劈山開路 一條被譽為「抗戰生命線」的公路

1942年，盟軍第一次入緬作戰失敗後，中國唯一一條接收國際援助物資的通道—滇緬公路被日軍切斷，隨即開闢駝峰航線繼續輸送作戰物資。但是航線運輸艱難，再加上日本空軍攔截，損失慘重。（《共同的記憶：中美抗戰紀實》外文出版社/圖）

從印度阿薩姆邦的利多（也稱作雷多 ）小鎮修築一條公路，穿越緬北茫茫林海和日軍佔領區，到雲南畹町把滇緬公路連接起來，開通運送物資到中國的另外一條通道—這就是中印公路。

從1942年12月10日，第一支築路部隊在此建立營地，並正式在莽莽的原始森林披荊斬棘築路開道，到1945年1月28日第一車隊從利多到達畹町，一共用了兩年多的時間。沿途死傷無數，付出極高代價，被稱為「一英里兩個墓碑」。

1945年1月24日，中美車隊在滇緬公路即將通過緬甸某地的一座大橋。

1945年8月10日，美國馬薩諸塞州一等兵約翰·蘭恩（John　P.Lane）試圖將陷入泥坑中的吉普車使勁推出來，史迪威公路緬甸巴莫至雲南南坎段。與約翰·蘭恩一起推車的還有來自印度阿薩姆邦查巴（Chabua）的第105軍需處墓地登記小隊的人員，拖車裡是13位航空團殉職戰士的遺骸，他們是1945年1月23日在緬甸南坎附近的叢林中。

1944年8月28日，中國部隊在美軍中心學習橋樑建設。

1945年1月14日，緬甸，利多。在公路上的美軍車隊。

穿著簑衣的中國工人在用美軍提供的現代工具修築滇緬公路。

為紀念史迪威將軍在中印公路修建中發揮的重要作用，中印公路後被命名為史迪威公路。（《共同的記憶：中美抗戰紀實》外文出版社/圖）

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