美專家萬念俱灰,F22一致命弱點被殲20針對!
外界普遍認為殲-20很快開始低速生產,雖然暫時使用的俄制AL-31F發動機性能不如F-22,但在機動性、機載武器、信息化作戰能力方面,相對於F-22有一定後發優勢。有傳聞指出殲-20可能已經與國產三代戰機空戰試驗,得到的結果與美軍F-22空戰三代機毫無差別。
當F-22空中遇上殲-20,由於雙方都具有隱形優勢,所以雙方沒有把握在遠距離發射發現對方並發射導彈,因此接下來雙方就可能近距離空戰格鬥。近戰能力則是F-22的短板,殲-20獨特的側彈倉設計能使其提前3秒發射導彈,從而先發制敵一擊斃命。
有媒體宣稱如果將殲-20用於打擊美國在太平洋的關鍵節點,就可以用少量戰機摧毀美軍力量。但客觀比較,殲-20與F-22仍存在不小差距。F-22發動機是世界最強發動機之一,有開玩笑說一堆磚頭綁上F-22的發動機也能飛起來。據粗略統計,殲-20已進行約60餘次試飛,但F-22曾總共進行2546次4583小時的試飛。
美國F-22的菱形機頭和整體式黃金鍍膜艙蓋(殲-20在此基礎上進一步優化了升力體設計),從2011號機開始,改用F-35那種內置加強筋的一體化艙蓋,據此推測艙蓋變薄,以更及時的穿蓋彈射方式跳傘,節省了拋蓋的0.3-0.4秒;美國F-35的光電分布式孔徑系統(EODAS),也被技術人員整合到殲-20戰鬥機上。殲-20是世界上第二架應用EODAS的戰鬥機。
殲-20採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、DSI進氣道(無附面層隔道超音速進氣道)、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲-20的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進一步靠前,增大了力臂,增強了效用,所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用。此布局使飛機擁有較優秀的超音速控制率,良好的大仰角升力特性,較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式布局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性,並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波,對飛機頭向RCS影響甚至比常規布局飛機大。
而作為早殲20達14年開始試飛的F-22無論在技術沿革還是後續改進上都較殲20更加保守,F-22採用雙垂尾雙發單座布局。垂尾向外傾斜27度,恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面(邊條翼)下方,與噴嘴一樣,都作了抑制紅外輻射的隱形設計,主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角,都是小展弦比的梯形平面形,水泡型座艙蓋凸出於前機身上部,全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。沒有側翼彈倉發射離軸近距格鬥導彈的F-22將在空戰中明顯吃虧於殲20。
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