1915，中國大獲全勝的舊金山世博會

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美國舊金山世博會上的中國館

文｜周可

這裡是1915年的舊金山，在經歷了1906年毀滅性大地震僅僅9年後，有「世界眾愛之城」稱號的舊金山舉辦了「1915年巴拿馬-太平洋世界博覽會」，以慶祝溝通大西洋與太平洋的巴拿馬運河通航。

巴拿馬運河的建設是人類歷史上一個令人難以置信的壯舉，它被稱為「赫拉克勒斯的第13件功績」（The 13th Labor of Hercules）。巴拿馬運河的開通，使大西洋與太平洋之間有了連結的紐帶，將美國東海岸到西海岸的航程從13226公里縮減至6146公里，從美國東海岸前往亞洲的里程也縮短了至少5000公里。

早在1904年美國接管巴拿馬運河開發權時，舊金山的一位成功商人魯賓·海勒便提出這個城市應該舉辦一屆世界博覽會。1906年，太平洋世界博覽會公司（The Pacific Exposition Company）成立，為博覽會進行融資。

雖然1906年舊金山大地震導致這項計劃被擱置了，但是災難沒有阻止企業家們創辦這次博覽會的信念。舊金山人集合全部力量，在幾年內建設了一個嶄新的城市。

1911年，美國議會決定在1915年舉辦世界博覽會，舊金山從眾多申請城市中脫穎而出，獲得舉辦權。1914年巴拿馬運河的開通成為本次世界博覽會的一個重要宣傳元素。

1915年，此次世界博覽會開幕時，一戰的硝煙正在歐洲大陸蔓延。儘管因為戰爭原因很多國家未能前來參展，但仍舊有31個國家的20多萬廠商雲集舊金山。

從2月20日開展到12月博覽會閉幕時，舊金山總共接待了將近1800萬遊客。許多重要人士也應邀前來參加，美國還設置了從東海岸和其他地區前來的遊覽專列。

費城的自由鐘被專門搬到展會現場，成為人們非常熱衷的拍照背景，連愛迪生這樣的名人也出現在與自由鍾合影的照片上。在舊金山明媚的春光中，人們對於此次展會的普遍反饋是——「令人驚嘆」。

長途電話、T型車與愛迪生

人類歷史上第一次世界博覽會發端於英國，1851年倫敦舉辦了萬國工業產品博覽會，不僅展示了英國工業文明的成果，而且讓世界博覽會從此成為各國科技與文化交流的盛會。1915年舊金山的博覽會同樣如此，工業文明成果的展出吸引了大部分參觀者的注意力。

在舊金山世界博覽會開幕前，電話的發明者亞歷山大·貝爾在紐約與遠在舊金山的助手托馬斯·沃森完成了人類歷史上首次長途通話。

為了實現這次橫貫美國大陸的對話，重約3000噸的電話線被搭設在13萬根電線杆上，這一主線同時還延伸到了華盛頓等地區，美國總統威爾遜稱「這樣穿越大陸的交談實在不可思議」。

在博覽會開幕後，普通遊客也可以在世博園區體驗到這種前所未有的新技術。一些遊客在撥打長途電話時，由於未考慮時差，因而驚醒了遠方正在酣睡的親友。

「慶祝巴拿馬運河通航」是本屆博覽會的重要主題，主辦方也為此將巴拿馬運河「搬」到了舊金山。一個佔地約2萬平方米的運河模型被修建在博覽會的園區內，人們通過乘坐一個環繞運河模型的移動平台進行參觀遊覽。

本次博覽會上名人云集，最受歡迎的要數亨利·福特與愛迪生。福特將自己公司的T型車生產線安置在運輸館。除了星期天以外，這條生產線每天下午進行3小時的生產，每10分鐘便可以裝配完成一輛T型車。整個博覽會期間，這條生產線一共製造了4400輛T型車。

T型車的推出是亨利·福特帶給世界的一次汽車革命。1908年，亨利·福特為第一輛T型車揭幕，同時宣布了其「為大眾生產轎車」的夢想。

福特說：「我要推出一款最普及的車型，對家庭不算小，對個人不算大，用最強固的材料、最簡潔的設計、最優秀的工人來製造。我們要讓這種車征服美國的所有道路，還要讓有收入的人都買得起。」

定價僅為850美元的T型車讓汽車不再只是富人的玩物，不到一年，已經有一萬輛T型車馳騁在美國的公路上。

自動組裝線是亨利·福特的另一項創舉。1909年，面對越來越難以滿足的龐大市場需求，亨利·福特在密歇根的高地公園建立了流水線工廠。

4年後，他發明了自動組裝線，T型車在1913年的產量達到了一個新的高峰，年產量達到16萬，平均每個工人每年可生產11輛汽車。到1915年，T型車成為沒有對手的公路之王，佔世界汽車總產量的一半。

