C130不僅會運輸，特戰救人這技能很炫卻被淘汰

美國空軍的MC-130E「戰鬥爪」非常適合支援全天候特種作戰部隊的滲透和撤離，同時還可進行地面-空中救援、心理戰、空降和空中偵察行動，除美國空軍裝備使用外，埃及、德國和日本等國特種作戰部隊也在列裝使用。MC-130E作為 特種任務飛機，參加過不少軍事行動，而且機鼻的一個裝置，可以算作軍機界的小奇葩。

正在執行空中加油任務的MC-130P「戰鬥影」

1980年4月，第1特種作戰聯隊第8特戰中隊出動了3架EC-130E運輸機和RH-53D特種直升機，運送90名特種作戰部隊士兵到伊朗營 救人質。由於情報誤差和氣象條件等因素，任務遭到失敗。美軍計劃在當年底再次執行這樣的任務，但這次打算直接利用美國駐伊朗大使館附近的一個足球場開展行動，任務代號「可靠運動」，因此需要一種具備「超級短距起降」能力的運輸機。

MC-130H

1964年，洛克希德為「釣鴨行動」（Duck Hook）專門改裝了6架C-123B「供應者」運輸機用來執行攻擊北越地面運輸車隊和噴洒落葉劑一類的「非常規作戰任務」。不過，美軍在作戰過程中發現 C-123B在特種作戰中表現的並不理想，因此改為採用在C-130基本型基礎上將最大有效載重提高到20412千克、航程也進一步增加的C-130E戰 術運輸機。1966年8月，4架C-130E完成了加裝特種作戰裝備的改裝後，SOG（美軍越戰秘密特種部隊）於1965年提出追加改裝14架C- 130E的需求。在這批飛機里，除了第一架沒有接受特種改裝外，其餘飛機都以每月改裝3架的速度加裝了「富爾頓」回收系統，這也使得位於機首的巨大整流罩 成為MC-130E的最主要識別特徵。

MC-130E機鼻的「富爾頓」觸桿

「富爾頓」回收系統安裝在機鼻，具有左右張開45度的觸桿（即專用起重臂）。實際使用中，由帶懸吊裝置的專用飛行服、小型系留氣球、尼龍繩、壓縮氫氣瓶等組成的裝備袋在回收區域上空由機組人員投放地面，待援人員找到裝備袋後穿上有懸吊裝置的服裝，用氫氣給氣球充氣，並使氣球上升到150米高度。 低空飛過的C-123B機鼻觸桿捕獲氣球下的尼龍繩索。捕獲成功後氣球被脫離，人被用力往上一拉，大約可升高到100米，以避開周圍的障礙物。被救人員或物品用絞車提升到飛機上後，繩索被固定或收回貨艙內。如果捕獲失敗，從機鼻到翼梢的一根纜繩可以避免氣球纏住螺旋槳。同時，飛機的尾部（包括貨橋和貨艙門）都進行了加固以使用傘投系統實施空降，可以確保飛機在75米的低空以400多千米時速飛行時進行空投。執行低空救援任務時的機組人員為9至11人，其中飛行員2人、領航員2人、隨機工程師1人、無線電報員1人、電子對抗設備操作員1人、前視紅外系統操作員1人，其餘是空投和起吊人員或物資的人員。

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