航母已弱於中國：俄軍米格29首戰墜海

俄羅斯海軍一支由6艘戰艦、1艘潛艇、3艘支援艦組成的強大航母聯合艦隊，目前部署在地中海的敘利亞沿海地帶。俄海軍對這支史無前例的打擊力量寄予了厚望。彼得大帝號核動力巡洋艦艦長、海軍上校弗拉季斯拉夫·馬拉霍夫斯基在11月13日表示：「其他國家的飛機都不敢靠近俄羅斯艦艇50公里的範圍內，因為他們非常清楚我國戰艦的威力「。不過，話音未落，俄羅斯自己掉了一架飛機，這太尷尬了。

11月14日俄羅斯國防部信息和大眾傳媒司發布消息，在敘利亞沿海執行任務的一架米格-29艦載戰機，在庫茲涅佐夫號航母降落期間墜入地中海。這架米格-29艦載戰機執行任務期間發生故障返航，飛機在降落時，由於技術故障，在距離庫茲涅佐夫號航母數公里外的地點失事墜海，飛行員及時彈出機艙，搜救人員隨後將他營救到庫茲涅佐夫號航母，身體健康沒有危險。另有一架米格-29K艦載機備降到敘利亞的陸上機場。俄國防部指出俄航母集群將繼續按遠征計劃在地中海海域行動。此次事故對艦載機部隊沒有影響，俄海軍將繼續執行既定任務。

從10月中旬開始，俄羅斯海軍搜羅家底，派出幾乎全部最有戰鬥力的大型戰艦，由唯一一艘航空母艦庫茲涅佐夫號和核動力巡洋艦彼得大帝號為核心，組成了俄聯邦海軍史上最強艦艇編隊陣容，赴敘利亞地中海沿岸，執行進一步打擊IS武裝的任務。這也是俄聯邦海軍自1991年成立以來，首次派遣航母戰鬥群赴海外執行作戰任務。

據俄羅斯國內網路媒體的報道，俄海軍庫茲涅佐夫號航母上搭載的米格-29艦載戰鬥機可能是目前正在激戰的敘利亞阿勒比西部的伊德里卜省上空作戰。

根據國外航空研究者製作的庫茲涅佐夫號本次出征敘利亞的艦載機力量構成圖顯示，此次俄海軍赴敘利亞作戰的航母集群，配備了2種型號的固定翼艦載機。

第一種艦載機是10架蘇-33戰鬥機，其中兩架蘇-33用於為航母和艦隊群提供空中掩護，另外8架執行對地打擊任務，俄軍此前曾大肆宣揚這批蘇-33艦載機在赴敘利亞之前改裝了SVP-24導航和瞄準攻擊系統，吹噓說該系統可將無制導炸彈變成精確制導武器，還號稱這一系統比美國的傑達姆衛星制導炸彈先進。其實俄國人有點故弄玄虛，這種火控在80年代末就已經普遍裝備西方國家空軍的攻擊機，也比較類似中國空軍在90年代末為強-5L和殲轟-7A飛豹戰機研製的火控瞄準系統，屬於由計算機控制的連續彈著點計算航空火控系統，有常規投彈和激光導引兩種工作方式，可以極大提高自由落體炸彈的打擊精度，是中國空軍最基本的航空火控系統。

庫艦配備的另一種固定翼艦載機是廣受矚目並且此次首戰墜毀的米格-29艦載機，其中三架單座型米格-29KR和一架雙座型米格-29KUBR。米格-29KR艦載機是俄羅斯最新一代艦載戰鬥機，準備用於替代早已老舊不堪的蘇-33艦載機。

米格-29K艦載機實際上是由印度出自研製的。2004年，一直在尋求新一代航空母艦的印度與俄羅斯達成協議，俄羅斯將一艘舊航母戈爾什科夫號免費贈送給印度，由印度支付改裝費用。改裝的核心就是繼續研製因為資金問題陷於停滯的米格-29K艦載機上艦，改裝後的戈爾什科夫號（印度命名為超日王號）可搭載30架米格-29K。可以說正是印度人的資金支持，才使得米格-29K能夠倖存下來。在2014年超日王號航母正式交付之前，印度分別於2004年與2010年從俄羅斯共訂購了45架米格-29K，價值22億美元。這批米格-29艦載機已經在印度海軍超日王號航母上進行了一年多起降訓練。

有了銀子以後，俄羅斯海軍也順勢訂購了米格-29KR艦載機，字母R代表了俄羅斯。相比基礎型號，米格-29K加裝摺翼、尾勾，強化新起落架，以全新的電傳飛控系統取代了早期機械控制，並提升航電至米格-29SMT的水平，能夠掛載各種精確打擊彈藥。

2012年2月，俄羅斯海軍與米高揚公司簽訂合同，採購20架米格29KR艦載機（9-47P型），機身編號為30至49，主要用於航母防空作戰和對地攻擊。另外還採購4架米格29KUBR戰鬥/教練機（9-47R型），機身編號50至53，主要用於對艦載機飛行員進行訓練，同執行空中夥伴加油和電子戰任務。未來米格-29KR/KUBR戰機將會取代蘇-33成為俄海軍航母的主力艦載機。

