全球隱身戰機為何只有中國殲20帶鴨翼？如此設計有兩大好處

隨著距離殲-20正式服役的日期越來越近，網路上又掀起了一股討論殲20戰機的熱潮。筆者在大家的討論中看到很多人質疑鴨翼設計是否必要，為何美國和俄羅斯的第四代戰機不使用鴨翼呢？

從上面幾款典型戰機的外形對比可以看到，殲-20不但使用了鴨翼，而且尺寸也是比F-22A和T-50大了幾乎一圈，不過有意思的是，殲-20的主翼設計更像是T-50和F-22主翼構型的綜合版。在鴨翼和主翼之間設計了一種帶凸拱的前邊條，這是前兩者所不具備的。之所以如此，設計師的目的就是把殲-20打造成一款升力體機型，在發動機動力落後於美國和俄羅斯的現實情況下，儘可能為殲-20提供更多的機動能力並且平衡雷達隱身性能。

為了進一步提供升力的需要，F-22主翼前緣也有一小段不太明顯的邊條翼設計，飛行時可以為主翼提供上升渦流，我們都知道飛機升力係數的高低對發動機的性能要求也是不太一樣的。低升力係數的戰鬥機必須要搭載強勁的發動機才能達到相應的機動性能，而高升力係數的戰機則可以降低對發動機的要求，但是，如果二者同時安裝功率相同的發動機，必然是升力係數大的戰機更佔優勢。

然而目前的現實狀況是，美國的發動機技術領先中國20年，說句打趣的話，只要動力足，板磚也能飛上天。話糙理不糙，只要發動機給力，什麼升力係數都靠邊站，最典型的例子就是美國的F-15戰鬥機。風洞數據表明，F-15的機體和機翼設計完全就是屬於升力係數很低的一類，但人家有馬力強勁的發動機，照樣閃轉騰挪，上下翻飛。但中國不行啊，除了羨慕還要務實，發動機不給力就想辦法提高升力係數。

前面啰嗦了一堆，想說的就是，殲-20設計鴨翼就是為了照顧機動性和增大升力的需要。由於其使用的是上翻式鴨翼+前邊條翼，鴨翼產生的渦流和前邊條翼產生的渦流同時為主翼提供了升力條件，而且鴨翼是上翻式，不管怎麼動作，產生的渦流始終經過固定式前邊條翼，是一種非常理想的升力體設計。

這樣帶來三個很大的好處，首先鴨翼對機動性大有好處，即便是沒有矢量發動機的幫助，殲-20雖然體型大一圈，可機動性依然優秀。其次鴨翼+前邊條翼的升力組合降低了發動機的負荷，即便是渦扇-15發動機還與美國存在差距，但能保證殲-20正常的起飛作戰的絕大部分需要。如果未來能在十年內進一步在發動機領域再縮短差距，以殲-20優秀的升力體構型設計，飛行性能必然發生翻天覆地的變化。

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