中國史上第一輛汽車，給倆法拉利都不換！
當年老司機聊天都是關於搖把；
當年的車窗都要手搖；
當年你沒力氣或許都發動不了車；
當年就算你有力氣，冬天不澆熱水依舊發動不了車。
當年的這輛車會不會勾起不少豪友童年回憶呢？豪哥說的這輛車，就是中國第一輛生產的國產車——解放CA10。
解放CA10生產於1956年，C是China的首字母，也代表長春。A是第一個英文字母，代表第一，很隨意嘛。CA10的主要部件，比如底盤、發動機、車身都是一汽自己製造的，雖然輪胎、軸承、玻璃和電器等附件由外廠供貨，不過這對當初工業幾乎一窮二白的中國來說，已經相當的不容易了。
CA10基本仿造蘇聯的吉斯150。
而吉斯150又是仿造美軍萬國收割機廠製造的KR11車型。
也就是說CA10是山寨了山寨品的結果。但完全不阻礙它對中國汽車工業歷史帶來的巨大意義。
雖說山寨歸山寨吧，解放CA10從1956年開始生產，30年間共生產了128萬輛，是當時全國汽車總產量的一半！雖然配置簡陋，但外形極其霸氣，是不少中國老司機年輕時的美好記憶。當時豪友家裡要是有輛CA10，開在路上，絕對比法拉利還好撩妹！
這輛中國第一輛國產車還是讓我們細細來看吧。
首先外觀方面，該車印著解放車標，五星代表著中國，而展翅的雄鷹代表了一汽。
車燈是鎢絲燈，當時基本都是白熾燈，紅彤彤的，也不大亮。小個的是轉向燈，燈上是第一汽車製造廠，一汽所獲得的資源真的是得天獨厚。
CA10的雨刷豪友們可以看到是倒置的，因為這樣能夠增大司機的視野。而且擋風玻璃可以向外開啟，並不是固定的。
車頂放置的木板很像公園的長椅，作用也只是防止剮蹭，作用極其的物理。
動力方面，CA10搭載的是5.6升6缸發動機，最大功率90馬力/2400rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速65km/h，百公里油耗29L，雖然油耗很誇張，但是人家的載重量也有4噸，在當時很了不起了。
CA10的點火方式或許現在很多人已經不了解了，這種白金點火方式是最傳統的點火方式，結構極其簡單，但操作起來也極其困難，不是老司機你根本都點不起火。而且高速行駛的情況下，火很容易斷。但好在CA10也不快……
為什麼豪哥說老司機的話題都是搖把？該車是需要藉助手搖把啟動的，因為該車沒有啟動電機，通過手搖把將氣缸中的混合油氣壓縮到閃點，發動機才得以啟動。但是搖動搖把極其費勁，當年的司機可都是身強體壯的大塊頭！
該車採用的是4x2後驅設計，後輪雙輪胎設計是為了保證載貨量，後懸掛為多片簧板結構，與現在的卡車並無太大不同。
最後看看內飾方面。當時的汽車只是為了拉貨，沒有人會顧及駕駛員的體驗，所以CA10的內飾極其簡陋。方向盤只是用黑膠帶增加摩擦力。
座椅和家用沙發無異，不過是真皮包裹的。
車窗自然還是手搖式的，當時那個年代的小轎車也基本都是手搖式車窗。
不過隨著時間推移，該車後來被改造成消防車。
還有起重車、救急車、加油車、運水車、傾卸車、起重車、工程車、冷藏車和閉式車箱載重汽車等，可見人們對該車的使用率是多麼的高了。
看完這輛充滿時代氣息的老卡車，有沒有老司機對那個年代充滿了懷念的感情。當時該車剛生產時，引來了無數人的圍觀，一睹中國汽車的驕傲和風采，當時那個純粹的年代，汽車也是顯得充滿了純粹的味道。科技雖好，但更好的永遠是回不去的從前。
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