解放軍在「第五空間」已經具有壓倒性優勢！

AH-1「眼鏡蛇」武裝直升機

20世紀60年代，美國和蘇聯這兩個超級大國在各自不同的戰術需要之下，分別發展了AH-1和米-24武裝直升機。這標誌著未來戰爭的模式又發生了變化，低空、超低空的戰鬥從此誕生。一、起步迫切而艱辛1969年珍寶島衝突之後，蘇聯在中國的北部邊境屯兵百萬、虎視眈眈。此時，中國的陸軍編製還主要以步兵師為主，面對來自北方龐大鋼鐵洪流的威脅，中國軍隊迫切需要發展自己的武裝直升機。由於種種原因，我國的發展平台只有仿造蘇聯米-4直升機研製出來的直-5。

直-5直升機

直-5直升機於1963年定型並轉入批生產。中蘇邊境衝突後，直-5進行了大量的發展和改進工作。但當時國內所能提供的機載武器種類很少，僅僅在機頭下方安裝了一門12.7毫米機槍，機身兩側掛載8連裝57型火箭發射器。主要原因在於直-5是一種輕型直升機，最多載重1200公斤，無法配備更多更大的武器。這樣的武器配備，使直-5隻能對抗對手的裝甲運兵車，對付T-62、T-64、T-72這樣的坦克，則有點有心無力、毫無辦法了。二、引進計劃戛然而止

「小羚羊」武裝直升機

上世紀80年代中西關係進入蜜月期，我國抓住這個機會，從法國引進了8架「小羚羊」直升機，全部編入陸航部隊，至今仍在現役。法國在設計「小羚羊」的初衷就是用於前線防禦，在西德與法國邊界處對抗蘇聯的鋼鐵洪流，根本沒有考慮到深入敵人腹地度打擊對方地面目標，而是隨著己方炮火地面部隊共進退。因此，「小羚羊」個頭小，起飛重量不到2噸，最大航程才710千米，然而也裝備齊全，安裝了1門20毫米機關炮，同時可以掛載4枚反坦克導彈。「小羚羊」設計的初衷就是突出輕便、靈活、機動性好、維護成本低的特點。但在中國情況又有不同，面對北方龐大的蘇聯軍隊，「小羚羊」離不開地面炮火的掩護，在我軍實際作戰中，這是完全不可能。「小羚羊」的性能並不能讓陸航部隊滿意，再加上經費不足的問題，因此也僅僅引進了8架。在當時向潛在對手蘇聯購買武裝直升機是完全不靠譜的，即使當時中國想購買，蘇聯政府也不可能同意出售。

A129武裝直升機

20世紀80年代末，中國對義大利A129武裝直升機進行了評估，1988年與美國政府達成協議確認購買AH-1「眼鏡蛇」直升機，並獲得BGM-71TOW型導彈的生產許可。但在89年西方開始對中國執行嚴格的武器禁運政策之後，兩項交易都被取消了。1991年蘇聯解體後，中國曾接近保加利亞、烏克蘭和白俄羅斯，希望可以獲得大量二手的米-24武裝直升機。我軍曾計劃將這些直升機運往南非進行現代化改造，但採購計劃再次失敗。 到20世紀90年代中期，中國曾要求採購俄羅斯的卡-50和米-28這兩種新型武裝直升機，但兩項軍售請求被俄羅斯否決了。因為國家技術的保密，他們只願意出售米-24，按照當時的科技發展，米-24已經有些落伍，不符合我軍陸航部隊的戰術需求。這促使我軍下定決心大力發展本國自主的攻擊和偵察直升機。三、卧薪嘗膽搞自研1.過渡時期的直-9

直-9武裝直升機

20世紀90年代中期，我國根據法國AS365「海豚」直升機為技術原型，仿製並發展出了直-9W攻擊直升機。整個90年代，大約200架直-9進入我軍陸航部隊服役。直-9W攻擊直升機安裝一門23毫米機關炮，同時可以掛載8枚紅箭-8反坦克導彈，使火力上達到了西方攻擊直升機的水平。但直-9的航電系統遠遠落後於西方的同類型產品，在西方「玻璃化」駕駛艙開始全面推廣的時候，整個直-9系列的駕駛艙仍然使用著傳統的大面積儀錶盤，這很不利於飛行員的快速反應。直-9屬於4噸的直升機，噸位還是偏小，彈藥攜載量和後期的技術改進也均有限。不太適合大規模攻擊任務。2.老樹開新花

直-19武裝直升機

武直-19是中國最新型武裝直升機兼偵察直升機，是基於直-9 、 H410A、H425以及H450民用直升機的軍用衍生型，其其設計源自於直-9W，採用串列式座艙布局、四葉複合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個武器外掛點和後三點式起落架等武裝直升機的典型特色。技術上源於直-9W而又具有比直-9W更高戰鬥力的武直-19，是目前武直-10部署數量不足情況下的替代和補充。另一方面，在武直-10服役後，武直-19也可以作為與武直-10配合使用的偵察機型。這種配合方式日本陸上自衛隊已有先例，就是OH-1和AH-64的搭配。另外，武直-19噸位較小，使用成本較低，也可於武直-10形成有效的高低搭配。3.第一種專業武裝直升機

直-10武裝直升機

武直-10是我國第一種專業武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業武裝直升機，它結束了我國陸軍航空兵長期依賴法國海豚直升機的改型兼作武裝直升機的歷史，大大提高了陸航部隊的航空突擊與反裝甲能力。武直-10採用西方典型武裝直升機構型，使用一具五葉片主旋翼，螺旋槳形式為改良全鉸接式，旋轉方向是異於西方設計的順時針式，尾旋翼則為類似於AH-64武裝直升機的四葉片式；武直-10的縱列式座艙設計與A129武裝直升機類似，前座為炮手，后座為駕駛席，兩艙各自獨立，使其遭敵火命中時不容易同時波及兩個座艙。配備一門23毫米機關炮，機體兩側武器短翼可掛載16枚反坦克導彈以及空空導彈。武直-10的航電配置相當先進，座艙採用先進的玻璃化設計，大量使用液晶平面顯示器，並具備先進飛行、指管通情火控系統。估計與美國AH-64航電水平相當。四、可與AH-64正面較量

米-24武裝直升機

武直-10與世界各大國現役的武裝直升機相比毫不遜色，例如AH-64、卡-28、卡-52、A129、虎式等等。1.西南各方向毫無壓力在西南方向只有印度擁有46架米-24攻擊直升機，而米-24是蘇聯發展的第一代攻擊直升機，技術水平至於與美國AH-1相當，現在已經落伍。若在空中遭遇與中國武直-10遭遇，等待它的只能是「空中開花」，完全不是武直-10的對手。2.AH-64咄咄逼人目前武直-10最主要的對手是美國AH-64，AH-64武裝直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現，自誕生之日起一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。在兩次伊拉克戰爭中，打的伊拉克陸軍丟盔棄甲、一敗塗地。

AH-64「阿帕奇」武裝直升機

中國台灣和日本均引進了AH-64，其中中國台灣引進了30架，日本引進了14架，它確實是武直-10最強勁的敵手。但兩種機型在機動性、火力和航電系統上水平均相當，武直-10完全可以同AH-64正面對抗，絲毫不落下風。武直-10唯一的缺點是噸位不足，在戰場持久續航力上不如AH-64。但武直-10是本土作戰，同時又有船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的支援，因此不會出現太大的問題。

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