竟然取消了駕駛員：央視披露中國的第四代未來坦克

在2016年紀念抗日戰爭勝利70周年的大閱兵上，中國自主設計的99A型主戰坦克在世人面前隆重亮相，引發各國陸軍的高度重視，這是中國首款可以與西方M1A2、德國豹2A5等最先進坦克相抗衡的陸戰武器。中國在經過三十年的不懈努力之後，終於擁有了一款與世界頂尖水平同步的新式主戰坦克。按照官方對外公布的說法，99A坦克是一輛性能堪稱世界頂級的坦克，在火力、防護、機動、信息力等均處於世界先進水平。

從2003年開始正式工程研製，2010年定型，2013年正式裝備部隊，2014年型號解密。99A主戰坦克的研發耗時十年。按照我國大型武器系統遵照「生產一代、研製一代、預研一代」的傳統。在99A坦克的研發告一段落，轉入正式生產和裝備以後，新一代坦克的研製，就應該被提上日程。從2014年開始，國內媒體有不斷有新一代未來坦克的消息被披露出來。

10月3日，央視首播的《大國工匠》節目，報道中國兵器工業集團的首席焊工，技師盧仁峰的事迹，節目中披露盧仁峰從事坦克裝甲焊接工作三十七年，從我國最早的五九式坦克，到現在正在研發的第四代新型主戰坦克，都有盧仁峰參與攻關研發。這是首次有大型官方媒體證實中國正在研發第四代新型主戰坦克。

坦克，總是要朝著火力越來越猛，打得越來越准、越來越遠、越來越狠，機動性越來越高，防護越來越好，信息化、自動化程度越來越高等方向發展。

從上世紀90年代以來，各主要陸軍強國都在討論第四代主戰坦克的發展方向，其中美國提出了好幾個型號的無人炮塔坦克方案，但與現役M1A2艾布拉姆斯相比都沒質的提高。2003年5月，剛剛打完伊拉克戰爭的美國國防部批准了的FCS未來陸軍戰鬥系統，主要組成部分是載人作戰系統(MCS)，步兵運輸車(ICV)，非直瞄火炮(NLOS-C)，非直瞄迫擊炮(NLOS-M)、無人機和網路化信息化系統等等，總投資高達930億美元。準備取代現役主戰坦克，步兵戰車，自行榴彈炮等傳統陸戰平台。這其中最重要的是載人作戰系統(MCS)，其實是一種輕量化的高科技坦克。這種新戰車全重不到30噸具有超視距射擊能力，車上安裝XM360輕型120毫米火炮，配備XM-1111型中程炮彈，強調非接觸打擊，具備直瞄2公里，非直瞄12~16公里的遠程射擊能力，能夠快速地投射精確火力，迅速摧毀遠距離的多個目標，使得美軍裝甲部隊具備前所未有的作戰能力。

上圖是德國未來主戰坦克的想像圖，這是一種二人制坦克，使用無人炮塔，安裝一門120毫米主炮，

戰鬥全重48噸，外形尺寸6.5米X3.5米X2.3米，正面主裝甲防護能力接近一米，發動機仍為MTU890系列。

俄羅斯則發展了T-14型阿瑪塔主戰坦克，這輛55噸的坦克採用全新的無人炮塔，車長、炮長、駕駛員3名乘員集中布置在車體前部的戰鬥艙內，採用一門全新的125毫米2A82-1M滑膛炮。儘管阿瑪塔坦克外形夢幻，公布出來的紙面性能非常先進，但是西方和中國的坦克專家們普遍認為其性能比第三代坦克改進有限，難以達到第四代坦克的要求，或者難以成為第四代坦克的標準。

圖片：是誰批准你這麼長？這是俄羅斯T-14和T-90坦克的投影對比，體積和長度相差明顯，但看上去炮管的長度沒有變化。研判車體龐大的原因，是無人炮塔設計和三人前置乘員艙結構導致的。

中國對於第四代坦克的預先研究始於本世紀初，我國第三代主戰坦克99式的副總師王哲榮先生，在其論著《第三代主戰坦克研製工作總結》和《主戰坦克技術特點和發展趨勢》中都強調，國產第三代主戰坦克的主要問題是體積、質量越來越大，嚴重影響戰區和戰略機動，車輛電子技術尚不能適應未來高新技術戰爭要求，新型防護技術對125毫米口徑火炮提出了嚴峻的挑戰，防空防地雷問題亟待解決。為使主戰坦克適應未來戰場需求。第四代主戰坦克應在擴大功能、提高性能的前提下，注意降低坦克的綜合費用。通過高綜合系統匹配和技術優化，使其向低矮化、輕量化、數字化、隱身化方向發展,以獲取先進的系統性能，提高戰場生存能力。

而99A主戰坦克的毛明總設計師，更是首次提出2名乘員坦克的概念和總體方案，系統說明了我國新一代坦克的能力要求：採用一體化信息作戰系統、多武器協同與打擊的火力系統、整體式高功率密度推進系統、全維綜合防護系統和公共設備管理系統。2007年，二名乘員制第四代坦克總體方案和各主要系統方案，作為新一代坦克重大背景項目的主方案展開了預先研究。

