為什麼中俄友誼長久 看看這個蘇聯專家爬房頂就知道

沈飛集團是中航工業下屬著名的戰鬥機生產企業，被譽為中國戰鬥機的搖籃，從著名的殲6到今天的艦載機殲15「飛鯊」，都是出自沈飛。從歷史上來說，沈飛的歷史要追溯到解放前奉系軍閥張作霖在瀋陽建立的航空修理廠。在九一八事變之後，日本將奉系軍閥的瀋陽航空修理廠霸佔，於1932年9月在此基礎上建立滿洲航空株式會社，1938年6月遷址於北陵後改稱滿洲飛行機製造株式會社，然後將其整體遷移到北陵附近。

中方工人與蘇聯專家合影

抗日戰爭勝利後，這裡被稱為空軍第三十八廠，遼瀋戰役後又被解放軍接管。工廠於1951年6月29日正式再創建，名為「國營112廠」（1986年1月1日更名為瀋陽飛機製造公司。1994年6月29日組建沈飛工業集團）。不過當時的112廠，嚴格意義上說，不是飛機的製造廠而是飛機的修理廠，其主要任務是為抗美援朝的中國戰機提供修理服務。但是當時的112廠廠房，都是日偽和國民黨政府時期修建起來的，已經不適應噴氣機的修理，因此當時中國和蘇聯簽訂協議，蘇聯派專家到中國到哈爾濱、瀋陽、武漢、株洲、南昌、南京等地考察，重新設計解放軍接收過來的舊中國飛機修理廠。這可以說是新中國航空工業最開始的發端。

當時派遣的蘇聯專家都是來自蘇聯航空工業設計院，由設計院總工藝師瓦西列夫帶頭，全是工藝、土建、電氣、動力、管道等專業的工程師，大都是參加過蘇聯航空工廠設計的專家，工作經驗極為豐富，而且態度很認真，一線動手能力非常強。

與蘇聯專家討論技術圖紙

例如在沈飛112廠的改造中，由於原來的圖紙基本上都遺失了，因此中國同志就和蘇聯專家一起丈量房間大小，鑿牆了解牆體構造， 爬上屋頂測量鋼屋架各個構件的形狀和尺寸，鑽進地溝暗井了解現有管道情況。有一位蘇聯結構專家克拉斯拉波斯基，工作十分認真負責，幹什麼他都堅持親自動手，因此他多次把西服一脫，鑽到地溝里了解地溝構造，察看溝內的地下水情況。每次都弄得滿身泥灰。有—次，運輸設備專家柯茲洛夫為了了解舊屋頂能否懸掛吊車，

毛澤東與赫魯曉夫

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堅持爬到房頂中央測量屋架 的角鋼和連接鋼板尺寸。中方一位同志考慮他的體重太大，就爭著要爬過去量，請他幫打手電筒。等中方測量好交給他時，他粗略核對一下，認為下弦不可能掛吊車，要想辦法把吊車支撐梁連接到房梁的上弦節點。上弦節點很高，測量是很困難的。 我們找來一根粗繩子，他又堅持自己吊著繩子爬 到節點上去，而且說這種事情他過去干過多次，誰也攔阻不住他。他也不同意別人代替他爬屋架。後來，我們找來一些長木板，架在屋架的斜撐桿之間，他抓著繩子踩著斜撐的木板爬到上弦節 點附近，終於測好一切尺寸，比較滿意地設計了懸桂吊車方案。後來中方才知道這批蘇聯設計專 家中，有好兒位是在第二次世界大戰蘇聯搬遷航空工廠時立過大功，得過勳章的。他們為創建中國的航空工業也這樣高度負責，極端認真，使中方深為感動。

文/理金 （Ljsc518）

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