米格-25狐蝠的冷戰故事：既可搞偵查，又能投核彈
作者：Armstrong
這種36噸重由鋼、鋁、鈦和煤油構成的龐然大物能飛到近三倍音速，每次出場都能牢牢吸引人們關注的目光。這種綽號「狐蝠」的神奇飛機在半個世紀前首飛後，就開始書寫自己不平凡的冷戰故事。
米格-25在20世紀70年代初進入蘇聯空軍服役時分成兩種型號，一種是國土防空軍的米格-25P截擊型，一種是前線航空兵的米格-25R偵察型。隨著時間的推移，防空軍的截擊型在80年代初開始被米格-31取代，而前線航空兵的偵察型則被賦予了核轟炸和偵察雙重任務。
米格-25加力起飛
在冷戰高峰時期，米格-25P及其改進型被廣泛部署於蘇聯的防空網內。駐紮在蘇聯歐洲部分的防空軍殲擊機團有1/4裝備了米格-25，到20世紀80年代更是增加到1/3，成為蘇聯國土防空軍最重要的截擊機。
沙漠首秀
1969年5月27日，蘇聯空軍總參謀部命令前線航空兵挑出一個偵察航空團來裝備10架最先進的米格-25R偵察機，沙塔洛沃空軍基地的第47獨立近衛偵察航空團成為了幸運兒。
抵達開羅西機場的米格-25RB
1969年11月，被選中的飛行員來到高爾基學習駕駛米格-25R。1970年7月9日，首批3架米格-25R抵達沙塔洛沃，一個星期後就開始了訓練飛行。但到了年底團里仍只有這三架米格-25，每天都忙於訓練飛行。每一波次訓練飛行結束後，總有兩架甚至全部米格-25會因一個或多個系統故障而停飛，機械師們盡全力搶修，爭取在下一波次訓練到來前修好飛機。即使在這種困難的條件下，到當年年底，團里所有飛行員都掌握了米格-25R的駕駛技術。
偽裝成埃及偵察機的米格-25RB
但留給他們的戰術訓練時間不多了。1971年3月，第47團下屬第63獨立航空分隊抵達阿拉伯埃及共和國執行偵察任務。分隊擁有兩架米格-25RB，飛行員和機械師也是團里經驗最豐富的。首批作戰飛行員是楚丁少校、波斯切夫少校和馬爾琴科上尉。塗著埃及機徽米格-25R很快就開始從開羅西機場起飛，前往以色列執行無線電和照相偵察任務，並一直持續到1972年4月。米格-25在中東如入無人之境的局面促使以色列做出了購買F-15的決定。
第63獨立航空分隊的米格-25飛行員
完成以色列偵察行動，接受隊友慶祝的米格-25RB飛行員
米格-25對以色列的偵察航線，如入無人之境
第47團直到1971年底才接收了首架米格-25RU雙座教練機，結束了飛行員換裝「首飛即單飛」的尷尬局面。
第一個永久海外基地
與人們普遍認為蘇軍總是把最先進武器部署在東德相反，米格-25的第一個永久性海外基地設在了鄰國波蘭。1973年10月，波蘭布熱格基地第164近衛獨立偵察航空團開始換裝米格-25R，逐步淘汰了雅克-27R。
第164團一開始裝備了4架米格-25R單座型和6架米格-25RU雙座型，很可能是莫斯科軍區沙塔洛沃基地第47團淘汰下來的。幾年後增加到14架米格-25RB和4架米格-25RU。
第164團在1973年12月上旬開始飛行訓練，在1974年1月開始了遠程訓練飛行，飛越波蘭全境和波羅的海沿岸地區。飛行員在這種訓練中沿既定航點飛行，西方情報機構竊聽了這些訓練的無線電通訊，發現米格-25的錶速為2.6馬赫，中高空平均速度分別是1300和1500公里/小時，一架次續航時間在70-110分鐘之間。訓練中還穿插了機動飛行，如加速、俯衝和爬升、轉彎和曲線機動。米格-25最高飛到20500米的離地高度，最大飛到3500公里/小時的對地速度並最多持續了三分鐘。在一次從13000米到20500米的爬升中，西方情報機構記錄到米格-25飛出了2600公里/小時的速度（2.45馬赫）！
第164團的米格-25從1974年二月中旬開始夜航訓練，1974年2月28日首次出現在在德意志民主共和國境內，幾天後又來到了捷克斯洛伐克上空。
米格-25在東德上空沿著阿爾特施塔特-施滕達爾-帕希姆一線飛行，距東西德邊境最近25公里。飛行剖面很單調，高度為18000-20000米，速度為1350公里/小時。米格-25從羅滕/包岑地區進入到東德境內，先向西飛行，在什切青地區轉向東南。半年後，西方情報部門在這條航線航上發現了一種新型無線電偵察設備的信號，應該來自米格-25RBS的機載側視雷達（SLAR）。
米格-25在波蘭的首次對地攻擊訓練發生在1974年4月，對地面目標模擬投擲了自由落體核彈。
