200多架戰機血戰：新手對決王牌 只有他們做到了

殲20、運20的相繼問世，使人民空軍的67歲紀念日顯得非同尋常。其實，從人民空軍剛滿周歲開始，便不同尋常了。在戰火紛飛的朝鮮戰場，年輕的人民空軍與美國老牌空軍飛行員上演了「雛鷹」戰「禿鷹」的雙雄對決，那場空前激烈的空中較量，打出了人民空軍的一代英雄將軍。這也應驗了那句老話，兩軍對壘勇者勝！

第一軍情作者：徐壯志

彭德懷：「空軍司令官，我等著你的空軍吶！」

「空軍司令官，我等著你的空軍吶！」1950年10月18日——出兵朝鮮前夕，當著毛澤東、周恩來的面，志願軍司令員彭德懷盯著空軍司令員劉亞樓，一字一頓地說。

此時，劉亞樓麾下成立不到一年的人民空軍，僅有新組建的2個驅逐航空兵旅，1個轟炸機團和1個強擊機團，各型作戰飛機117架。飛行員幾乎都是剛剛登上戰機，連飛行技術都不熟悉，而指揮員也是剛剛從陸軍部隊選調而來，空戰經驗為零。

但他們沒有時間學習了。跨出國門剛20天，志願軍的1300輛汽車就被美軍飛機毀掉了一半，美偵察機一再發現我軍部署，航空炸彈造成巨大傷亡——彭德懷發了脾氣，要求空軍速派飛機支援，搶奪制空權。

他們的對手，是號稱美國空中王牌的美國遠東空軍——擁有1172架噴氣式飛機，這一數字幾乎是美軍全部噴氣式戰機的1/2。遠東空軍的飛行員大都參加過二戰，不少人由於長期高空飛行，吸純氧過多，把腦門都飛禿了。

在這些能征善戰的「老禿鷹」面前，年輕的人民空軍飛行員是絕對的「雛鷹」。以首批參戰的28大隊為例，每人平均飛行時間只有200多小時，在噴氣式飛機上飛行只有15小時，有相當數量的飛行員在上戰場前，甚至還沒來得及開過炮。

世界慣例，訓練噴氣機飛行員一般需要300小時，美國更是規定為500小時。

但是，來自陸軍的中國飛行員，卻有著與敵人拼過刺刀的經歷。而在世界戰爭史上，也只有中國空軍敢於在如此弱小和稚嫩時就把自己推上血與火的戰場，一步站到了世界空中霸主面前。

米格-15戰鬥機。

世界歷史上最大的噴氣機戰役！

米格-15，當時世界上最先進的戰鬥機之一。

1949年8月，人民空軍組建前夕，劉亞樓出訪蘇聯，曾在莫斯科以西的一個空軍基地的秘密機場看到這種噴氣式後掠翼殲擊機。那是蘇聯方面第一次把米格-15展示給外國人看。

在朝鮮戰場上，發生在米格-15與美國F-86之間的空戰，代表著那個時代空戰利器的最高水平對決。

從1951年1月29日李漢擊落第一架美機開始，中國空軍迅速在戰鬥中成長。

1951年 9月25日，一場參戰飛機超過200架的大規模空戰在朝鮮上空展開。

大隊長華龍毅一分鐘內擊落敵機2架，在座艙被擊中時，又沉著地將2架敵機擊傷，安全返回基地。

大隊長李永泰被4架敵機圍攻，飛機中彈30餘發，他駕駛著受傷的飛機擺脫敵機，安全降落在出發的機場，被同場的蘇軍飛行員贊為「空中坦克」。

26、27日，又是兩天激烈的大空戰。美國第5航空隊驚呼：「這3天的戰鬥是世界歷史上最長最大的噴氣機戰役！」10月2日、5日、10日、16日，都是200架以上的大規模激烈空戰。

在9月12日至10月19日38天的空戰中，中國空軍空四師擊落敵機20架，擊傷敵機10架，與蘇聯空軍一道將空中戰線推到了清川江以南。毛澤東看到空軍關於第4師作戰情況的報告後批示：空四師奮勇作戰，甚好甚慰。

在朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間面積約6500平方英里的地區，銀色的米格-15如同戰神的利箭，威脅著進入這一空域的「聯合國軍」空軍飛機的行動。美國第5航空隊的飛行員們稱這一片空域為「米格走廊」。美遠東空軍轟炸機司令部不得不下令，轟炸機指揮部的一切沒有護航的飛機不得進入「米格走廊」。

誰才是真正的王牌？

1952年2月10日，空四師第4次入朝作戰，迎戰美空軍中最著名的王牌大隊——第四戰鬥截擊機聯隊，這是第一支進入巴黎和柏林上空與德軍作戰的戰鬥機大隊，曾在二戰中擊落對方戰機逾千架，居歐洲戰區第一。

