第1艘國產航空母艦為什麼沒有改進艦島？

簡介：考慮到難度、進度等因素，第1艘國產航空母艦沒有對艦島進行大改，第2艘國產航空母艦可能會對艦島進行改進

第1艘國產航空母艦基本上完成了艦島的吊裝

國慶長假是廣大人民群眾休閑渡假的黃金周，不過仍舊有許多人戰鬥在自己的工作崗位上面，其中就包括第1艘國產航母的建造者們，根據網路的圖片，第1艘國產航母艦島在國慶長假期間完成了吊裝。

從相關圖片可以看到，第1艘國產航母艦島位置、大小基本上與遼寧艦相同，並沒有象以前傳說的那樣進行縮小，顯現海軍對於第1艘國產航母的要求可能還是以進度為主，以保證2020年之後遼寧艦進行大修的時候，還有1艘航母處於布署狀態。

從圖片來看，第1艘國產航母的艦島設計與遼寧艦似乎並沒有太大的區別

中國海軍沒有選擇對第1艘國產航母的艦島進行較大改進，除了要求加快進度之外，單純的縮小並不能顯著增加它的停機區面積和甲板飛機布列和調運，從美國海軍航空母艦的發展來看，艦島位置不但需要縮小，並且位置向後移，才能更好的提高航空母艦這些方面的能力。

現代航空母艦的飛行甲板一般被分為三個部分：起飛區、降落區和停機區，考慮到安全因素，艦載機在機庫之中不會裝油和掛彈，只有升到飛行甲板上面才會加油和掛彈，因此對於航母來說，停機區越大越好，這樣才能容納更多的飛機進行相關作業，不過艦島就位於停機區之內，因此艦島越大，佔用停機區面積就越大，相應的就會減少停機區面積，所以現代航母的艦島呈現減少的趨勢，我們看一下美國航空母艦的發展，就會發現美國航母越來越越大，但是艦島的體積卻越來越小，就是這個道理。

中途島級航空母艦的艦島體積較大，位置靠前

小鷹號進行了改進，確定了此後美國航母的甲板與艦島布局

不過單純減少艦島並不能從根本上解決問題，這是因為艦島的存在會人為的割裂停機區的聯繫，將其分為多個組成部分，這樣就會進一步減少停機區的實用面積，並且艦載機通過這個狹窄區域的時候，可能會對艦載機的降落、復飛造成影響，從而增加甲板布列、調運方面的難度，因此對於航空母艦的來說，艦島的位置要儘可能的減少對停機區的干擾，保證停機區能夠順暢、安全的運行，因此美國海軍航母的艦島的越來越靠後，以避免對停機區的干擾。

戰後美國海軍早期航空母艦中途島級和福萊斯特級航空母艦艦島都在艦體中部靠前的位置，不過美國海軍很快發現這個設計存在艦島干擾停機區運行的問題，所以從小鷹號開始，美國海軍航空母艦將艦島向後移動，艦島前升降機由1座增加到2座，這樣可以最大限度騰出前甲板，擴大停機區面積，這個設計很快在實用顯現其優越性，並且隨著航空母艦實現核動力化，取消了煙囪，艦島體積進一步縮小，進一步擴大了停機區，讓它的優點變得更加突出，此後美國海軍航空母艦的設計均採用了這樣的設計。

尼米茲級航空母艦位於艦島後面的升降機，空間比較小，有成為雞肋的趨勢

福特級已經取消了這個升降機

不過美國海軍也發現，這樣的設計仍舊有升級的空間，隨著艦島的後移，艦島後面那個升降機有成為雞肋的趨勢，所以最新的福特級航空母艦乾脆取消了艦島後面的升降機，將升降機由四個減少到3個，艦島進一步後移，從而儘可能多的騰出前甲板，最大限度擴大停機區，以增加艦載機的出動能力。

前蘇聯在航空母艦設計、建造能力、運用經驗等方面與美國差距可謂不是一點半點，所以在航空母艦的設計相對保守，從最初的莫斯科級直升機母艦開始，航母艦島一直在艦中部，這樣的設計有利於控制航母重心，降低設計和建造難度，這樣的設計的結果就是艦島佔用停機區面積偏大，對於停機區運轉也存在不利的影響，外界一直猜測中國會對第1艘國產航母的艦島進行改進就是這個原因。

第1艘國產航母沒有對艦島進行較大的改進，原因可能還是海軍對於第2艘航母進度要求較高，而改動艦島可能涉及到航母重心、結構等一系列問題，整個改動要大，相關工作量隨之增加，這與海軍對於第2艘航空母艦的定位相悖，在這種情況下，第1艘國產航母沒有對艦島進行較大的改進就不讓人意外了。

庫滋涅佐夫號的艦島設計比較傳統

不過這樣的設計畢竟存在較多的缺點，所以中國海軍可能會要求第2艘國產航母也是海軍第1艘彈射器航母對總體布局、艦島位置進行改進設計，以解決現有航空母艦存在的問題，增強中國海軍航空母艦的出動能力和整體作戰能力。

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