美國人大罵政府「賣國」！政府說出原因後大家都沉默了…
最近美國大選完後美國人民不是鬧翻天了嗎？什麼學生罷課，教授辭職，甚至上街遊行示威，反正是要好亂就有好亂，尤其是加州、紐約等地的民眾還提出要脫美，要獨立！
說實在的，這麼「美麗」的場面居然在號稱「民主和諧」的燈塔國上演也真是平生僅見。小編也表示還是頭一回見到這麼多美國人上街抗議居然一點用都沒有。
說到抗議文化，簡直就是美國人的專項發明，因為就只有他們國家遇到點事就出來跑抗議。
工資低了，抗議；地鐵漲價了，抗議；油費貴了，抗議；丟工作了，抗議，反正只要自己過得不滿意，一群人就跑出來抗議！抗議！再抗議！反正最後都由政府買單！
正因為這種抗議文化，美國人民也鬧出很多笑話，其中有一條就跟我們大中國有關。
美國的橋——中國基因
這件事發生在美國紐約，在布魯克林和斯坦登島這兩個區之間有座很長很優美的懸索橋，叫做「韋拉札諾海峽大橋」。（是不是覺得很拗口）
就是這座很長的大橋不僅被美國人稱為最美的懸索橋，也是全美最長的懸索橋。紐約市每年都會舉辦馬拉松比賽，而賽程的起點就定在這座橋上，最值得注意的是幾乎所有進入紐約港的貨船和遊艇都必須經過這座橋。
換句話說，這座長橋已經成為了紐約的標誌性建築，而它在紐約人的心中也顯得相當重要。
既然這座橋成了美國的地標性建築，自然就要把它修得漂漂亮亮的，不然怎麼對得起紐約的國際地位呢？於是，就在2013年，這座橋的負責部門紐約都會交通局決定對它好好修繕一番。
可令美國人萬萬想不到的是，修這座橋太貴了，預算高達2.35億美元，摺合人民幣就要近14個億。
我的天吶！美國人真是有錢啊！連修座橋都這麼奢侈。
但是這故事還沒完，就在政府部門開始競標的時候，不僅美國公司去了，還有不少外國公司也去了。畢竟，萬一就看上我了呢？結果最後經過重重選拔，相關部門作出了決定，這項工程最終交給一家美國加州的企業。
但是，紐約人看到了這個消息之後，急眼了......
為啥？
因為他們發現，用於修繕這座橋的鋼板大約需要花費3400萬美元，而這個最重要的部分外包給了一家中國的企業，將由鞍山鋼鐵集團公司生產1萬5000噸鋼板運到美國。
這還了得？紐約人群情激憤：我們是沒有鋼鐵公司了嗎？我們鋼鐵跑哪去了？難道美國就這麼窮嗎？紐約政府是不是受賄了？！
這些消息迅速傳遍美國國內，一時間引發了眾多媒體的爭相報道和討論。
首先，我們要搞清這件事的緣由，就必須知道其歷史背景：
當時的美國的鋼鐵業早就產能過剩了，他們甚至為了阻止我國鋼鐵出口，還美其名曰搞了個「反傾銷」，多次向我國鋼鐵徵收反傾銷關稅。
就在美國人民討論得熱火朝天的時候，美國的某鋼鐵大廠CEO第一個站了出來：
我們無法和受政府補助、低於成本價的傾銷進行競爭。
美國有關專家甚至說：
如果放任中國廉價鋼鐵傾銷美國，一旦將美國本土競爭者逐出市場，中國鋼鐵企業將可「任意提高價格」，進一步損害美國就業和經濟。
美國鋼鐵工人聯合會主席也表示：
我們的製造業都要跨了，我們的美國鋼鐵工人連工作都快沒了，狗日的美國政府居然還把這麼大的項目拱手送給中國，這不是賣國嗎！我要抗議！抗議！
美國的鋼鐵工人代表也說：
狗日的美國政府肯定收了中國人的錢，明明我們能生產出世界級的鋼鐵他們卻不用，非要用中國的，甚至還要從中國運過來用，簡直太氣人了！
