大卡車司機月入過萬，讓人」羨慕「的日子你真敢過嗎

這是一個與人們的生活密不可分的群體，這是一個在車輪之上討生活的特殊群體。這個群體就是國內的3000多萬名貨車司機，他們是全社會的「搬運工」，而他們的生存狀況，卻鮮有人關心。也許有人會說，貨車司機雖然辛苦，但是收入不菲，一般都能月入過萬，但是看完下面的內容，你真的敢過這樣的令人「羨慕」的日子嗎？

卡車運輸是國家最早開放、高度開放、門檻較低的行業。上世紀80年代交通部提出「有路大家行車」，只要會開車、有車開，誰都可以進入市場。

對於卡車司機而言，月薪過萬的收入是否真的很高呢？有一名卡車司機回答說：「想要錢，就要捨得命。」這句話雖然說得極端了一些，卻也道出了卡車司機賺錢的艱辛與危險性。

超載是不可避免的。安徽的楊師傅說：「超載也是沒有辦法的，因為現在都是按噸位給錢的，少拉你就少得錢，多拉就多得錢。你看現在油費，油價也高，高速公路費也高。」停頓了一下，楊師傅又說，「超載的危險係數肯定高啊。我們大貨車司機在外面跑，本身就辛苦，有好多話在肚子里，說不出來，要理解大貨車司機，本身大貨車司機自己也不想超載，也不想超速，為了生活沒有辦法。」

長時間的駕駛，不定時的吃飯，更談不上休息，長時間在外奔波，難以歸家，帶來的不僅僅是思家情切，還有身體上的病痛。除了高血壓、高血糖，在貨車司機中，更多人有的是頸椎增生，腰間盤突出，胃病和腰肌勞損。

中午能有一口熱乎的飯菜，卡車司機師傅們就已經很滿足了。因為中國物流業並不成熟，自營的數量遠遠超過大型物流。散戶、公司，很多車輛並不能統一管理，司機駕駛技術、整體素質也是層次不齊，粗口、打架、偷盜、嫖娼這些總能與卡車司機聯繫起來，導致社會對這個群體存在諸多偏見；

一位47歲的司機講述，他從17歲開始開車，至今已經有30年駕齡，現在每個月的收入是6000元，吃住由老闆出錢，這位司機晚上由天津開往唐山，凌晨四五點到達，趁等貨排隊時間休息，中午再由唐山返回天津，每天一個來回，每月30天沒有休息，日復一日、年復一年。這樣的勞動強度是不是夠強？6000元的收入是不是顯得太低了呢？是不是很多司機的工作狀態也是與此類似呢？

卡車司機司機每天駕駛時間幾乎超過16小時。每年有大半的時間都是孤身在外跑貨運，漫長的孤獨之旅只能靠與家人聊電話來度過。為了讓自己在長時間的行車中保持清醒，車廂中永遠充滿香煙、咖啡與濃茶的味道。輕輕鬆鬆月入過萬的工作也許有很多，但絕對不會是卡車司機。卡車司機的每一分錢都是用命賺來的，對於這個職業，請給予少一點羨慕或者妒忌，多一點體諒與尊敬。

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