中国能送宇航员入太空 未来在此领域定会让世界惊诧

俄罗斯在中国供应苏-35战机时间问题上出尔反尔，一会儿说2016年底“不可能”履行协议，现在又说2016年底可以向中国供应4架。这充分反映了中国和俄罗斯在军工贸易中的“不对等”的关系，目前主要还是中国在“求”俄罗斯，所以也怪不得俄罗斯经常给中国“脸色”看。

军事专家谷火平指出，但是俄罗斯人不能把军火贸易看成是俄罗斯对中国的施舍，这其实在一定程度上也是中国对俄国军火工业的“施舍”，虽然这代表中国利用外购来弥补现有战力的缺口，但也代表自主国防工业确实在某些方面与俄国水准存在落差。俄方一直希望中国投入巨资购买百架苏35战斗机，而中国想的是通过购买和学习来掌握苏-35的先进技术。

众所周知，航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，是一个国家工业水平的集中体现。我国是一个制造业的大国，但还不是一个制造业的强国，其中一项重要的指标就是我国至今还没有解决航空发动机“瓶颈”问题，仍然没有一种可以定型的经过实践检验的大型航空发动机。这里面既有技术储备和开发水平的原因，也有体制和机制方面的问题。

有人可能会说，中国都能制造核导弹，也能将航天员送上了太空，还制造不出一台可靠的、高性能的航空发动机吗？军事专家谷火平介绍，喷气式飞机发动机就像是一个两端都开口的圆筒，从前端吸入的空气经过压气机、燃烧室等一系列的内部结构，而后变为高温、高速的燃气从后端喷射出去，就产生了向前的反推力。所以，航空发动机的特点是高温、高压、高转速、高负荷。这“四高”是个极大的难题。举个例子来说，一般喷气发动机内部某些部位的温度在1600℃左右，而发动机风扇后的压气机进口空气和出口空气的压强都要比大气压强要高得多，这些都对材料和工艺提出了很高的要求。

由于技术门槛高、风险大、投入多、周期长，目前世界上只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家有能力专属研发生产航空发动机。目前，以航空发动机、大型飞机、深空探测、新材料为代表的一批重大专项工程已经确立为中国未来工程技术研发的重中之重。前些时间中国航空发动机公司的组建，就是为了响应国务院实施“航空发动机及燃气轮机”重大专项所做出的战略部署，未来不再受制于人。

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