美國商業載人企業將把安全問題放在進度之前

受到發射事故和關鍵報告的警示，美國波音公司（Boeing）和太空探索技術公司（SpaceX）作為美國航空航天局（NASA）兩大商業載人合同承包商表示，他們將繼續按計劃開展研製進程，但不能為此付出安全上的代價。

2016年9月14日，在美國航空航天學會（AIAA）年會小組討論會上，來自Boeing、SpaceX公司和NASA的代表不遺餘力地強調，儘管合同要求在2018年年底前至少要有一家企業能夠準備好開始運送航天員往返於「國際空間站」，但他們也決不會倉促實施載人飛船的研發和試驗飛行。

9月1日，SpaceX公司的獵鷹－9（Falcon－9）火箭和所攜帶的衛星在發射台上爆炸。該公司原計劃要在2017年5月執行載人「龍」（Dragon）飛船前往「國際空間站」的無人演示驗證飛行，到2017年年底開始執行載人任務。但在這次AIAA會議上，該公司負責載人任務管理工作的本基?里德（Benji Reed）並未給出這兩次任務的具體日期。

他在談及獵鷹－9恢復飛行的問題時指出，「我們的重點工作是迅速恢復整個型號系列的飛行。」他還說，此次失效調查工作並沒有影響商業載人飛行活動。

NASA商業載人計劃負責人凱西?盧德斯（Kathy Lueders）說，她參加了爆炸事故之後組建的調查組。NASA的「國際空間站」和發射服務部門、美國空軍及聯邦航空管理局的人員也參加了調查組。

Boeing公司負責商業載人計劃的項目副經理克里斯?弗古遜（Chris Ferguson）重申了CST－100「星際客船」（Starliner）飛船的研製進度：2017年晚些時候實施首次無人飛行，到2018年2月進行載人飛行。他說，這個進度安排將確保CST－100在2018年6月投入業務運行。

這個進度比9月1日NASA總監察長辦公室的評估報告要樂觀得多。那份報告的結論是，兩家公司的研發進度可能都要推遲，2018年下半年之前都無法確保運送NASA航天員。

(作者：俞盈帆 編譯)

AI有話說：

效益誠可貴，合同價更高。若為安全故，二者皆可拋。

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