有軍事專家分析指出，此次俄海軍米格29艦載機首秀就失事墜海，反映出俄海軍航母運用上的窘迫。戰機墜海不是無緣無故的，在庫茲涅佐夫號赴敘利亞執行打擊任務之前，就有很多國家相關研究機構和專業人士不看好俄海軍的手藝，譬如國內一位軍事學家曾說過：它（指航母）不出意外就算勝利。於是因果律立馬兌現，俄軍米格-29應聲入海。

相對於中國海軍的姊妹艦遼寧號，俄海軍的庫茲涅佐夫號航母從下水開始就多災多難，狀態不佳。庫茲涅佐夫號是蘇聯和俄羅斯第一艘真正意義上的航空母艦，是俄羅斯海軍唯一倚重的「海上堡壘」。滿載排水量59000噸，航速可達30節，航程8500海里，1985年下水，蘇聯解體時滯留於薩瓦斯托波爾軍港，為了避免被烏克蘭以解體後軍事資產屬地管理的理由接收這艘軍艦，1991年11月，庫茲涅佐夫號被俄羅斯海軍的彪悍水兵們強行開出塞瓦斯托波爾軍港，闖入黑海-地中海，一路狂奔加入俄羅斯北方艦隊。

1993年，庫茲涅佐夫號開始接收蘇-33艦載機上艦，1995年12月24日，俄軍報《紅星報》大肆渲染庫茲涅佐夫號航母特混編隊駛離摩爾曼斯克軍港，前往地中海進行了一次為期百天的遠航訓練。然而沒有人能夠料到，該航母下一次真正意義上的實戰遠航要等到21年之後。庫茲涅佐夫號在結束地中海巡航訓練回國以後，由於動力原因癱瘓於北方艦隊的船塢，等待進行大修的資金，1998年11月大修完畢，在形式上重新進入北方艦隊服役。之後的兩年，庫茲涅佐夫號似乎依舊停留在港口中，直到參加2000年對海軍潛艇庫爾斯克號的救援行動。再以後的出海行動或是延期，或是被取消。

庫艦採用四台TV-12-4型蒸汽輪機，總功率20萬馬力，設計航速超過30節，可滿足艦載機起降和艦隊機動的要求。但實際服役之後，動力系統問題不斷，中間發生鍋爐爆炸，管路穿孔等各種稀奇古怪的事故，這也是該艦長期無法形成戰鬥力的重要原因之一。俄軍計劃從2012年起，用五年時間對庫艦進行改造，但始終未能落實，該艦一直處於零碎小修狀態，此次赴敘利亞作戰，庫艦也是在中途結束廠修的情況下領受任務的。

配備於庫茲涅佐夫號航母上的米格-29艦載機也並非完備。俄羅斯海軍飛行員操縱這種新型艦載機的手藝，可能比初生的中國海軍艦載機飛行員駕駛殲-15的水平要差得多。由於庫茲涅佐夫號很少出海，俄羅斯海軍在庫艦服役以後的二十年里主要依靠位於烏克蘭克里米亞的「尼特卡」航母陸上飛行訓練基地，由於與烏克蘭關係時好時壞，所以訓練也是斷斷續續的，最後俄海軍具有全訓資格的艦載機飛行員只剩下18人，不足一個團。直到2014年，俄羅斯佔據了克里米亞半島，俄軍開始加大投資力度對尼特卡基地進行翻修，當年年底正式投入使用，俄海軍艦載機部隊重新進駐。

此時位於中國遼寧葫蘆島的海軍艦載機飛行員綜合訓練中心，已經滿負荷運轉了2年，這是迄今為止世界最大的航母艦載機陸地訓練中心，有2條滑躍起飛跑道，2條彈射起飛跑道，2條攔阻降落跑道，中國海軍在這裡可以同時訓練兩個飛行團的艦載機飛行員。所以，從某種意義上說，中國的艦載機作戰體系的建設要遠遠強過俄羅斯。

新型米格-29艦載機的可靠性也令人懷疑，據印度海軍的報告，從2010年2月起，因設計缺陷導致米格-29的40台發動機不能正常使用，該機實際性能比預想的低了20%-47%，而且由於西方封鎖，原定安裝於米格29K的很多電子設備也空缺，俄羅斯目前也沒有能力生產這些設備。

米格29K正式進入俄海軍的時間也短的令人髮指。從2016年初開始，俄羅斯新組建的獨立第100海軍艦載機飛行團才開始陸續接受米格29KR艦載機，在今年的8月12日，米格-29KR艦載機才完成了首次航母起降，為了證明這架飛機性能的可靠性，俄羅斯米格飛機集團總經理謝爾蓋·科羅特科夫還親自駕駛雙座米格-29在航空母艦甲板上著艦。直到9月中旬，俄海軍才收到最新的4架米格-29KUBR雙座艦載教練機。

從米格29首次著艦，到俄海軍航母編隊10月15日啟程前往地中海的2個月期間，庫艦還在船廠趴了近一個月，進行小修。這意味著俄海軍艦載機部隊僅有一個月時間熟悉米格-29的駐艦工作，剩餘訓練是在航母駛往地中海途中，邊走邊練的。總體來說，庫茲涅佐夫號航母的真正狀態可能不符合實戰要求，它的實際戰鬥力甚至大大弱於尚未達到全訓狀態的中國海軍遼寧艦。

這種狀態的海軍，不出意外就算勝利。所以俄軍艦載機首戰就墜入地中海，並不令人奇怪！

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