1879到1909年美日合作侵略中國的歷程

1784年，美國剛剛獨立的第二年，它就迫不及待地來到了中國做買賣。而日美則在1853年產生交集，起初美國降服了日本，接著英國、法國陸續來到。但日本經過明治維新，快速發展，很快就得了列強的認可，擺脫了成為殖民地的風險。

為了紀念美國「中國皇后」號帆船首航中國，1986年中國人民銀行專門發行銀幣紀念。

1.二戰前的日美合作關係

1868年日本開始明治維新，1872年，美國議會就說，日本國民是世界各國中最大的友人。1879年，美日就開始修改了兩國間的不平等條約。可以說，不是國家大小強弱，而是要看領導者的改革能力，對比中國晚清政府實在是可恨。

但是，日本的明治維新在自強的同時，也把日本帶入了邪路，至今都在斜路上奔跑著。它一開始就有著強烈的軍國主義色彩，成為令人憎恨的侵略者。

自1870年代開始，日本先侵略了北海道，之後進入朝鮮、中國台灣等地，妄圖打敗晚清政府，徹底成為東亞第一強國。例如1874年，日本嘗試侵佔台灣時美國前駐廈門領事李賢德（Le gendre）就充當了軍事顧問。最終，南洋大臣沈葆楨派出軍艦震懾住了日軍，日軍的陰謀才沒有得逞。晚清畢竟是瘦死的駱駝比馬大，日本尚未有實力真正對抗晚清，所以，他一直隱忍到了1890年代。

1894年甲午戰爭爆發，包括美國在內的許多國家都認為日本是在賭博，中國勝算較大。然而，腐敗無能的清政府竟然讓豹子輸給了順子。儘管如此，為了表示對日本的支持。在甲午戰爭中，美國派出軍事顧問並偏袒在華的日本間諜。由此，日本外務大臣才會說：美國歷來對我友誼甚厚，是最抱好意之國。

隨著日本在1904年打敗沙俄，一直游離在西方侵略者外圍的北極熊在三四年內吐出了在中國東北的絕大部分勢力，美國為此大為高興。羅斯福總統，對日本進行了歌頌。

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2.美日由合作變為競爭關係

日美由合作、互助關係變成二戰時的的敵對關係，完全是利益之爭，是一場狗咬狗的過程。它由偶有撕咬變成了生與死的決鬥。二者之間的矛盾，主要是由菲律賓引起的。

1898年，美西戰爭爆發後，美國隨後背棄了對菲律賓的承諾允許菲律賓人獨立自主反而鎮壓新建立的菲律賓共和國。而在當時的菲律賓已經有相當多的日本僑民和勢力，日本開始支持美國與西班牙交戰，也是希望本身勢力進入菲律賓，一個軟弱的菲律賓共和國，勢必將受到美日控制，而美國鞭長莫及，日本將逐漸佔據主要位置。雙方開始心生芥蒂。到了1907年，時任總統的羅斯福就給陸軍部長寫信說，在菲律賓存在著美國與日本關係惡化的所有理由。

1899年，因為忙於與西班牙爭奪美洲殖民地而姍姍來遲的美國，希望不要被各列強落在後面而被排擠出侵略中國的隊伍，從而提出了「門戶開放」政策。但是，眼看著日本的勢力越來越強大，美國越來越紅眼。

然而，為了對付沙俄，美國仍然選擇了不與日本撕破臉。1905年7月，日美簽訂「塔夫脫—桂太郎秘密協定」與英國一起支持日本對俄作戰。為了換取對美英地支持，美國、英強迫中國與日本簽訂了《中日滿洲協約》及其《附約》。

但隨後，又因為日本拒絕美國勢力進入中國東北而與之交惡。

西奧多·羅斯福1858.10.27—1919.1.6），又譯狄奧多·羅斯福，人稱老羅斯福，昵稱泰迪（Teddy），美國第26任美國總統。

日美之間真正的競爭關係出現在中國鐵路權益上，1895年、1905年美國駐華公使田貝、康格分別就奪取東北鐵路修築權的「田貝計劃」「康格計劃」。日俄戰爭後，美國的「鐵路大王」哈里曼提出收買南滿鐵路用以實現環球鐵路運輸計劃，日本對此百般阻撓。最終，美國駐日公使威爾遜書面警告日本首相兼外相西園寺公望，說：日本不要忘記俄國企圖獨佔東北而失敗的教訓。

日本對此毫不遲疑地繼續自己的獨霸東北的計劃，1906年，日本成立了「南滿鐵路株式會社」，壟斷了南滿鐵路。

到了1907年，作為當時的「東亞盟主」的日本，擁有北到庫頁島南到中國台灣省的廣大勢力範圍。美日之間的合作關係，逐漸轉變為競爭關係。1907年4月，日本又強迫清政府簽訂了《新奉鐵路提案大綱》、1909年9月迫使清政府簽訂了《東三省五案交涉條款》，由此，日本在東北地區的勢力越來越強大。

因為雙方都沒有做好戰爭準備，為了緩和矛盾，都各自做出了某種妥協。然而，隨著塔夫脫的上台，美日之間的競爭開始進入真正階段。

明治天皇1867年1月9日—1912年7月30日 在位45年

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