動化控制和高速機動摸索出的一些戰術和戰法，被後世俄羅斯海軍繼承下來。

恐怖的阿爾法，屬於那個瘋狂的時代，優美的外形，至今讓許多軍迷人喜歡

全文完

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