具體來說，第四代主戰坦克的性能特徵是四個S（super），即超級信息化，超級火力，超級防禦力和超級機動性。

首先是超級信息化，通俗的說就是在電腦上裝坦克，而不是在坦克上裝電腦，這是第四代坦克的最重要技術基礎。後面的超級火力、超級防禦和超級機動性都是建立在超級信息化條件下的。第四代坦克將配備一體化信息系統，包括車際信息共享、平台任務綜合、部件自動化與狀態監測、信息設備標準化、器件自主可控，安裝公共設備管理系統，具備統一指控、態勢共享、協同攻防、綜合保障等功能。

超級火力，在信息化條件下的多武器協同與打擊的火力系統，坦克自身火力兼容，以及坦克分隊、合成營的火力兼容。火炮技術的全面升級並與信息化平台聯網。其中火炮要使用直射和曲射兩用炮。曲射可以發射制導炮彈，末敏彈，即可以打步兵陣地，又可以攻擊三代坦克的頂裝甲，最大射程超過15公里。火控要集成炮兵雷達，可以視距外鎖定目標。由於採用無人炮塔，主炮中部的抽煙裝置將被取消，炮管上也沒有了鑽孔，這樣可以設計出膛壓更高，壽命更長的炮管。

超級防禦，採用全維綜合防護系統：包括主動防護系統、隱身、非常規裝甲、煙霧遮蔽、二次效應防護和核生化防護。就是在信息化條件下，防禦敵方的精確打擊，特別是能防禦敵方制導彈藥的攻頂打擊，能夠實現低可探測性(隱形)。採用新型防炸底盤和座椅設計，充分吸收美國人在阿富汗、伊拉克的被炸經驗。

超級機動，就是整體式高功率密度推進系統，繼續增加發動機馬力，採用機電複合傳動，甚至上全電推。採用主動懸掛，具有更好的地形適應能力。

中國的第四代主戰坦克，將非常類似美國已經下馬的FCS未來陸軍戰鬥系統中的載人作戰系統(MCS)，屬於比較輕的坦克，採用無人駕駛和虛擬視覺系統，全電體制，高度的信息化，可以視距外交戰，採用主動防禦和大威力自動火炮。同時由於信息化技術導致人員操作自動化，乘員減少到2人，可降低車重，增加防禦裝甲厚度。

由於採用雙人體制和無人炮塔的設計，可以使第四代主戰坦克的戰鬥全重大幅度降低。預計國產四代坦克的重量將低於40噸，在遠程空運式，可由一架運-20運輸機運載2輛四代坦克。減重將是國產四代坦克的主要任務和技術難點。長期以來，中國的坦克設計在低矮外形與不斷增加的防護、信息化需求之間進退兩難。早在99式坦克的設計階段，為達到整車的徹底減重，總師機關曾對各分系統設計人員提出了每減重1克，發放獎金100元的獎勵措施，這意味著每減重1公斤，國家就將發放10萬元獎金，這在90年代是個巨大的數字。

到了99A坦克，中國的坦克設計思想又轉向西方的重型坦克，99A坦克對於各個分系統的重量限制大大放寬，所以在性能大幅提升的同時，整車的重量也急劇上升。到了第四代坦克，整車重量又將回到嚴格限制、按克計較的階段。

由於自動駕駛技術的進步，中國的第四代坦克將取消駕駛員，只保留車長和炮長，將駕駛完全自動化，僅僅在某些特殊情況下才由車長或炮長進行干預。這對於坦克信息化與自動化，傳動系統與懸掛系統性能的要求和挑戰是巨大的。當然，最關鍵的，由於車重的降低，第四代主戰坦克的負重輪數量，很有可能由目前99A式坦克的6個，減少到5個，續寫中國59式坦克五對負重輪的傳奇。

按照2007年開始方案預研，2014年推出概念樣車，2015年開始工程樣車的正式研製，中國的第四代主戰坦克的正式露面時間可能是在2025年左右。到那時候，人們或許還要驚呼：遠看炮塔嚇死人，近看五對負重輪！

TAG:科羅廖夫 |

※二戰中，坦克的終結者，駕駛員在最後一刻都不知道坦克怎麼摧毀的
※一人七台機！傳說中的駕駛員阿姆羅開過的那些高達
※曾駕駛坦克沖向核爆中心，聽老駕駛員講述核戰爭中如何使用坦克
※騾子第一！日媒：最強的高達駕駛員
※周建平：中國航天員隊伍要擴大，不止招駕駛員
※坦克駕駛員被炮塔撞死，世界上只有這個國家能夠做到
※駕駛員手一抖，一個班就撤編了！士兵躺地上，讓坦克從頭頂駛過
※高達中最命大的駕駛員，第一肯定服
※坦克表演時發生意外，駕駛員被捕，鄧小平下令「馬上放人」
※他貴為國王卻做了21年兼職，職業是飛機駕駛員
※中國燃氣輪機坦克早於美國，性能怎麼樣？聽坦克駕駛員怎麼說
※驚險！美國加州出現「天坑」，駕駛員逃過一劫
※觀眾聽到鳴笛聲，回頭一看，發現這駕駛員居然是只狗！
※這個國家仿製武器不過關：駕駛員被炮台轟死直喊冤
※為什麼說日本司機是世界上最棒的駕駛員……
※兩摩托車夜晚相撞，駕駛員居然都是「醉鬼」
※為高考保駕護航，做個文明的駕駛員
※救護車駕駛員中途扔下病人去逛商場長達一個小時，出來後當場被捕
※無人機駕校將培養數萬名駕駛員，中國有全球最大戰隊