小國大軍工的代表：瑞典前瞻性戰機設計令大國汗顏

說起瑞典的薩博公司，很多人都會想到JAS-39「鷹獅」。實際上，在「鷹獅」之前，薩博還研製過JAS-35「龍」、JAS-37「雷」等經典飛機。或許是因為太靠近蘇聯，冷戰時期的瑞典不得不投身於戰鬥機革命當中以防範其入侵，一系列具有前瞻性的飛機隨即被設計出來。

JAS-35「龍」的前瞻性設計同時代飛機中罕有匹敵者

JAS-35「龍」起源於上世紀40年代末50年代初，當時瑞典皇家空軍提出研製新機以取代終將過時的薩伯29「圓桶」。瑞典皇家空軍發布的具體要求近乎苛刻：最大飛行速度不得低於1.4馬赫、具備公路起降能力、構造簡單、易於維護、價格低廉......

空軍如此「不近人情」是因為瑞典人根本沒有幻想能夠頂住蘇聯的第一波次進攻，失去機場後的公路起降能力故而尤為重要。嚴苛的要求也說明了空軍對薩博的飛機研製能力充滿信心，薩博-35的研製工作就這樣展開了。

JAS-35「龍」的研製是為了防範蘇聯的進攻

為了滿足飛機的速度要求，薩博的工程師們決定採用無尾三角翼的氣動布局。經過論證，機翼又改為雙三角翼結構。後掠角達到80度的內段機翼採用大厚度翼身融合設計，外翼段為薄翼型的小型三角翼，前緣後掠角57度。不僅機翼後掠角大得驚人，垂直尾翼的後掠角也不含糊，驚世駭俗的機翼和垂尾使這架飛機的外形十分前衛。

1955年10月25日，薩博-35的原型機首飛成功。在隨後的試飛中，該機很快達到要求的1.4馬赫。隨後，瑞典空軍將薩博-35的最大速度指標提高到1.8馬赫(後來改型超越了2馬赫)——因為，蘇聯人此時正在開展「圖-105」超音速轟炸機項目、即後來的圖-22「眼罩」...1958年第一種生產型JAS-35A試飛成功，1960年該型機正式服役。此後，直至1998年最後一個改型JAS-35J才「壽終正寢」。

丹麥空軍裝備的JAS-35「龍」

自「龍」服役之後，瑞典再沒有購買國外戰鬥機，結束了防空作戰需要「外員」的歷史。對於瑞典空軍來說，「龍」滿足了防空作戰的需要。由於性能出色，「龍」還出口到歐洲其他國家：1968年，丹麥政府為空軍選擇了專門改裝的JAS-35X(『X』代表出口)，採購總數為51架。1970年，芬蘭政府決定採購12架「龍」JAS-35XS截擊機。幾年後，隨著不斷的增購，其採購「龍」的總數達到48架。1985年，奧地利成為最後一個購買「龍」的國家。奧地利購買了24架瑞典皇家空軍使用過的JAS-35D，這些「龍」翻新後更新了型號。

奧地利空軍裝備的JAS-35「龍」

同時代的飛機，能和「龍」相提並論的恐怕只有法國的「幻影」Ⅲ了。考慮到瑞典人口甚至不到北京市的一半，這樣的成就也堪稱奇蹟了吧!

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