撕下黃水海軍標籤 中國海軍迎來藍色時代

日前，一直悶聲發大財的國產航母又有了新進展，網上曝光的圖片顯示國產航母艦島的主桅杆已經完成吊裝；甚至連「中華神盾」雷達系統的底座構件都清晰可見。新型X波段有源相控陣雷達系統上艦後，可以涵蓋360度搜索扇區。屆時國產航母對空最大探測距離將超過400公里，擁有強大的遠程對空探測和多目標監視、跟蹤能力。

從艦島的設計可以看出，國產航母的主要改進點放在了提高航空作業效能上，並沒有對「遼寧艦」的方案進行徹底的推倒重來；而按照目前公開的進展推斷，首艘國產航母距離正式服役可能還需要2年左右。

與普通軍艦相比，動輒數萬乃至十萬噸級的航母實在是太大了。作為浮動的海上堡壘，航母不僅僅是一個移動機場，還是一個超級發電站、巨大的軍火庫和一個容納數千人的微縮城市。美國一度將其對外政策定義為「九萬噸外交」，美國造福特號航母大約需要每艘10年的周期，中國目前只有續建航母的記錄，遼寧號用了整整八年。如果需要6至10艘航空母艦，則該船塢採用兩條生產線接力建造的方式可以維持50年不斷線。這本身就是航母產業領域的「批量建造」，也就是軍迷俗稱的「下餃子」。

美國造福特號航母大約需要每艘10年的周期

想必有人又要拿二戰時期美軍兩個月出一條航母的梗來拍磚。且不論噸位的差異，現代航母為應對噴氣式飛機上艦所需要的複雜鋼材工藝及航空系統，豈是二戰那種拿運煤船都能改出來的航母所能比的。更何況這也是戰時體制下的被迫之舉，二戰結束後美軍的航母建造速度遠沒有那麼誇張。

為什麼國產航母的建造如此低調與不緊不慢呢？二戰期間狂造航母的美軍，一到戰爭結束，造航母的廠立馬減少，生產線從5條秒變2條， 1956年之後，美國能造航母的就只剩下一家紐波特紐斯，一直持續到現在。就算是支撐其全球霸權的尼米茲級航母，從1968年首艦開工到2006年最後一艘下水，十艘航母也用了38年時間。

支撐其全球霸權的尼米茲級航母

遼寧艦服役是中國海軍走向遠洋的標誌性事件，為中國海軍撕下了黃水海軍的標籤。縱觀中國的海防史因為海軍實力的薄弱，我們常常被別人堵在家門口，96台海危機、中美黃海對峙等等比比皆是，除了這些，中國海軍還曾經與英國海軍由34艘水面艦艇組成的特混艦隊在南海激烈對峙。在迷彩虎微信回復「對峙」一詞，看更多有關中英海軍南海對峙的內幕詳情。

中國船舶工業為新時期海軍的建設可謂是立下了汗馬功勞，有人統計，現在中國一年下水的軍艦就可以裝備一個中等強國的海軍。這背後是船舶工業體系產能的質變，中國沿海已形成三大海軍艦艇生產基地，分別是北部隸屬於中國船舶重工集團公司的大連造船廠、東部的中國船舶工業集團公司旗下的江南造船廠、南部的中國船舶工業集團公司旗下的龍穴造船基地。另外，還有水下潛艇的兩大研製基地，分別在葫蘆島與武漢地區。

龍穴造船基地

據中國船舶工業行業協會公布的數據，2014年，中國造船業擁有10萬噸級以上的大型船塢和船台共56座。在這56座大型船塢和船台中，10萬~25萬噸級的有20座，30萬噸級的有30座，50萬噸級的有6座。即使以美國「福特 」級全長333米、最大寬度77米的航母尺寸為標準，長寬均超過「福特」級的中國船塢也有34座。上個月被國防部確認主體合攏的這個船塢，事實上是大連船舶重工3個大型船塢中尺寸最小的一個。

任何一型裝備的生產與建造都必須符合特定的需求與時代背景，中國海軍軍艦近年來的「下餃子」場景誠然壯觀，但不要忘記這是為了補以前欠下的功課。改革開放之初國防讓位於經濟，軍隊要忍耐的歲月讓中國軍隊欠下了太多太多。1989年，3000噸級的051驅逐艦代表中國最強水面艦艇衝擊2萬噸級敵艦的一幕，刺痛了中國軍人的內心，也刺痛了中國軍工。

中國海軍新入列艦艇超過了100艘

於是，從2012年到2015年的四年間，中國海軍新入列艦艇超過了100艘，新服役艦艇總噸位超過50萬噸，中國海軍擁有了全球第二規模的神盾艦，國產航母正在加班加點，以後還會有更多；4萬噸的航母奶媽也在建造，藍水海軍不再是夢。

2016年，英國「伊麗莎白女王」號航母進行艦島組裝用的重型龍門吊上赫然標著上海振華重工製造的字樣。美國太平洋艦隊第3艦隊所在的聖迭戈軍港也將安裝從中國購買的巨型浮船塢。我們的工業總產值已經超過美國，而奧巴馬卻在振華龍門吊下大談美國製造，我們終於又成了全世界離不開的那個國家。

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