胖妞運-20「新兵下連」，一不小心就大幅提升戰略投送能力！
【寫在前面的話】
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用簡明的語言帶您縱覽天下軍情，用生動的解說與您探究國際形勢，做一名獨立思考、理性觀察的軍事發燒友。
（該欄目本著「關注軍情、增長知識，提高理性愛國意識」的角度出發，因篇幅受限和撰稿人水平有限，所刊文章難免有掛一漏萬之嫌，請廣大軍事愛好者指正，以期能起到拋磚引玉之效果，形成「百花齊放百家爭鳴」的生動局面和良好氛圍。）
【作者簡介】
ZuoZheJianJie
小宋，曾服役於中國人民解放軍某部，入伍之初在所在單位開創《小宋講武堂》品牌欄目，為我國上世紀90年代末專業軍事報刊雜誌大發展後成長起來的第三代軍迷。自2006年初接觸到第一本軍事雜誌《現代艦船》後，便痴迷於軍事，從懵懵懂懂愛看武器裝備到探究複雜多變的國際形勢，十年的「軍齡」讓他立志成為一名「善於思考、大膽推測、富有情懷」的軍事觀察員。
第05期
胖妞運-20「新兵下連」，一不小心就大幅提升戰略投送能力！
原來如此
這年頭，大國要是沒有幾款大飛機，都不好意思說自己是大國，中國作為聯合國「五常」，經過幾十年的摸索發展，終於有了自己的重型運輸機——運-20。
沒有大飛機，都不好意思見人
鯤鵬展翅，一飛衝天
今年7月6日，運-20重型運輸機的授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，標誌著中國空軍正式具備強大的戰略投送能力，迄今已有三個多月，「胖妞」運-20也度過了自己3個月的新兵期，那麼「新兵下連」後的運-20能否讓中國軍隊的戰略投送能力實現質的飛躍，遇有情況，也能玩轉類似美軍的「五分錢救援行動」呢？
圖為運-20滑行過水門
美國商用衛星拍攝的運-20重型運輸機
美軍強大的戰略投送能力和「五分錢救援行動」：
眾所周知，美軍擁有全球最為強大的戰略投送能力，其空軍的超大批次出動能力和團隊協同能力無與倫比，經常是動不動就組織其機群來個「大象漫步」（美國空軍專業術語，即大批次機群以最小間距在跑道上滑行並出動）炫耀武力，這可不是一般國家玩得了的。早在二戰期間，美國就依靠其強大的科研生產能力使其空軍裝備了那個時代的「大轟」和「大運」，而這兩項恰恰是衡量一個國家空軍是否是戰略型空軍的支柱型裝備，得益於此，美國在二戰期間就已擁有強大的戰略投送能力。
美軍C-130運輸機在做「大象漫步」動作
C-17玩起「大象漫步」來更顯霸氣十足
對於美帝國主義這種炫耀武力的行為，我只想說：
在美軍歷史上共有三次代號為「五分錢救援行動」的，其中最為人津津樂道的要數43年前的發生在第四次中東戰爭期間的美蘇世紀大空運比拼。1973年10月6日，第四次中東戰爭爆發，埃敘聯軍因為事先做了充分的戰爭準備，以突然襲擊和兩線夾擊的方式打得以色列措手不及，在戰爭的頭幾天，埃敘聯軍一度佔領上風，後期以色列以強大的國防動員能力和幾場戰役的勝利扳回了局面。在這期間，蘇聯應埃敘聯軍的請求對兩國展開軍援。蘇聯於當年的10月9日開始向兩國進行軍事物資的補運，以補充兩國在戰爭期間的巨大損失。
1973年10月7日，埃及軍隊跨過蘇伊士運河
第四次中東戰爭期間，以色列使用的「百夫長」坦克
接受軍援後的以色列軍隊滿血復活，挺進戈蘭高地
以色列方面同樣面臨軍火消耗過大、物資儲備殆盡的局面，加之以色列方面使用的多種火炮彈藥在當時尚未具備自產能力，其彈藥的供應一度面臨斷裂的危險。10月9日，時任以色列總理的梅厄夫人向國際呼籲，懇求西方國家援助以色列，歐洲國家全部拒絕，最後時任美國總統的尼克松答應支援以色列。最初，美國的軍援物資是通過以色列國家航空公司運載，但由於其裝備的波音707等民航機無法運載大型裝備，這些運輸只能是爭取時間罷了。
時任以色列總理的梅厄夫人號稱以色列的鐵娘子
尼克松總統決定全力支援以色列
以色列國家航空公司的波音707
到了10月14日，尼克松決定不能再耽誤援助了，下令美國空軍「把所有能飛的玩意都飛往以色列！」這項名為「五分錢救援行動」的世紀大空運開始了，大量的C-141「運輸星」和C-5「銀河」運輸機飛往以色列。在這場美蘇世紀大空運比拼中，美國最終依靠其強大的空中戰略投送能力，挽救了以色列。儘管蘇聯方面的運輸比美國要早5天且運輸距離也短於美國，但是由於蘇聯出動的安-12「幼狐」型運輸機（中國在此基礎上仿製了運-8型運輸機）的載重量遠不如美軍型號，最終導致接受美國軍援的以色列打贏了這場戰爭。相關統計數據如下：
C-5「銀河」戰略運輸機是美軍現役最大的運輸機
