殲20或2018年形成戰力航程可覆蓋全日本

新聞 11-13

據境外媒體分析稱，中國大陸研製的殲-20隱形戰機最遲在2018年春季便可形成戰鬥力，比日本的F-35至少有5年的時間優勢。

據台灣「中央社」11月12日報道，香港軍事分析家梁國梁今天在《明報》刊登文章，詳細分析殲-20的規格，以及與美國隱形戰機F-22和F-35的比較等。他接受台灣「中央社」記者訪問時進一步說，首先，隱形戰機能夠形成初始戰鬥力，至少需要一個中隊12架;要形成完全戰鬥力則需要一個師120架。

二是它必須有及時和可靠的戰機補充來源;三是必須有足夠數量的熟練飛行員;四是需要有純熟的戰術技巧，這需要長時間的訓練。

報道稱，當前日本要在隱形戰機領域與大陸抗衡，唯一途徑是向美國購買，而日本已向美國訂購了42架F-35A(A是空軍型)，2019年全部交貨。但梁國梁推算，日本的F-35形成戰鬥力最快也要在2023年。

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他說，目前大陸至少有6架量產型殲-20服役，飛行員的早期培訓已於兩年前開始。他說，相關消息透露，殲-20最遲可於2018年春形成團級(至少30架以上)規模的戰鬥力，比日本至少早5年。

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就規格言，梁國梁說，殲-20長20米，翼展12.68米，體型比F-22和F-35都大，這得益於優越的氣動布局，但機動性反而比後兩者更強。

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此外，殲-20內置彈艙掛6枚中遠程空空導彈、2枚近距格鬥導彈，合共8枚的內置載彈量與F-22相同。

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殲-20最大航程5500公里，作戰半徑2000公里;美國的F-22最大航程3200公里，作戰半徑852公里。但美國的數據可能是以耗油量極大的全航程超音速飛行來計算。

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梁國梁說，殲-20的長航程並不假，是設計確定的硬指標。他引述可靠消息透露，殲-20不需空中加油即可覆蓋包括東京在內的全日本。

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另據美國戰略之頁網站11月10日報道，本月在中國舉辦的一次航展上，該國首次展示了其最先進的殲-20隱形戰機。中國期望殲-20於2018年服役。而且中國認為自己已經解決發動機問題且可自行建造發動機，而不必再依賴俄羅斯的發動機了。

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報道稱，殲-20於2011年實現首飛，此後進行過多次飛行。除兩架樣機外，中國2012年至2015年間又生產了6架殲-20戰機，且每架都有改進。殲-20戰機重達36噸，迎面看上去很像美國的F-22戰機。

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但對殲-20來說不利的是，該戰機的發動機動力實際上大致相當於F-15C的水平，F-22的發動機動力則要高出65%。在加力燃燒室工作的情況下，殲-20的動力會超過F-15C並接近F-22的水平。

但由於加力燃燒室燃料消耗量太大，每次使用時間不超過幾分鐘。最新型殲-20戰機似乎具備超級巡航能力(即在不使用加力燃燒室的情況下實現超音速飛行)，與F-22、歐洲戰鬥機和「鷹獅」戰鬥機一道躋身超級巡航飛機的行列。

殲-20在迎面飛過來時具備一定的隱形能力，但在其他朝向就會被雷達發現，這表明，殲-20在研發上還有很長的路要走，但當前這款殲-20被認為已適合服役。

報道稱，中國極有可能會以單機或組成小型機群的方式使用殲-20，其用途就是搜尋並攻擊美軍航母。為此需要有F-22級別的發動機，該國目前仍在研發。中國近幾年承認，該國一直在研發渦扇-15發動機(自上世紀90年代起)，其動力更強且能與殲-20相匹配。

另外，要成為一款超級戰機，殲-20還需裝配與F-35和F-22同級別的航電設備(包括雷達和防禦系統)。截至目前，中國人在生產美國戰機當前使用的設備上還沒有趕上來。但差距在逐漸縮小。

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