殲15在遼寧艦甲板短點起飛，百米距離即可衝上海天

當前，中國首航訓練科研航母「遼寧艦」正在緊張地訓練科研，艦載戰鬥機殲-15在航母甲板上演練著甲板運行作戰。那麼，殲-15在「遼寧艦」飛行甲板上的3個區域應當如何運行，才能避免互相干擾。「遼寧艦」飛行甲板作業一般包括以下幾個部分。

圖註：中國海軍航空兵的殲-15艦載機飛行員已經經過了多年訓練，模擬起飛平台訓練提升了海戰基本技能

起飛作業區：飛機起飛前需要對地勤人員對飛機狀態進行查看，啟動發動機進行測試，然後根據自身 的動力滑向起飛點，由於殲-15發動機的尾流溫度較高，可能達到數千度，所以這個時候要求飛機的後部沒有其他飛機、人員和物資，所以「遼寧艦」行甲板停放殲-15的時候，一般都停在船舷，尾部向外，就是利於飛機移動和對發動機進行測試。

降落作業區：這一區域用於著艦，是飛行甲板最大的一個區域。著艦是殲-15最為困難的飛行項目之一，特別是殲-15著艦不成功的時候，需要橫越飛行甲板進行復飛，即使成功首艦，由於飛機發動機已經關閉，飛機移動需要在牽引車和相關的引導人員，因此甲板上的人員和車輛較多，這些都給甲板作業帶來的難度。

整備作業區：飛機由於牽引車進入停機區以後，就要進行相應的整備，例如地勤人員查看飛機的狀態，然後加油、掛彈，補充其他物資等等，然後飛行員進行確認飛機的狀態，啟動發動機，準備再次起飛。

圖註：遼寧艦航母的前起飛點距離特別的近

「遼寧艦」飛行甲板面積受到限制，所以起飛、著艦、停機區存在一定程度上的重疊，這些就會造成相關作業的衝突，就會導致甲板的堵塞，所以中國海軍都傾各於採用分批出動的方法來使用殲-15，每個批次的殲-15起飛、降落、整備分開進行，並且與前一批緊密相連，甲板作業最理想的狀態就是不同批次的飛機能夠形成無縫的聯接，第二攻擊波起飛的時候，第一攻擊波開始降落，甲板上沒有空閑狀態，實現效能的最大化。

對於「遼寧艦」來說想實現飛行甲板效能的最大化，一個根本前提就是儘可能的縮小起飛區和降落區的重疊區域，做到雙方互不干擾，這樣甲板調運軍官可以更多的掌握各個區域範圍內的情況，對於跨各區域作業的協調考慮較少，降低他們的負擔，提高相應的效率。

「遼寧艦」最前端起飛點幾乎不影響著艦區，殲-15戰鬥機只需要105米就可以實現短距離起飛。遼寧艦飛行甲板第3起飛點深入降落區，大致處於降落跑道一半的位置，艦載機戰鬥機在著艦的時候，很多時候會因為著艦失敗需要復飛，所以跑道必須清空，這個時候，因為有飛機的存在，其他飛機就無法降落了，顯然這個起飛點在使用的時候受到較大的限制。第1、2兩個起飛點恰好位於降落區和起飛區的邊界，這樣在飛機起飛的時候，幾乎不需要相關人員和裝備進降落區，不會影響降落區的操作。因此，殲-15要從短點起飛，在105米的距離內完成起飛的全部動作，如今中國海軍航空兵已經成功掌握這套運行程序，「遼寧艦」的訓練科研意義重大，從此也可以體現出來。

圖註：我下載的這張圖片里大紅圈子裡箍的就是「遼寧艦」，本來想用PS給擦去，但是時間太緊迫，沒擦下去呀

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