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俄空軍特種指揮機型號多樣,均能擔負「末日飛機」任務

俄空軍特種指揮機型號多樣,均能擔負「末日飛機」任務



據俄羅斯媒體報道,俄羅斯國防部代表近日在沃羅涅日飛機製造廠接收了一架由伊爾-96-400改造的空中指揮機。這架上指揮飛機昵稱「末日飛機」,能夠在敵方密集使用核武器、地面通信設施失靈的情況下起飛,搭乘國家元首和軍事首腦進行軍事指揮,對敵方實施核反擊和核打擊的專用機型。

圖註:就是一旦「末日飛機」起飛的話,地球可能已經或者將要進入「核冬天」了。

俄空軍特種指揮機型號多樣,均能擔負「末日飛機」任務


俄空軍特種指揮機型號多樣,均能擔負「末日飛機」任務


圖註:伊爾-96-400T在2011年流出的猛圖


俄羅斯目前使用的空中指揮機是伊爾-80特種指揮機(伊爾-86運輸機改裝而來),與美國空軍的E-4B機載作戰中心機功能相似,是俄羅斯核部隊的指揮系統,隸屬於俄軍總參謀部。伊爾-80機身前上方的衛星通信「駝峰」非常容易辨認,安裝有先進的Polyot通信系統,機身上的下垂天線用於與彈道導彈核潛艇進行VLF通信,是2010年莫斯科閱兵式上最為神秘的裝備。

俄空軍特種指揮機型號多樣,均能擔負「末日飛機」任務


圖註:伊爾-80長59.5米,高15.8米,翼展48米,巡航速度850千米/小時,升限11千米,航程4300千米,飛行人員4名,作戰機組多名。1987~1990年交付,總計生產了4架,目前有2架仍然適航,正在改裝Zveno-2S通信網路。


俄羅斯為了提升空中指揮能力,在伊爾-96-400型客機機身上加裝了先進的通信指揮設備,形成了一款新型的空中指揮飛機。據美國媒體報道,俄羅斯目前還有一種伊爾-82通信中繼機,也可以執行「末日飛機」的任務。

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伊爾-82通信中繼機在伊爾-76VKP基礎上改裝,1987年開始交付,2008升級的一架飛機機身前上方的「駝峰」衛星通信天線和機尾天線與伊爾-80非常相似,也能與彈道導彈核潛艇進行VLF通信,取消了機鼻天線,在機身其他部位安裝了多個天線。長46.6米,翼展50.5米,高14.8米,最大起飛重量190噸,升限11887米,速度756千米/小時,航程5632千米,飛行人員5人,任務機組人數未知。

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