馮侖：為什麼大樓著火時我選擇電梯逃生，而不是樓道？

不管是住宅還是商用不動產，都有一個概念叫做「容積率」。很多人批評我們，說「容積率太高」，所以我們到成都，到西安，到任何一個城市，先要解決的問題就是密度。

我們去在全世界範圍內看那些城市密度最大，但是又比較舒服的地方。

日本的大丸地區，1 平方公里，建 600 萬平米的建築；人口最密集的芝加哥，它的盧普區 1 平方公里建了 1000 萬平米的建築，但這個地方就有點壓迫感了，不如日本舒服。

新加坡也很有意思，原本國土面積是 570 平方公里，後來填海擴張到 700 多平方公里的時候，承載的人已經有也是 580 多萬了。現在新加坡規劃的新住宅區，1 平方公里就有 4 萬人，但是我在那裡住了 1 年多，感覺非常舒服。

密密麻麻的窗口，是這個城市的驕傲

我們過去經常的概念里覺得，似乎是越鬆散、住的密度越低越好，但其實密度本身並不是一個特別嚇人的問題，只要規劃得當，我們可以有大丸這樣的享受，也可以有新加坡的這種便利。

在提高城市密度的問題上，我們遇到了很多技術性的質疑。

一是「高了不接地氣」。但「地氣」這件事兒，就像中國人說的「上火」一樣，誰也沒見過，但什麼都能拿它來解釋。如果越接地氣的樓越好，那究竟是一樓小孩考北大概率高，還是 20 樓以上考北大的概率高？到北大去看，住在平房的一定是少數，中國絕大部分城裡人都不接地氣，都在樓里，但都比原來聰明。

第二個質疑就是「消防」，這是我們在規劃中碰到的最多的問題。那麼是胡同著火好救，還是大樓著火好救？胡同里一著火，連個消防栓都沒有，車也開不進去，火燒聯營地就燒沒了；大樓里如果是小火，基本上沒事兒，就算是大火，在一開始規劃設計地時候也已經把技術上能防範的考慮進去了。所以，現代大樓的存活率遠比傳統的胡同要高。

《老炮兒》｜胡同中有許多易燃品，一燒起來就是一條街

現代城市消防技術的進步，已經大大提高了在樓里存活下來的概率。比如 541 米的世貿中心，「911」後復原狀態時發現，造成當時人員傷亡的原因主要有兩個。

第一個原因，雖然設計了消防通道，但是沒有考慮到緊急的狀態，就像當時中國所有的高樓一樣，只有一個逃生通道。一旦有緊急狀況，救火隊員往上走，逃生人員往下跑，就都堵在路上了，一堵，就容易發生踩踏。所以，「911」之後最新的 1 號樓就調整成兩個通道了，救火的、逃生的各走一邊，犧牲一點大樓面積，但是一旦發生事故，存活率能大大提高。

第二個原因，著火時候的濃煙問題。我有一次剛入住到上海的四季酒店，就碰到廣播播報火警，我也是頭一回碰到。當時我住在 23 樓，我就糾結：走消防通道，還是走電梯？最後我決定走電梯，因為我覺得火剛上來，電梯應該沒問題。

我為什麼不走樓道呢？我知道當時「911」的時候同樣遇到這種問題——著火的時候，樓道就相當於一根煙囪，所有煙都往上拔，走樓道就會先被煙嗆死。所以「911」之後又出現了一個「氣幕技術」，用一股強大的氣壓，把濃煙壓制下來，保證人在通道裡面還是能存活的。

《逃出生天》｜據統計，80% 的火災受害者都是被煙霧窒息身亡的

所以，城市裡的消防技術、防火規範遠比鄉村低矮的房子做得好，就算是高密度，也可以做到方便、安全、有效率。

一個城市要不斷地提高密度，靠什麼？建築技術。如果沒有建築技術，一棟樓幾萬個人，怎麼往上蓋呢？全世界範圍內有一個統計：一座城市大概每 100 年會生長 70 多米，而這個生長的過程，主要依靠的就是技術。

從美國大危機之後一直到二戰結束，也就是 1929 年到 1956 年，這段時間裡，曼哈頓掀起了第一個「摩天大樓時代」。在那之前的建築技術，就是用石頭、柱子造最多二三層樓，有穹頂有尖頂，但上面基本不住人。金融危機之後，曼哈頓變得非常擁擠，於是出現了現代建築的「三大技術」。

著名的「曼哈頓天際線」

一是鋼結構。要建高樓，一定要用鋼結構，那麼往上蓋樓的基本結構問題就解決了。二是電梯。即使有樓，要是沒有電梯，人要怎麼上去？但是當時的電梯只有最簡單的垂直升降功能。第三個技術是玻璃。如果都是石頭建材，往上建 20 層，建築的自重太重，地基受不了。

有了這三大技術以後，把建築蓋高就變成了可能。等摩天大樓建完，曼哈頓平均生長了差不多 100 米，現在的很多高樓都是那個時候建的。

但這三大技術還遺留了一個問題。因為當時的技術很簡單，所以那時候的建築功能只能簡單化，沒有綜合體，寫字樓就是寫字樓，住宅就是住宅。但是最近 30 年來，特別是在「六本木時代」之後，建築又出現了三大技術的改進，使建築複合功能的多樣化變成可能。

日本六本木的東京塔，高 332.6 米

在2012年以前一直是東京第一高建築物

第一是通訊技術，保證能在複雜功能的建築里找到你。以前太複雜的建築結構，人一進去可能就找不著了，這就有安全問題。而通訊技術能讓所有人都無處藏身，走哪兒都方便。這就帶來了建築功能複合化的可能。

一個城市基本上承載了 120 個功能，現在一個複合建築的功能就可以做到 10 個以上，包括酒店、公寓、劇場、車站，甚至在上面再做工廠、農業，這種行為的多樣化，都要靠裡面的通訊連接起來。

第二個技術就是能源技術，保證不管在多大的空間里，光線、溫度都是一樣的，不會因為功能多樣化了，舒適度反而降低了。第三就是納米技術，建築材料改變以後，建築就不會被高而產生的自重壓垮。

日本長崎的初級複合建築，有一整個生態系統

最近的建築，除了功能多樣化外，高度又開始長了。現在已經建成的，並且在運營的最高樓是迪拜哈利法塔，828 米，從地面到最頂樓只要 57 秒，這就是技術的進步。

現在，500 米以下的建築太容易蓋了，這已經是常規技術了，要蓋到 500 米以上才算在技術上有點挑戰。在拉登老家吉達，有一座正在建的樓，大約有 1000 米高，樓名就叫「一公里」；巴黎也有一座在建的，1100 多米；阿拉伯的首都阿布扎比，正在籌備建 1200 米的高樓。

技術的進步太重要了，沒有這些，我們的城市要向上長也不大容易。所以，其實技術決定了土地是「無限」的，所有人都覺得城市太密集沒法住人，但我們要在實踐中慢慢說服大家，讓大家知道這個密度沒有問題。

封面圖片來自 pexels

編輯｜Hat 主編｜壽佳茵

總編｜喻瀟瀟顧問｜王淑琪

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