T型車在1927年停產時，總銷量達到了1500多萬輛。福特曾經調侃說：「別想超過T型車，因為前面一定還有一輛。」

本次博覽會上，人們經常能看到愛迪生的身影，他也是歷屆世界博覽會的常客。愛迪生曾在1878年巴黎世界博覽會上展示了白熾燈，並於兩年後獲得了電燈的發明專利，被《紐約時報》稱為「普降光明的人」。

1881年，愛迪生在巴黎電力博覽會上展出了改良的電燈，以及一台特別為此次博覽會製作的重達27噸的發電機。

這台可供1200隻電燈照明的巨型發電機獲得了電學家的溢美之詞，一位德國專家讚譽這個系統「設計很全面，就像在各種城市經過了幾十年的試用一樣。插座、開關、保險絲、燈座以及任何其他附件應有盡有」。

1893年美國芝加哥世界博覽會，愛迪生展示了他發明的改良電車「法官號」。

該電車有三根鐵軌，中間的一根為列車提供電流，兩邊的兩根作為迴路，每次可乘坐20名旅客。《電力世界》雜誌報道說這輛電車的運轉性能「勝過這個國家境內的任何蒸汽機車」，並希望不久的將來電車可以馳騁在美國的鐵軌上。

1915年，托馬斯·愛迪生接受巴拿馬-太平洋世界博覽會獎章。

為紀念愛迪生髮明電燈36周年，巴拿馬-太平洋世界博覽會在10月21日特別設立了「愛迪生日」，並為此舉辦了盛大的宴會，成為本次展會的高潮之一。

這次宴會所有的食品都是用電加工而成的，人們因此體會到了電的新奇和重要。愛迪生自然是這次宴會的主角，他指著一根蠟燭感慨地說道：「我早就講過，當電燈普及以後，只有奢侈的人才用蠟燭。」與此同時，愛迪生髮明的新式蓄電池也在本次博覽會上展出。

中國與舊金山世博會

中國與舊金山舉辦的巴拿馬-太平洋世界博覽會也有著不解之緣。清政府在1905年頒布了《出洋賽會通行簡章》，支持商人出國參加博覽會，以擴大對外貿易，順應商業發展需要。

1913年，陳琪被任命為赴美賽會總監督，負責參會事宜。同時，清廷還設立了巴拿馬賽會事務局，進行參會的籌備工作。

1915年4月22日，巴拿馬-太平洋博覽會上的中國館開幕，不僅引來上萬名參觀者，美國還派海軍陸戰艦隊進行了助興表演。中國館的建築仿造北京太和殿而設，中間為大殿，左右兩旁為偏殿。館外還建有中國樣式的六角亭、五層寶塔、牌樓等建築，向世界展示了中華特色。

在本次博覽會的11個主展館區，中國在9個展區都有布展。

農業館陳列著來自中國的茶、煙、棉花、大豆、羊毛、鴨羽等。藝術館內，來自中國的山水畫、景泰藍等展品尤其出色。交通館陳列著中國的鐵路模型、輪船模型，呈現了中國交通事業的進步。

1915年，美國舊金山世博會中國食品館，華慶食品公司展覽室。

著名教育家黃炎培也在1915年跟隨中國代表團赴美參加舊金山世博會，他同時還走訪了美國多個城市。

在紐約時，黃炎培受邀到離紐約不遠的西橘村拜訪了發明家愛迪生。愛迪生把黃炎培帶到自己發明的播音器旁邊對他說：「黃先生，我知道你是上海有名的人，現有一種新發明的播音器，請你完全用上海話，向著播音器說，不到幾分鐘，就會照你的話播出來。」

黃炎培對著播音器說：「中國是東方大國，美國是西方大國，兩國人民如果同心同德，採取和平手段互相幫助，相信大家一定會走上幸福的路。上海是中國大商埠，紐約是美國大商埠，我願代表中國人民提出這點希望。（我）和敬愛的大科學家愛迪生先生在這裡握一次手，祝先生長壽！」

幾分鐘之後，播音器里便播放出了黃炎培的聲音。黃炎培得知愛迪生僅有小學學歷，卻擁有千項發明，吃驚之餘也引發了黃炎培關於什麼是好的教育的思考。

本次博覽會共設立了六個獎項：大獎章、榮譽勳章、金質獎章、銀質獎章、銅質獎章和鼓勵獎。展會結束後，中國一共獲得1211項獎，其中大獎章57枚，榮譽獎74枚，金牌（質）獎258枚，其他獎牌822枚，成為除東道主美國之外獲得最多金牌及獎牌的國家。

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