中國發動機技術獲得重大突破，美專家佩服的豎大拇指

渦輪盤是航空發動機中最關鍵的核心部件,被稱為發動機的皇冠。粉末高溫合金材料是製造高性能、高可靠性、長壽命先進航空發動機用渦輪盤的必備材料。目前世界上只有美國威曼·高登公司和法國阿布杜瓦公司具有航空發動機粉末渦輪盤材料擠壓技術，並為其本國的航空工業服務。

我國粉末高溫合金材料體系和發動機用粉末盤製備工藝與歐美接近，但由於受到設備條件限制，粉末盤關鍵製備工藝之一的大變形量擠壓開坯技術一直無法實施。北重集團3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機的建造，為有效解決這一問題提供了基礎手段，實現了這一技術的跨越式發展。我國知名航天航空材料專家汪武祥研究員在擠 壓試製現場激動地說：「北重集團用幾年時間實現了我國航空人幾十年的又一夢想！

歐洲戰鬥機「颱風」發動機的3級低壓壓氣機整體葉盤是線性摩擦焊接技術成功應用的頂級標誌。而在美國第四代戰鬥機F-22「猛禽」和F-35「閃電」Ⅱ發動機上整體葉盤的應用，標誌著線性摩擦焊這一固相焊接技術在發動機的應用又上了一個新的台階。

線性摩擦焊技術對提升新一代發動機性能至關重要。作為國內專門從事航空製造技術研究和工藝裝備開發的綜合性科研院所，中航工業製造所自上世紀90年代初即 開始跟蹤國外技術進展。經過充分調研和反覆論證，於2003年4月開始了20噸線性摩擦焊試驗設備的自主研發。在國外技術封鎖、參考資料少、基本沒有經驗 可借鑒的情況下，製造所組建了一支由焊接、機械、液壓、電氣等多個專業的技術人員組成的攻堅項目組，開展了完全自主創新的技術研究，於2006年4月成功 研製出國內第一台液壓伺服線性摩擦焊試驗設備。

在線性摩擦焊技術領域，中航工業製造所一直處於國內領先地位。開展了碳鋼、不鏽鋼、高溫合金、鈦合金、單晶、粉末高溫合金等材料的線性摩擦焊工藝研究，針 對鈦合金進行了不同材料組合的線性摩擦焊工藝、熱處理、接頭組織分析和力學性能測試等方面的系統研究，積累了大量的試驗數據，研製的葉片單元考核件和壓氣 機整體葉盤模擬件都通過了高周疲勞試驗考核。同時在摩擦焊機理研究方面，針對異材鈦合金線性摩擦焊的產熱機理及溫度場形成與演變規律、焊接過程金屬塑性流 動行為、微觀連接機理、焊接可靠性等開展了深入的研究。搭建了鈦合金線性摩擦焊接頭的組織、性能、微觀連接機理等的資料庫，更好地保證了線性摩擦焊技術在 工程方面的應用。

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