JL-9G為何被選作艦載教練機？一裝備不受制於人

中航貴飛的錄像顯示一架黃色的JL-9G原型機正從海軍航母艦載機基地模擬跳板上加力起飛。這表明JL-9G可模擬殲-15進行航母滑躍起飛和除鉤住攔阻索以外的著艦訓練,即在LSO和光學助降系統的引導下沿著規定的下降速度迎角和坡度著陸。雖然無法全程模擬殲-15艦載機,但總算是填補了航母教練機的空白。 該機具有良好的起降性能和中低空亞跨聲速性能，有效地改善前、後艙的下視角，提高了飛行訓練效益和飛行員的工作環境，同時採用寬視角設計方案，拓寬了飛行員的視野範圍。

JL-9G的腹鰭似乎縮小了，這樣可以避免起降過程中刮擦飛行甲板;還加大了飛機的垂尾，以保證飛機的航向安定性。同時換裝了聯合式航空電子系統、並對導航、座艙界面等進行了改進，但是發動機並沒有明顯的技術，仍舊使用較為落後的渦噴-13F-2發動機。

JL-9G最令人感興趣的改進莫過於採用了DSI進氣道，它大大減輕了飛機的結構重量，這對於JL-9G來說，目前它採用的渦噴-13F-2發動機的潛力已經基本挖盡，推力的增加已經十分困難，而進行艦載機的改裝又需要加強機身結構和起落架、同時加大機翼、保形油箱這些措施都會增加飛機的結構重量，在這種情況下，只有採用DSI進氣道來降低飛機的重量，以最大可能的保證飛機的推重比。

JL-9G的外翼前緣還採用了機動襟翼，這些都提高飛機的升力，同時操縱系統可能採用JL-9生產型飛機控制增穩系統，以提高操縱品質和精度，這樣的做的目標顯然在於進一步提高飛機的起降性能，特別是要抵消飛機結構加強而增加的重量，以便儘可能讓起降性能接近殲-15艦載機。

國產化程度對於軍用裝備來說尤為重要，任何軍事裝備不實現國產化就意味著要受制於人。儘管目前我國很多裝備以及關鍵系統尚依賴進口，但如果對於像高級教練機這樣技術含量相對較低，且使用特別頻繁的輔助性裝備還不能完全實現國產化是無論如何也說不過去的。從這一點上說， JL-9G無疑是飛在了L-15高教機的前面。

JL-9G由於是完全立足於國內研製，包括發動機在內的所有成品均為國內配套，供貨渠道通暢、穩定，因此其進展非常迅速。而L-15高教機則一直被發動機問題而困擾，已有的經驗表明，引進、生產一種發動機耗時甚長，存在很多變數，這對於急需教練機的中國海軍艦載部隊是難以忍受的。這也就是為什麼我國海軍要選擇JL-9做為艦載教練機的根本原因。

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