南半球的攝星天堂-澳大利亞
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南半球攝星隨想（大結局）
作者：解仁江
和趣味相投的人相處，時間就是飛馳如梭。今晚是我們在庫納巴拉布蘭的最後一夜。我和一平商議著用單反相機接廣角鏡頭拍攝下廣域銀河。
我們使用高橋EM11-2M赤道儀，在上面用我自製的相機鳩尾板同時接了兩台改機佳能6D。我的使用了適馬的24mm/1.8，而他則用佳能的50mm/1.4標準鏡頭拍攝。最重要的是一定要將相機牢牢地固定在鳩尾板上。我們採取同一個方向拍攝，加上程式控制快門線，對準銀河每張拍攝十分鐘。
上圖為小石用我的8mm魚眼鏡頭接他的佳能60Da拍攝的南天銀河，未處理。
我們通過EM11-2M赤道儀盲跟十分鐘，使用廣角鏡頭根本不會有任何星點拖線的問題，也是因為高橋的赤道儀本來精度就很高，加之廣角鏡頭的特性。每拍攝十分鐘我們更換一個臨近的天區繼續拍攝，直到把這個銀河區域都掃一遍，回去處理拼接「馬賽克」製作出全天的南天銀河。我們拍攝到8日凌晨1點就收了器材準備打包行李。
早上八點，我們將接線板、平衡錘和一些工具留給了房東蘇姍，並叮囑她，我們下次來時再用，請她幫我們保存好。
回程第一段小石負責開車，我負責領航，這次我們換了一條線路，先向東前往黃金海岸，再從黃金海岸走高速公路前往悉尼，這樣會比來時走的藍山線節省約1個小時的時間。因為一平是8月8日下午的飛機，我們必須要早點出發。
連日來，我們仨一有晴天就徹夜不眠，與南天星空為伴，這一放鬆下來立即就困意無限，一平對我們的駕駛技術表示很放心，他就與周公神交去了。
庫納巴拉布蘭的早上稍許寒冷，車頂和風擋玻璃都蒙上一層霜，不過天氣一如既往的晴朗，這真讓我們依依不捨。通往悉尼機場的路途還很遙遠，我們大概需要行駛530公里，一路下來。兩側都是一望無際的草場。
在一處大約養了一千頭牛的大牧場，我和小石下車休息，準備換手開車。牛兒好奇的看著我們，也許幾個月後它就會出現在國內的某個超市的冰櫃中哈，可憐的傢伙們啊。
一路上，我們時不時的看見一頭頭被撞死的袋鼠躺在道路中間，想想它們大概都是夜間突然竄出來，被過路的大貨車撞到的吧。所以在澳大利亞開車的確得特別小心點，特別是晚上。
遠處駛來的大型半掛貨車，速度很快，氣勢洶洶。
在庫納巴拉布蘭距離天文台不遠的地方，我們分別找到過水星、金星和火星及木星，這是他們搞的大型按比例呈現太陽系天體距離的「虛擬太陽系自駕」活動，就是按照八大行星包括矮行星冥王星距離太陽的實際距離等比例製作的。這下我們竟然在一個距離天文台近70公里的地方偶遇了冥王星，真是有緣分啊，趕緊下車合影啊。
仔細看看上圖，這個好玩的虛擬太陽系自駕的說明。
距離庫納巴拉布蘭不遠的路上我們穿越了一段被濃霧籠罩的公路，索性我們安然無恙。
車子抵達黃金海岸附近，需要加油了，這是我們第二次加油。
送走了一平，我和小石進入悉尼市，準備再逛兩天。悉尼市區的擁堵路況一點不輸我們國內一線城市。
夜幕下，令人難忘的澳洲南天星河，在這片星空下自駕永遠吸引著我們。
我們明年7月中旬計劃再次前往澳大利亞拍攝，期待著更多的收穫，屆時我們還會給大家帶來更加精彩的遊記。
此次一大缺憾就是沒有去帕克斯天文台參觀，特別是這架64米帕克斯射電望遠鏡是一個傳奇，下次一定要去拍攝個星空下的帕克斯射電望遠鏡。話說，當年在美國阿波羅登月計劃時，它是1969年7月21日為全球直播阿波羅11號登月電視信號的傳奇射電望遠鏡，因為當時月亮正好在這裡升起並進入帕克斯的最佳觀測天區，而在美國深空探測網的區域月亮還沒有升起，因此帕克斯成了接受登月艙傳回地面的信號最棒的「衛星電視接收機」，因為它那64米的巨大蝶形天線，接收到的信號質量特別棒！通過這架射電望遠鏡，全球的電視觀眾第一次實時收看到登月的直播畫面。其實擁有這架望遠鏡的機構是澳大利亞聯邦科學與工業研究組織（簡稱CSIRO）它具有很強大的射電天文儀器研發能力，我國剛剛落成的500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）的主饋源接收機就是委託他們來研發製造的。
此次是我們牧夫第一次組織前往澳大利亞拍攝，收穫頗豐但也有教訓，比如說器材選取還是不夠好，特別是我的主鏡和赤道儀還是過於笨重，下次還是打算換成70或者80口徑的望遠鏡拍攝深空，再使用單反繼續拍攝銀河馬賽克。導星系統也考慮改換成外導星和冷凍CCD相機內導星兩套方案，不過下次拍攝深空的主體可能還是要單反，因為彩色的CCD相機其實和單反的差距並不是很大的。單反推薦使用佳能6D改機或者尼康D810a。另外，下次我們拍攝的目標不再求多，而在求精，選取幾個目標每個目標都拍攝6個小時以上，來增加信噪比。
2016年8月11日上午，我乘上廈航返國的航班離開了悉尼，告別相伴多日的澳洲南天星河，來日方長，我們追逐澳洲星空的步伐才剛剛邁出。
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『天文濕刻』 牧夫出品
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逐日的攝星人
謝謝閱讀
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