艦載機如何安全降落航母？即便現在依舊如同死裡逃生

對於艦載機飛行員而言，航母猶如大海中的一葉扁舟。為了吸收著艦飛機的前沖能量，縮短其降落航母時的滑行距離，航母上專門設置了緊急攔阻裝置。

最初航母採用的緊急攔阻裝置叫攔阻柵，甲板兩側各安裝一個可收放支柱，頂端架起兩道橫跨甲板的緩衝鋼索。攔阻柵豎起後，鋼索離甲板高度0.9米。為了增強攔阻效果，攔阻柵增加到前後兩道。每個支柱旁邊可設置一名觀察員，以調整鋼索高度。

被絆住後翻轉的F8F

攔阻柵對後三點式起落架的螺旋槳艦載機來說，效果很好;如果是前三點式起落架的話，則相當危險。鋼索會折斷前起落架並隨即掃掉座艙蓋，甚至飛行員的頭顱！

攔阻柵攔阻失敗，衝進升降機的F9F

戴維斯式攔阻柵沿用了老式攔阻柵的可收放支柱，但把兩道鋼索改為柔軟的水平帆布帶，同時水平帆布帶通過垂直帆布帶與平放在甲板上的兩道緩衝鋼索連接。緊急攔阻時，飛機的前起落機輪壓過鋼索撞向水平帆布帶，同時帶動垂直帆布帶把兩道鋼索拉離甲板絆住主起落架支柱，迫使飛機停住。

撞向戴維斯式攔阻柵的F9F

如果飛機速度過大的話，鋼索被拉起的高度不夠無法絆住主起落架支柱，就會導致攔阻失敗。另外，鋼索在攔阻過程中也易被機腹下的尖銳突起割斷。為此人們在攔阻柵之後又架起了最終防線——攔阻網。

阻攔網以及鋼索的組合迫使飛機停下來

攔阻網看起來就像放大的戴維斯式攔阻柵，網體由上、下水平主弔帶和為數眾多的垂直豎帶構成，採用高強度尼龍帶製造，下水平主弔帶與後方橫貫甲板的一根緩衝鋼索連接。飛機沖入攔阻網後，垂直豎帶纏繞主機翼上將衝擊力傳遞到水平主弔帶以及鋼索上，迫使飛機停下來。

在航母引入斜角甲板後，艦載機著艦有了復飛的機會，所以取消了攔阻柵裝置，但攔阻網卻一直保留了下來，以備起落架或尾鉤出故障的艦載機緊急降落。現在的攔阻網已經非常成熟了!然而，航母起降依舊充滿了各種未知的風險。

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