這技術讓歐美神魂顛倒，殲20已獲關鍵突破傲視周邊

文/理金 （Ljsc518）

現代戰機最主要的航電設備就是機載雷達，它是戰機的眼晴，隨著現代技術的進步，機載雷達的性能越來越好，也越來越重要。上世紀50年代，中國引進了第一批機載雷達。60年代開始著手仿製與研發，經過幾十年的努力也建立起了自已的機載雷達研發與生產體系，那麼今天中國最新型機載雷達性能到底有如何？答案：已獲關鍵性技術突破。

中國新一代的機載雷達已採用相控制體制，英文：AESA，現代雷達的標準規格，尚無比它更好的雷達類型。這一技術出現的時間並不晚，只因早期的體積太大，無法機載，多用於戰略預警雷達等大型雷達，中國早期的7010戰略預警雷達即為此類型，隨著技術的進展，從上世紀80年時，各國開始機載型號的研發。比如：F22的AN/APG-77。

中國從上世紀90年代起，開始攻關機載相控陣雷達技術，已知的型號為：328型雷達，1993年開始研發，1999年完成第一階段計劃，2002年9月已發展到第二階段，發展為328甲全固態機載相控陣雷達，2008年以後，成為飛豹的裝機雷達。

中國為殲20戰機研發了一款全新型號的相控制雷達，它的性能相當高的。相控陣雷達技術水平高低的決定因素有二個，一是，軟體處理能力，對於雷達信號的處理方式與能力，涉及到能看多清楚的問題；二是，T/R模塊數量，又稱發射/接收模塊，一個最重要的硬體指標，涉及到能看多遠的問題。

相控制雷達天線由大量的T/R模塊組成，通過電子控制方式，讓T/R模塊單元的相位來實現天線波束對空間的掃描，不僅掃描速度快，而且可實現多種功能，探測距離遠，特別是對抗隱身目標能力強。單個T/R模塊單元的功率很小，可是多個模塊集合到一起功率就不小了，也因此T/R模塊單元越多越好，這樣功率越大，進而探測距離越遠。

F22的AN/APG-77的T/R模塊1900個，發射功率16.4KW，對空探測距離為230公里，F-35上的APG-81約為1600個，其探測距離為150公里。中國的328雷過探測距離為：對空的距離超過200公里，對地對海探測距離超過300公里，這個水平已接近於AN/APG-77的水平，也因此外媒認為該雷達為與F22同級的雷達，殲-20所配AESA雷達的性能要更好，其TR組件高達2000到2200個之多，發射功率在24KW，全球最大功率的機載相控陣雷達，性能自然要比美製AN/APG-77更好。伴隨著技術突破，殲20的雷達已可以傲視周邊了。

目前我軍的新一代戰機已經全面換裝相控陣雷達，其中殲16也因機頭空間大，所配備的有源相控陣雷達也達到2000個左右的T/R模塊，已經接受於殲20的水平。國產相控制雷達的大量列裝，令中國戰機看得更遠、看清晰，這對於更好的完成作戰任務非常重要。當然了，中國在雷達信號的軟體處理方面依然有所不足，不過它的提高也相當容易，幾乎就是比拼時間的問題，通過不斷的試驗，去修改軟體處理程序即可，相比之下，硬體條件才是問題，一旦完成即再難進行改進。如今我們已解決了硬體問題，那麼軟體問題也就是一個時間問題了！

文/理金 （Ljsc518）

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文/理金 （Ljsc518）

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