C-141「運輸星」是是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機
冷戰時期蘇軍的安-12中型運輸機對比美國的戰略運輸機差距很大
蘇聯：共飛行935架次，提供了16000噸物資與裝備，以及206架軍用飛機。
美國：共飛行565架次，提供22400噸物資與裝備，以及56架軍用飛機。
這場美蘇戰略空運比拼後，也讓世人認清了空運相比海運、陸運的巨大優勢以及現代戰爭中強大的戰略投送能力的重大意義。
美國國內加足馬力生產軍事物資，支援以色列
經過補血的以色列軍隊攻入戈蘭高地防線
運-20:填補空白、趕超世界主要軍事強國的關鍵一步
早在上個世紀60年代，老一輩革命家就高瞻遠矚，展開了對大飛機的摸索，但是大飛機的研製生產極其複雜，涉及的方面多是國家支柱型企業，從製造材料到精密加工，從發動機到航電飛控等等一系列需求是那個時期的中國所無法提供的。
面對現實情況，當時的中國空軍也是採取了引進、仿製到自行生產的路線，逐步使中國掌握了大型飛機的設計製造原理和經驗，為後來的國產大飛機立項研製奠定了較好的基礎。而大飛機中最重要的一項便是重型運輸機。
對於轉型中的中國空軍來說，運-20的戰略意義重大，要實現從「國土型」空軍向戰略空軍、進攻型空軍的轉型，「大運」必不可少。在運-20服役之前，中國空軍的主力運輸機是在蘇聯安-12基礎上仿製而來的運-8，儘管國內多次在其基礎上升級改進，發展出了一系列特種機平台，但是由於其尺寸所限和設計生產時間較早，幾乎沒有了改進的空間，而日益強大的中國和國家利益賦予空軍的使命又要求空軍必須儘快裝備重型運輸機。
安-12基礎上發展而來的運-8已無法滿足當今中國空軍的需求
而在起飛重量200噸這一級別上的大型運輸機方面，只有二十多架從俄羅斯引進的伊爾-76大型運輸機，儘管伊爾-76的到來部分緩解了中國空軍平台改裝、空降兵訓練、遠程運輸的需求，但由於數量有限、核心技術無法掌握和機體壽命將近等一系列因素，迫使中國下定決心加快國產大飛機項目的推進，畢竟國之利器不能受制於人。
這些年，伊爾-76大型運輸機承擔了中國空軍很到重要的運輸任務
相比伊爾-76大型運輸機，運-20無論是運載量、航程還是貨倉容量、直徑大小、機組人數、航電飛控和人機協調性方面都有不少進步，這對於將來遇有情況，執行類似於利比亞撤僑行動的緊急任務時，運-20顯得更能勝任。
網友製作的運-20和其他大型運輸機的性能對比圖
再說空降兵，師從蘇聯的中國，同樣很重視空降兵的發展，近年來也引進、研製了一系列適合空降兵裝備的傘兵戰車、輕型火炮、突擊車等，但是苦於重型運輸機數量的嚴重不足，我軍目前尚且缺乏能夠大批量運載重型武器裝備的大型運輸機。目前我軍的空降大多數還是由國產的運-8中型運輸機來承擔，只在少數演習中會展示整車空頭傘兵戰車的能力，無法大規模、整建制空投機械化傘兵部隊，難以形成合力。在近年來的多次跨區機動演習中，儘管動用民航機來執行參演部隊的運輸轉場任務，提高了效率和戰時徵用民航機的組織方法，但是第四次中東戰爭中以色列國家航空公司民航機的表現證明，這終究不是長久之計。而運-20可觀的運載量和機體寬度，足以能夠容納我軍現役絕大部分的地面主戰裝備，這一點對於提升中國空軍的戰略投送能力尤為重要，有著重大的現實意義。
C-5「銀河」戰略運輸機的投送能力由此可見一斑
要知道，在二戰期間就擁有「大運」的美國空軍依靠其強大戰略投送能力早已具備軍師一級的整建制投送能力，其在戰後的多場局部戰爭中也很好的展現了這種能力所帶來的優勢和優越。
運-20運輸裝備效果圖
相比於此，我們還有很多不足。還客觀存在著傘兵步兵化和機械化嚴重不足的問題，在運-20「新兵下連」後，應當提高產能、快速擴大裝備規模，採取「邊用邊改」的思路在兩三年內初步具備師旅一級整建制的遠程投送能力。如此，在不遠的將來，運-20一定能夠在祖國需要的時候，讓中國空軍也能夠玩轉「五分錢救援行動」。願將來我們的空軍轉場時也能實現全部空運，而不是天上飛一批、地上跑一批；願將來再遇有海外撤僑的事情發生時，我們不再受制於人，我們不再因裝備落後而影響決策。
運-20具備裝載大型裝備的能力
利比亞撤僑行動中，希臘海軍艦艇幫助中國撤離僑民
真正實現國家利益的觸角延伸到哪裡，我們的戰略投送就能延伸到哪裡。為中國企業走出去保駕護航，為中國軍隊由區域防衛型向全域機動型轉變提供有力支撐。靠你了！胖妞運-20！
角度罕見的運-20
機頭特寫，顯得萌態十足又霸氣側漏
那些蠢蠢欲動的敵對勢力是不是害怕了？！
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