巴倫支海上空手術刀事件解密

15年前，2001年4月1日，美國一架海軍EP-3偵察機在中國海南島東南海域上空活動，中方兩架軍用飛機對其進行跟蹤監視。北京時間上午9時07分，當中方飛機（國產殲八2型）在海南島東南104公里處正常飛行時，美機突然向中方飛機轉向，其機頭和左翼與中方一架飛機相撞，致使中方飛機墜毀，飛行員王偉失蹤。美機未經中方允許，進入中國領空，並於9時33分降落在海南島陵水機場。

小編今天跟大家解密的是更早發生的巴倫支海上空手術刀事件。因為這起事件中，挪威空軍使用的P-3B與2001年南海撞擊事件中美軍EP-3C偵查機屬於同一機種。

1987年9月13日，地點位於挪威與俄羅斯北方，北冰洋的陸緣海之一巴倫支海上空，挪威空軍第333飛行中隊的揚·塞爾維森機組駕駛P-3B型反潛巡邏機被蘇聯su27戰鬥機從右翼下方高速掠過，用垂直尾翼在P-3B的右外側發動機上劃開了一個大口子的事件，而這次衝突，是Su-27 的首戰表演，也被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊。

俄國北極地區憑藉其得天獨厚的隱蔽性，被選為前蘇聯高緯度核試驗基地。正因為歷經實戰的考驗和對任務的苛刻要求，此處的駐紮軍幾乎都是當時最精銳的尖子部隊。

1987 年 9 月 13 日，挪威空軍333聯隊的揚·塞爾維森（Jan Salvesen）中尉機長與其他9名機組人員，駕駛602號P-3B飛向蘇聯海岸（事後挪威國防部聲稱：602號P-3B當時是在巴倫支海面做常規偵察飛行，為了更準確地觀察一支在巴倫支海公海區域航行的蘇聯艦隊，在蘇聯領海附近進行回聲探測，「一時疏忽」，越過了國際海域）。

蘇聯西北部警戒雷達發現後，派第10防空軍第941聯隊第2中隊的飛行員瓦西里?辛巴爾高級上尉駕駛36號Su-27進行攔截監視，並阻止其放置迴音探測浮標。這位上尉生性頑劣，在這之前早就「劣跡斑斑」了。有一次為了驅逐一艘挪威間諜船，辛巴爾和他的戰友一邊超低空飛行，一邊把飛機內的廢油全部灑在船上——所有挪威船員都洗了個「航空煤油淋浴」。

10時39分，這架挪威飛機與一架前來攔截的蘇聯蘇-27戰鬥機在空中遭遇，這架戰鬥機的前機身與垂尾漆著大大的紅色「36」，非常醒目。它從外海方向以橫滾動作從這架挪威飛機的左後方逼了上來。這是一架最新式的蘇聯戰鬥機，西方是首次在如此近的距離觀察這種飛機。在接近過程中，該機打開機背減速板減速，近距離監視著挪威偵察機，氣勢逼人。從機窗望去，它就像一隻展翅的金雕，機背打開的減速板就像乍起的頸羽，兇猛而怒氣沖沖。而機身短粗的黑色P-3B則像一隻醜陋、笨拙的鴨子。機組人員一邊拍照，一邊召援，附近空域的兩架挪威空軍的F16火速向這一空域飛來。

切割前，挪威飛行員清楚地看到了蘇27飛行員冷峻的面部

這架蘇聯戰鬥機越靠越近，擠壓著挪威偵察機。最近時兩機相距僅有2米，幾乎是翼尖碰翼尖，以致從機窗望去，只能看到它的局部。它掛載的空空導彈近在咫尺，銳利的機翼前緣在陽光下發出寒光。蘇聯飛行員一臉冷峻地注視著他們。挪威的機組人員感到氣氛壓抑，後面發生的事情證明，他們的擔心不無道理。