大隊長張積慧剛剛率隊穿越鴨綠江，就看到從遠處海上飛來的一個個小黑點。但是，等他們爬升到萬米高空的有利高度時，突然又失去了目標——顯然，敵機是一些作戰經驗很豐富的老油條。飛到泰川上空，8架敵機突然從右前方迎面撲來，並在做向右轉彎，準備進行尾後攻擊。

張積慧率領僚機單子玉迅速爬高，右轉擺脫美機的尾追。但是，當他們帶著上升角右轉至90度時，正處在他們右下方的美1號機和2號機仍在繼續右轉。「230快向左反扣！」張積慧敏銳地判斷，速度較大的美機會很快衝過去，當即命令僚機。

一個完美的協同後，張積慧雙機處在了美機的右後上方——攻擊的最有利位置。美機俯衝脫離，張、單雙機咬住不放。老練的美機抬起機頭，向太陽方向飛去……這是高明的擺脫方式，在太陽眩目的光線下，追擊的飛行員會無法跟蹤目標。

但張積慧沒有被甩開。在美機接著急俯衝時，他利用米格機俯衝時初速較大的優勢，迅速靠近開炮，敵機當即冒起濃煙大火，跌落下去。敵2號機猛地上升轉彎擺脫，又被張積慧切內圈，在400米的距離上擊落。

被擊落的美1號機，是「朝鮮戰場上成績最高的噴氣機王牌飛行員」，被美國方面稱為「特別勇敢善戰」的美第四聯隊第234中隊中隊長喬治·阿·戴維斯少校。

戴維斯的死，在美國國內引起軒然大波。他的妻子向美國當局提出抗議，美國國會議員勃里奇還因此在國會上大發雷霆，稱朝鮮戰爭為美國歷史上最為絕望的戰爭。遠東空軍司令員韋蘭在2月13日發表一項特別聲明：哀嘆戴維斯之死是一個悲慘的損失，是對遠東空軍的一大打擊。

另一位擊落美國王牌飛行員的是年僅18 歲的韓德彩。當被他擊落的美軍「第一流的噴氣式空中英雄、雙料王牌飛行員」費席爾在戰俘營見到這個飛行時間不足一百小時的中國飛行員時，連連搖頭，表示難以相信。

44年後的1997年，費席爾在上海再次見到昔日的「剋星」韓德彩，心中那個藏了44年的疑問才得到了最終解開——韓德彩告訴費席爾，自從登上戰機，心中就再沒有「怕」這個字。

在今天的飛行教科書上，這次空戰被命名為「四·七」空戰。

記住那一代空戰英雄！

從百餘架飛機打到三千餘架飛機，從最初跟著蘇聯空軍學習空戰、參加小機群戰鬥出動，到指揮數百架規模的大機群空戰，從粉碎遠東空軍的「屠夫行動」到大規模的反「空中絞殺戰」「飽和轟炸」……年輕的人民空軍迅速成長成熟，一代聞名世界的空戰英雄在戰火中誕生。

一次空戰中就擊落4架敵機的劉玉堤，擊落美機7架、擊傷2架的趙寶桐，「打F-86能手」魯珉，擊落擊傷敵機9架的王海……在兩年零八個月的抗美援朝空戰中，人民空軍共有672名飛行員進入前線作戰，湧現出特等功臣16名，一等功臣68名，一級戰鬥英雄6名，二級戰鬥英雄12名。

僅在1952年6月至1953年7月戰爭結束的1年零2個月中，中國空軍就擊落擊傷敵機258架，116名飛行員犧牲。

飛行員紀正清在返航途中掉隊迷航，燃料耗盡，野外迫降未成，機毀人亡。

2號機吳振海迷航後迫降失敗，機毀人亡……

還有擊落敵機6架、擊傷1架的「空中突擊手」孫生祿，在1952年的一次空戰中，他為了保護空中指揮員和機群的安全，先後駕機與8架敵機格鬥，遭敵機偷襲，最後駕著熊熊燃燒的戰機沖向敵機群，成為人民空軍殞落在異國上空的王牌飛行員之一……

後來的歲月中，從戰火中走出來的第一代王牌飛行員，成長為新時期人民空軍的重要骨幹——

王海，後來出任空軍司令員；

張積慧，後來出任空軍副司令員；

劉玉堤、韓德彩，分別出任北空司令員和南空副司令員；

趙寶桐為北空副參謀長……

1988年恢復授銜制，中國空軍被授予中將以上軍銜的32人中有16人參加了抗美援朝。14名飛行員出身的將軍共擊落擊傷敵機53架。他們肩上的將星，是用他們擊落敵機的數量換來的。今天，他們中間有的已經離世，更多的到了生命的晚秋，但祖國不會忘記他們，他們創造的英雄的天空也會永遠記住他們的名字！

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