我空軍轉型全壓在這款機型身上，行不行還真是個問號

網上屢屢曝光很有可能是我國殲-16殲擊轟炸機目前服役的照片，表明了解放軍空軍多用途作戰能力向前邁進了一大步。殲-16曾經被視中國空軍方面轉型的關鍵裝備，是中國空軍由國土防空以及攻防兼備轉變的骨幹裝備之一，它的列裝表明中國空軍的戰略轉型步入了加速階段。我們都知道傳統作戰飛機用途是比較單一的，比如戰鬥機就是戰鬥機而轟炸機則就是轟炸機，如果想完成某項作戰任務，則需要配備不同類型的作戰飛機，從而讓空軍方面的規模擴大，帶來沉重的經費負擔。

灰色塗裝殲16

所以在很早的時候就出現了多用途戰鬥機的概念，比如著名的F-4系列戰鬥機。不過受到早期航空電子系統、機載武器性能等其它方面的限制，早期的多用途作戰飛機並不是很成功，所以三代戰鬥機則重新回到了單位空中優勢戰鬥機的概念之中。而進入了90年代隨著科學技術的發展以及航空電子系統的自動化、多用途等其它能力得到明顯的增加，機載精確制導武器的體積和重量都普遍降低，這樣就為多用途作戰飛機的重新出山提供了物質基礎。

F-4「鬼怪」

同時冷戰之後，各國方面都普遍削減國防經費，空軍規模因此受到壓縮，主觀上也需要讓現有的空軍作戰部隊擔負更多的作戰任務，現代作戰飛機一個發展趨勢就是增加多用途作戰能力，因此我們看到現在國際市場上F-15K/SG、蘇-30MKI/MK2這樣的大型雙座多用途作戰飛機大行其道。

蘇-27SK

海灣戰爭之後，中國空軍方面開始了由國土防空向攻防兼備的轉型，對於多用途的作戰飛機的要求也開始增加。需要指出的是當年我國引進蘇-27系列的時候，俄羅斯方面就曾經極力推薦蘇-30系列，中國空軍經過了評估後認為，蘇-30系列還處在完善的階段，俄羅斯方面此舉顯然讓我國分擔研製經費，這不利於實現空軍要求的在90年代實現三代作戰飛機批量生產的要求。所以中國最終還是引進了蘇-27SK飛機，不過當時蘇-30較高的戰術技術指標還是得到了空軍的強烈關注，從而促成了空軍後來引進蘇-30MKK。

蘇-30MKK

從空軍轉型的角度來講，蘇-30MKK顯然是一種非常適合的作戰飛機，它航程遠、攻擊能力強，因此空軍當時有「想打贏，買30」的說法，不過蘇-30MKK當時也在完善之中，它的航空電子系統、機載武器的戰術技術指標還需要完善。還有就是這樣的遠程攻擊機也是比較敏感的作戰飛機，我國空軍也不想在這樣關鍵機型上依賴進口，所以決定利用國內有關單位的技術成果，參照國外同類飛機，自行研製殲-16殲擊轟炸機，這要這樣我國在進口了100架蘇-30MKK/MK2之後，停止了進口。

從相關圖片來看，殲-16應該和蘇-30MKK一樣，在機翼的下方增加了一個掛架，從而能夠負責重型對地攻擊武器，蘇-27系列機腹的掛架則位於兩個進氣道之間，這就限制了空地武器的體積和尺寸，不適合掛載JASSM這樣外形不規則的武器，這種機翼也曾出現在殲-15和殲-11D上面。這樣的話殲-16就可以配備國產隱身防區外攻擊系統、重磅的鑽地激光制導炸彈等，而與此相應的需要對機翼、機身的有關部位進行加強，另外殲-16也在座艙的左側增加了空中加油系統，為此IRST右移，這也和蘇-30MKK一樣，以提高飛機的航程和留空時間。

航空電子系統方，殲-16取消了空束管，相信和殲-10C、殲-11D一樣，加裝了有源相控陣雷達，有源相控陣雷達探測距離遠、功能強，尤其利用多波束能力可以同時實現空空/空地模式。例如在地形跟蹤飛行的時候，仍舊保持對空中目標的探測。近距空戰武器方面 ，殲-16採用了新型翼尖掛架，說明它可能配備國產PL-10紅外成像空空導彈，配合國產頭盔顯示/瞄準系統，具備更大角度的離軸攻擊能力，目前第四代紅外成像格鬥空空導彈在我國周邊國家和地區擴散非常明顯，所以PL-10的配備提高殲-16與這些作戰飛機的進行近距格鬥的能力。

從相關圖片來看，殲-16所配備的應該是FWS-10渦扇發動機。從近期有關報道來看，國產的FWS-10渦扇發動機新改型似乎已經研製成功，它的性能要優於AL-31F，比如採用了FADEC系統，不過該發動機的加力推力應該還處在12-13噸之間。而殲-16的空重以及最大起飛重量肯定要比殲-11系列要重的多，蘇-30MKK據說還擁有蘇-27系列的最大的起飛重量，所以很可能還需要將FWS-10的加力推力提高到14噸才能更加充分的發揮殲-16的戰術技術指標。

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