新型武直發動機存在缺陷，到底是直10還是直19？

中國軍隊最早擁有的直升機是蘇聯米-4，這種直升機同當時戰後的大部分直升機一樣都是直接採用的活塞動力，這導致其功率不足，一直到渦軸發動機發明之後，直升機才擁有了充沛動力。坦白說，雖然中國目前在生產國產化的直-8、直-9、直-10、直-11和直-19等型號直升機，但這些直升機的發動機基本都來源於歐洲技術，尤其是法國。可以說，雖然中國軍隊在裝備上有大量的俄羅斯武器，思想上在學習美軍的作戰思路，但在直升機上，明顯受到法國的影響更大。

近日，中國軍網刊發了一篇報道先進個人的文章，有趣的是，文章中提到：「某新型武裝直升機入裝後，老項主動請纓任該直升機的機械師，不久把該型直升機數據全部掌握，酷愛琢磨的他還是第一個發現了該批直升機發動機存在設計缺陷，使得該批直升機所有的發動機全部返廠進行改進設計，正是因為他的及時發現和建議為國家挽回了不可估量的損失。」眾所周知，中國陸軍目前的新型武裝直升機只有武直-19和武直-10，那麼，到底是誰的發動機出現問題了呢？

武直-10武裝直升機安裝的是兩台渦軸-9發動機，根據相關信息，渦軸-9實際上是法德合作研發的「虎」式武裝直升機裝備的MTR390的國產改進型號，其性能相比原版要有所縮水，據稱在國產化過程中得到了法國方面的幫助；而武直-19裝備的則是渦軸-8C，也就是直-9直升機的渦軸-8的改進型號。

根據中國軍網的報道看，這位先進個人之前就在解放軍陸航部隊服役，在新型武裝直升機裝備不就就掌握了其全部數據，而且還發現了發動機設計缺陷，很明顯，這位同志對這款新武裝直升機了解神速，考慮到中國陸軍此前就已經裝備了大量直-9系列直升機，而武直-10屬於全新研製型號，很可能這位機械師此前就維護修理直-9直升機。渦軸-9是對中國航發工業來講是一款十分新的發動機，儘管中國發動機工業基礎不夠導致其比原版要落後一些，但其原型MTR390運行十分穩定，沒有出什麼大的問題。中國直升機發動機工業最熟悉的就是90年代就已經國產化的渦軸-8發動機，不僅將其安裝到了直-9系列直升機上，而且還安裝到了直-11發動機上，由於武直-19是在直-9武裝型基礎上發展而來，為了適應武直-19較大的機身變化，可能對渦軸-8C發動機做了較大的調整。而根據中國民用航空發動機適航審定中心的一條新聞，《渦軸8C/J發動機型號延期申請後首次TCB會議召開》，這次會議在2016年1月22日召開，可以肯定武直-19的動力裝置在使用中發現了問題，需要重新審定定型，這可能也是為何在兩種武裝直升機服役之後，武直-10頻頻出鏡而武直-19罕見蹤跡的主要原因。

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