這台接近完美的自拍無人機，才是「無人機自拍」市場的最大考驗
在一眾自拍無人機陸續登場後，壓軸登場的大疆 Mavic Pro 小型無人機突然推出，使市場風聲鶴唳。但正如愛范兒主筆 Odin 早前就強調：Mavic Pro 幹掉的只是自拍無人機，而非「無人機自拍」：我們早前在 Mavic Pro 的評測中也指出：即使 Mavic Pro 算是目前最令人滿意的消費級無人機，但它仍然不是一台理想的自拍無人機。
但零零無限剛剛推出的 Hover Camera Passport，可能就是 Odin 心目中的理想「自拍無人機」，不過也因為如此，它更可能是對「自拍無人機」市場的真正考驗。
它真的不是航拍機
為什麼 Mavic Pro 幹掉自拍無人機，但沒幹掉無人機自拍市場？是因為先前我們所說：「無人機自拍」的需求不是被滿足了，而是被「便攜」的剛需求淹了。先前一堆自拍無人機，它們的最大賣點其實是小，但實際上就是直接把常見的消費級無人機的規格，照搬到較小的無人機身上，簡言之，它們骨子裡只是台抗風力比較弱、無線信號比較差、飛行高度較低的航拍機而已。
但零零無限的 CEO 王孟秋（上圖）在發布會裡強調：Hover Camera Passport 不是航拍機。
雖然它與一般自拍無人機一樣，採用了高通晶元，但它根本就飛不高，因為它一高了就不穩了；它也根本飛不遠，因為它的信號斷了就不能回家 ──因為 Hover Camera 並沒有航拍機必備的全球衛星定位系統 (GPS)。
一般航拍機需要通過 GPS 來進行自穩，讓機器不會亂飄，但 Hover Camera Passport 只能靠機底光流感應器來穩定機身，故此，當無人機超出光流感的上限，就會變得不穩定。而一般航拍機也需要通過 GPS 在失控時自動回航，但由於它沒有 GPS，當因為距離太遠而使信號斷了，無人機就會癱瘓。除此之外，一般航拍機也會在遙控端顯示高度、距離和飛行地圖等資料，但 Hover Camera Passport 沒有 GPS，所以一切飛行信息也欠奉，根本不可能進行超視距飛行。
最親民的自拍無人機
那我要買這台不能飛高、飛遠、不會自動回航、又不能給予飛行信息的無人機幹什麼？關鍵在於它是台人畜無害的消費級無人機。
Odin 曾多次強調，自拍無人機必須考慮「安全」和「易用」：自拍本來是一個很輕鬆、很休閑的動作，對於用戶來說，但用無人機來自拍，向來也不輕鬆，槳葉破壞力巨大，而且操作門檻也不低。
Hover Camera Passport 的最大特點是採用了全封閉式保護設計（上圖）：槳葉與用戶完全隔離，在高速轉動時不會砍到用戶，所以在人群里自拍也不再擔心了。可是這種做法貌似簡單，但副作用很大：它會增加風阻、也增加了重量，但同時又降低了電機效率，對無人機的抗風力、穩定性和續航力也有很大的影響。
Hover Camera Passport 用了個最簡單直接的方法去解決：就是放棄「航拍」，減少風力的影響。它不需要考慮高空的穩定性，就可以放棄 GPS、它不需要考慮高空的抗風力，也可以改用更小的電機，進一步降低耗電量。要知道以 Passport 接近 200mm 的軸距來說，只需要使用 2 節 4.35 V 高壓電池就能飛行，就能想像到它能多省電力。
誠然，Passport 並不是第一台使用全封閉式保護設計的無人機；愛范兒先前曾報道過的 Fleye 無人機，也有使用這種設計。但 Fleye 只能做到拋飛，而 Passport 透過演算法進行快速的電機響應及更高的運轉效率，實現了「指尖放飛、空中摘取」（上圖），用戶在接近完全無障礙、無難度的情況下起飛、降落。再加於 Passport 加入了基於計算機視覺的智能跟拍功能和環繞拍攝，可以算是目前最易操作、最親民的無人機，沒有之一。
自拍無人機市場的真正試練
簡單來說，Hover Camera Passport 真真正正地達到大疆 Mavic Pro 所做不到的「輕鬆、休閑」的自拍，故此，它真真正正站在大疆完全不同的市場。也由於大疆的 Mavic Pro 對它的威脅相對較少；它賣得好不好，完全基於產品本身是否能吸引消費者。
所以，Hover Camera Passport 的銷量，才會真正反映了市場上對「無人機自拍」的需求。換句話說，整個無人機業界將會從消費者對 Hover Camera Passport 的反應看到：究竟「無人機自拍」就像手機自拍一樣是「剛需」？又或是一種「偽需求」？消費者對「無人機自拍」的需求，會使他們願意付怎樣的代價？
究竟消費者想要用 30 元一根的自拍桿，還是 3000 元（雙十一特價 2999 元）、基於計算機視覺的的一台智能自拍桿？這個問題絕對不光價值 2970 元，而是整個無人機產業的未來發展方向。
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