當時兩機的飛行高度為4500米，P-3B晃動機翼表示馬上離開，於是SU-27呼嘯而去，飛離這架挪威偵察機。

看到援兵將至， P-3B還不甘心繼續在海岸線平行飛行。

SU-27再次衝上來，這回沒那麼客氣了，而是在靠近P-3B的地方做了個大動作機動，強大的發動機噴流差點兒讓P-3B失去控制，P-3B不敢怠慢了，塞爾維森機長減速並示意蘇聯飛行員，自己的飛機要離開，P-3B向外海飛去，蘇聯戰鬥機再次消失。

看著遠去的Su27，P-3B認為不過如此，援兵就要趕到，於是他們又開始向蘇聯海岸靠近，然而他們低估了蘇聯飛行員捍衛領海的決心，P-3B就要大難臨頭了，再次返回的SU-27高速沖了上來，打開減速板，飛到P-3B的右下方，P-3B機組人員看到Su27飛行員的可怕的眼神，但還沒意思到下一步會怎樣。

但這架挪威飛機並沒真走，它又轉了回來。

10時56分，當它距蘇聯海岸線48海里處時，那架蘇-27第三次出現了。這次它徑直飛到挪威偵察機的右翼下面，蘇聯飛行員準備動手了。只見他把飛機貼了上來，在這架即將倒霉的P-3B下面調整好了位置，然後猛然加速：只見蘇聯戰鬥機機尾發動機的噴口頓時騰起兩條排空的噴焰，強大而耀眼，飛機就像一頭鋼甲怪獸，狂吼著筆直地躥向前方，摧枯拉朽、銳不可擋。他的駕駛技術非常精湛，他巧妙地使自己的座艙罩避開對方高速旋轉、呼呼作響的螺旋槳，其左垂尾就象把直立的裁紙刀準確利落地在挪威偵察機的右外側發動機下面划了過去，隨著金屬划過金屬的嘯叫、高速旋轉的螺旋槳被打斷的噼里啪啦聲，只見P-3B的發動機短艙頓時被切開了一道口子，其中一片螺旋槳槳葉被打斷了310厘米，斷槳如同飛刀一般插入了挪威偵察機的機身，它的右發動機很快停了車，一股煙霧伴著紛揚的金屬碎片向機尾飄散而去。

圖為空中手術刀切割瞬間

這個戰術動作非常高超和危險，把SU27的性能用到了極致，弄不好SU27的飛行員就得血肉模糊。

挪威機組人員的心裡誰也沒底，恐懼籠罩著大家。由於發動機的停車，P-3在一分鐘內下跌了大約1000英尺，幾乎在沒有多少高度的時候才控制住，飛機飛平，幾分鐘後2架挪威空軍F-16A趕來護航，使其安全返回Banakab基地。事後P-3B的機組談起無不心有餘悸。

這場驚心動魄的空中較量共三個回合，歷時17分鐘。

這架「紅色 36」號 Su-27P 也並非全身而退——回到基地後留下了左側垂尾頂端破損的照片。為了避免國際輿論譴責，「紅色 36」號回到基地後馬上把戰術編號的「6」刷成「8」，搖身一變成為「紅色 38」號；而這次玩過頭的辛巴爾上尉也不得不接受停飛處分，沒過多久後被調往位於克拉斯諾達爾省（Krasnodar Region）的 562 聯隊，直到 90 年代末因飛行事故殉職。

之後很長一段時間「紅色 38」號都被封存，直到 1999 年被重新拖了出來。

蘇軍941聯隊的官兵們一直為老兵「紅色 38」自豪，後來他們把初期 Su-27 垂尾上才有的配重桿拆除，然後給它加上了 941 聯隊的標誌性隊徽——海象+山形紋俄羅斯三色旗，甚至還在左機身座艙蓋下加上了一架小小的 P-3「獵戶座」巡邏機，以代表它的「輝煌」戰績。

（全文完）

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