中國下一代無人機能否甩開美？俄獨門技術被中國悟到

如今中國在無人機技術領域，已經完全具備了與美國較量的能力，特別是在新型號方向，已有不小的進步，這不禁讓人在想，按目前的勢頭，中國在未來，或者說，在下一代無人機技術上能否甩開美國那？也許過於樂觀，但這不正是我們要努力的目的嗎？如果達到成這一目標的，那麼重點為尋找新的技術突破口，通過創新來佔據領先位置，中國已經在此方面做了大量工作，提出許多新概念，其中之一，前掠翼設計。

所謂前掠翼為機翼前緣和後緣均向前掠，即掠角為銳角，左右翼形成一個V字。前掠翼與後掠翼幾乎是同時出現的技術概念，但是後者被廣泛接受，前者則成了絕對少數派，至今僅研發了少數幾個試驗型號。主要原因就是對結構強度要求太高，直到複合材料的出現才算為其研發打開了通道，不過美國在研製X29試驗機之後，即放棄了，只有俄羅斯沒有放棄，先後研發了幾個型號，比如：蘇47，如今它為俄羅斯的獨門技術。

許多人的印象中，中國沒有開發過前掠翼技術，其實不準確，早在上世紀40年代，中國抗戰時期的「驅研一」型戰鬥機，即已應用了前掠翼的概念，本世紀以來，對前掠翼技術也進行了大量研究，數年以前，中國更推出一款前掠翼的無人機：「戰鷹」。可惜只是一個模型，並沒有什麼介紹，也就是沒有引起多少注意，甚至被人們的忘記了！

戰鷹無人機的設計可以視為中國未來無人機設計的一個代表，它的模型通體銀色，除了前掠翼外，其進氣口放在背部，與其他戰機明顯不同，如果非要找一款與它類似的型號，那麼只有利劍無人機了，最明顯區別就是前掠翼的設計。由此可見，我們已經領悟到前掠翼設計的秘密，開始轉入應用了。前掠翼的優勢相當多，由於機翼與機身之間更好地連接，合理地分配承受的壓力，大大提高了飛機的機動性，在亞音速飛行時具有非常好的氣動性能，從而大大提高其在仰角狀態下的機動性。若前掠翼布局與推力矢量控制系統綜合使用，還可使其在空戰中更具優勢，其近距空戰機動能力將成倍地提高。結構設計上的優點，令其升力更大，即可以增載入重量--大約增加30%，增加了作戰半徑--增加30%以上，機內空間大，為設置內部武器艙創造了條件，從而大大提高了飛機的隱身性能。

如此之多的優點，自然讓人感興趣，中國「戰鷹」無人機的出現也不是什麼意外。它也許是第一款採用前掠翼的無人機，而且為攻擊型無人機，按其研製單位的介紹：主要執行壓制/摧毀防空、縱深打擊、高威脅區域戰場偵察、目標打擊等任務。最引人注目的，為「戰鷹」無人機的艦載問題，與它有所類似的利劍即擁有上艦的可能，它更是沒問題，因為前掠翼設計的一大優點：飛行控制性好，尤其是在低速機動時的氣動性能，可以縮短起飛著陸滑跑距離，這完全符合航母艦載之要求。按美國技術專家在X29試驗的結果，起降距離可以減少35%。有關中國研製艦載無人攻擊機的消息，已經流傳了很久，可以證明我們確實正在努力向這一方向發展。

中國在技術發展上一直採用務實原則，往往只做不說，不可能隨意弄出一個模型來擺著，它的背後必然是一個研發中的項目，從歷次珠海航展的情況看，許多展出的模型在後來都變成現實的型號，不要低估它。無論戰鷹無人機的未來如何，都證明我們已經不再是模仿別人，已經走上了創新之路。

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