中國能送宇航員入太空 未來在此領域定會讓世界驚詫

俄羅斯在中國供應蘇-35戰機時間問題上出爾反爾，一會兒說2016年底「不可能」履行協議，現在又說2016年底可以向中國供應4架。這充分反映了中國和俄羅斯在軍工貿易中的「不對等」的關係，目前主要還是中國在「求」俄羅斯，所以也怪不得俄羅斯經常給中國「臉色」看。

軍事專家谷火平指出，但是俄羅斯人不能把軍火貿易看成是俄羅斯對中國的施捨，這其實在一定程度上也是中國對俄國軍火工業的「施捨」，雖然這代表中國利用外購來彌補現有戰力的缺口，但也代表自主國防工業確實在某些方面與俄國水準存在落差。俄方一直希望中國投入巨資購買百架蘇35戰鬥機，而中國想的是通過購買和學習來掌握蘇-35的先進技術。

眾所周知，航空發動機被譽為「工業皇冠上的明珠」，是一個國家工業水平的集中體現。我國是一個製造業的大國，但還不是一個製造業的強國，其中一項重要的指標就是我國至今還沒有解決航空發動機「瓶頸」問題，仍然沒有一種可以定型的經過實踐檢驗的大型航空發動機。這裡面既有技術儲備和開發水平的原因，也有體制和機制方面的問題。

有人可能會說，中國都能製造核導彈，也能將航天員送上了太空，還製造不出一台可靠的、高性能的航空發動機嗎？軍事專家谷火平介紹，噴氣式飛機發動機就像是一個兩端都開口的圓筒，從前端吸入的空氣經過壓氣機、燃燒室等一系列的內部結構，而後變為高溫、高速的燃氣從後端噴射出去，就產生了向前的反推力。所以，航空發動機的特點是高溫、高壓、高轉速、高負荷。這「四高」是個極大的難題。舉個例子來說，一般噴氣發動機內部某些部位的溫度在1600℃左右，而發動機風扇後的壓氣機進口空氣和出口空氣的壓強都要比大氣壓強要高得多，這些都對材料和工藝提出了很高的要求。

由於技術門檻高、風險大、投入多、周期長，目前世界上只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家有能力專屬研發生產航空發動機。目前，以航空發動機、大型飛機、深空探測、新材料為代表的一批重大專項工程已經確立為中國未來工程技術研發的重中之重。前些時間中國航空發動機公司的組建，就是為了響應國務院實施「航空發動機及燃氣輪機」重大專項所做出的戰略部署，未來不再受制於人。

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