北約這下發現自己預料錯了，原來米格-25RB並不是純粹的偵察機，還能投擲核彈！於是開始密切關注米格-25RB的投彈訓練。他們發現米格-25經常會把弗沃茨瓦韋克附近維斯瓦河上的一座橋樑作為假想目標，在距離橋樑目標80公里時進入投彈航線，此時的飛行高度是20000米，速度2.35馬赫。當米格-25RB距離目標60公里時，北約偵聽人員接收到一種未知武器系統激活時發出的信號。此時米格-25減速到2.33馬赫，距離目標38-40公里模擬投下核彈，然後退出投彈航線爬升到21000米，此時距離目標12-25公里。這樣的投彈訓練一直持續到20世紀80年代末，目前尚不清楚米格-25RB在2馬赫以上的超音速飛行中，核彈是否能安全從機身或機翼掛架上分離。
第164近衛獨立偵察航空團的米格-25RB
機鼻兩側安裝側視雷達的米格-25RBS
掛載3枚自由落體核彈的米格-25RB
「狐蝠」戰「黑鳥」
米格-25最著名的任務不是偵察而是攔截SR-71偵察機，美國空軍第9戰略偵察聯隊派駐海外基地的「黑鳥」經常會遭遇這個難纏的傢伙。
第9戰略偵察聯隊從1982年4月起向英國米爾登霍爾皇家空軍基地派駐第4分隊（DET4），向日本嘉手納基地派駐第1支隊，在每個基地常駐兩架SR-71持續對蘇聯進行邊界偵察行動。SR-71也會沿華沙條約國家邊界飛行，或者進入朝鮮、越南、利比亞、敘利亞和伊朗領空進行更直接的偵察。對於蘇聯國土防空軍來說，「黑鳥」是一個熟悉的不速之客。
1983年從英國米爾登霍爾皇家空軍基地起飛的「黑鳥」
第4分隊SR-71的兩條偵察航線，一條是沿華約邊界進行偵察，另一條是北上沿蘇聯邊界偵察，分別由第787殲擊團和第174近衛殲擊團的米格-25負責攔截
國土防空軍在幾年前就已經推出了針對高空高速飛行目標的全新警報，這種被稱為「鷹」的警報不僅針對SR-71，也適用於具有類似飛行參數的其他目標。隨著SR-71越來越頻繁地在波羅的海和西德邊界進行偵察飛行，迫使防空軍祭出米格-25。
當時蘇聯在東歐部署的最先進戰鬥機是可變翼的米格-23，約65%的蘇聯空軍駐波蘭、捷克斯洛伐克、匈牙利和東德的殲擊航空團裝備了這種戰鬥機。由於米格-23無力攔截SR-71，唯一的現實選擇是在東德部署先進的米格25PD截擊機。此前，這種神秘的蘇聯國土防空軍截擊機從未被部署到國外。
1982年7月，駐東德埃伯斯瓦爾德-菲諾空軍基地的前線航空兵第787殲擊航空團被選中換裝米格-25PD。在第787團形成戰鬥力後，米格-25PD就接手了所有防空任務，在埃伯斯瓦爾德-菲諾基地始終保持兩架全副武裝的飛機待命。
第787殲擊航空團的米格-25PD
SR-71一般每周沿華約國家邊界飛行一到兩次，在華約軍演期間可能會增加，有時甚至會在24小時內飛兩次任務。第787團在這兩種情況下承擔著巨大的壓力，米格-25PD必須在警報響起後六分鐘內升空。他們只在每年8月會輕鬆一點，這是因為此時米爾登霍爾基地第4分隊放探親假，導致「黑鳥」任務架次相應減少。
一般來說一次只會有一架SR-71出現在空中，所有兩架米格-25足以相應警報。如果一次出現了兩架SR-71，那麼國土防空軍就要進入更高等級的戰備狀態了。根據記錄，美國空軍最多時曾在一次任務里出動了3架SR-71，不過那是在戰爭期間。
米格-25PD從埃伯斯瓦爾德-菲諾基地起飛後在地面控制攔截站的引導下飛行，地面站的管制員會通過數據鏈進行引導，使無線電通訊降到最低程度，避免西方情報機構通過監聽了解攔截戰術細節。
鑒於「黑鳥」的高速和其邊境偵察飛行的特點，國土防空軍認為後半球攔截的成功率最高，這意味著米格-25PD要飛一個追逐曲線佔據SR-71六點位置。米格-25PD飛行員不會使用目視方法來識別目標，因為高速編隊飛行實在過於危險。第二架米格-25負責在SR-71返航時實施攔截，這意味著「黑鳥」在一次任務中會受到兩次「歡迎」。
鑒於「黑鳥」的高速和其邊境偵察飛行的特點，國土防空軍認為後半球攔截的成功率最高（圖片來源：distantstarr.deviantart.com）
米格-25PD在攔截中掛載的武器是兩枚R-40TD和兩枚R-40RD（AA-6「辛辣」）空空導彈，這種導彈能在最高2800公里/小時的空速下發射。米格-25PD有時也會掛載紅外製導的R-60M（AA-8「蚜蟲」）用於近距離攔截，但發射空速會大受限制。第787團的米格-25PD承包了絕大多數的SR-71攔截任務，只有當天氣特別惡劣時才會改用米格-23，一般來自駐維特施托克的第33殲擊機團。米格-23隻能飛到2500公里/小時和18500米高度。
米格-25PD在攔截中掛載的武器是兩枚R-40TD和兩枚R-40RD（AA-6「辛辣」）空空導彈
隨著東西方關係的緩和，美國在1989年8月10日從英國撤回了SR-71，不久後第787殲擊機團的十幾架架米格-25PD和PU也從東德撤回蘇聯，團里過時的米格-23M在9月份也離開了東德，接替它們的是米格-29前線戰鬥機。
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