歐洲探測器登「死亡星球」失聯 外媒稱可搭中國便車

火星「死亡星球」的魔咒再度應驗。歐洲航天局19日晚宣布，原定於當天自動降落火星表面的試驗登陸器「夏帕雷利」號與控制中心失聯，具體狀態仍待確認。「夏帕雷利」是歐洲航天局（簡稱歐空局）與俄羅斯合作的「火星生物學」探測計劃的一部分，它的失聯再次顯示了火星的神秘莫測。迄今為止，人類探索火星的40多顆探測器中有一半失敗，歐洲在火星探測方面也是命運多舛。

歐空局介紹說，按照歐洲和俄羅斯合作的「火星生物學」項目的計劃，此前發射的「微量氣體軌道器」已成功進入環火星軌道。這是繼2003年升空的「火星快車」軌道探測器後，歐空局成功發射的第二個火星軌道探測器。

重約577公斤的「夏帕雷利」登陸器已按計劃於16日成功與攜帶它的「微量氣體軌道器」分離。根據計劃，「夏帕雷利」應在接下來的３天緩緩接近火星，並在降落傘等減速裝置的幫助下於19日自主降落至火星表面。按照程序，「夏帕雷利」進入火星大氣層後關閉推進器，進行3分半鐘的自由落體，由於初速度很大，其受大氣層的影響，速度將降低為1700公里/小時。

在距離火星表面1.1萬米時，「夏帕雷利」的降落傘打開，速度進一步降至250公里/小時，當速度減為240公里/小時後，降落傘將被丟棄。「夏帕雷利」下降至距離火星表面1100米處時，「夏帕雷利」會啟動反作用推進器，在2分鐘內將速度降至4公里/小時。在距離火星表面只有2米時，反推發動機關機，著陸艙由底部抗衝擊結構保護，自由落體著陸火星表面。整個登陸過程大約耗時6分鐘。

歐空局稱，在「夏帕雷利」進入火星上層大氣之前，地面控制人員曾通過位於印度浦那的巨米波射電望遠鏡接收到它發出的信號，但在其著陸前，信號卻丟失了。目前在火星軌道上運行的歐空局「火星快車」、NASA火星勘測軌道器、MAVEN軌道器以及位於印度浦那附近的巨米波射電望遠鏡均將嘗試接收「夏帕雷利」號的信息，以確認其是否成功著陸。

火星曆來是一個「危險的星球」。據專家介紹，截至2016年10月，全球共進行了43次火星探測，但其中大約一半都以失敗告終，因此火星被稱為「探測器的墳場」「死亡星球」。世界上僅有美國、俄羅斯（蘇聯）、歐洲和印度成功探測過火星，日本的火星探測器升空後沒有進入火星軌道。

2011年11月，搭載中國「螢火1號」火星探測器的俄羅斯「火衛1號-土壤」取樣返回探測器成功發射，但由於發動機故障，俄探測器未能進入地火轉移軌道，這導致中國探測器也沒有進入火星軌道。不久前，中國官方宣布中國自己的火星探測時間表，首次火星探測任務計劃於2020年在海南文昌發射場進行。外媒稱，在歐洲宇航員苦學中文之時，或許歐洲宇航局未來可以搭中國探火便車。

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