甚至到最後都驚動了美國鋼鐵工會主席：
我們要求國會出台措施對抗中國的「掠奪性行為」。
就當大家紛紛表示自己的愛國之情時，紐約市政府被逼無奈只能說出真相：
我們也實在是沒辦法。這座弔橋的修繕需要使用一種orthotropic鋼來鋪在橋板上，這種特製的鋼鐵需要比一般的鋼更輕，更耐用。
我們根本找不出一家美國企業有這樣的經驗和產量來生產滿足維修這座弔橋所需的鋼鐵，同時還保證工期不會延誤。
他們曾經仔細考察過，在競標企業中唯一一家聲稱可以生產這種鋼的企業，事實上也達不到要求，更要命的是，他們的價格竟然是中國企業的兩倍，這麼高的造價誰來買單？橋樑更短的壽命誰負責？
這個聲明一出，美國愛國主義者們說：
。。。。。。。。。。。。
於是，這個項目最終還是按原計劃執行。
當最後一船鋼鐵從中國秦皇島，駛向紐約並對橋樑進行加固綁定，韋拉札諾海峽大橋項目正式宣告如期執行完成。
從這一天開始，全美國最長的懸索橋刻上了「中國製造」的烙印！
中國在輕工業方面的碾壓，已經不足為奇，但是製造大橋卻和做帽子、組裝iphone不一樣，這次我們做的不是沒有技術含量的低端活，而是重工業上的領先。而且，是別人做不出來，想方設法之後都不行，最後還是只能找我們做！
橋樑工業，就像一個國家的脊樑，假如你對橋樑有所了解的話，你就會知道，從古至今這都是一個讓中國人挺直腰桿講話的領域！
有個國外網站列舉了全世界最高的橋樑，以及它們的詳細資料。
而在它列出的前10名中，有8個最高橋位於中國；在前100名中有85個位於中國！
講真，不仔細看，還以為這是改革開放30年成果展…
在這份名單中，有這樣一座橋：目前世界上最高的橋——北盤江特大橋。它位於貴州：
北盤江特大橋在2016年建成，超越了以往所有橋樑的高度，第一個突破橋樑高度500米的障礙，並且是斜拉橋中首次擁有「世界最高橋樑」頭銜，它還是高鐵G56杭瑞高速公路的一部分！
而且，它位於中國貴州省，這裡的風景秀麗，但是對於造橋來說，卻是崇山峻岭，地形複雜。也正是因為這樣，這裡更需要高橋。
示意圖：北盤江特大橋
在全世界範圍內，沒有哪條河流的超級高橋能比得上貴州的北盤江。沿北盤江平均每50公里，就有一座偉大的公路或鐵路橋樑，在它西面不遠處雲南境內，還有世界最高懸索橋普立大橋。
可以說，北盤江推進了中國橋樑技術的極限，也推進了世界橋樑技術的極限。
在那個收集世界橋樑的外國網站上，首頁有一個大幅廣告，宣傳的是「2017中國橋樑主題游」，這是一個計劃2017年來貴州的旅行團。
廣告上說：「在這一趟旅行中，你可以觀賞14個世界最高公路橋
以及6個世界最高鐵路橋」。
對於全世界的橋樑愛好者來說，這樣的一趟貴州之行，就是他們的橋樑朝聖！
此情此景，讓人想起一個發生在80多年前的故事。1929年5月4日上海《生活周刊》發表了題為《十問未來之中國》的文章，對未來的中國提出了十個問題。在1929年風雨飄搖的中國，引起了巨大反響。
圖：1929年的中國舊照
《生活周刊》共到了4000餘封讀者回信，其中對於未來中國十問，持樂觀態度的讀者，佔15%；持悲觀態度的，佔35；其餘讀者態度無明顯傾向。
這篇文章的作者，筆名「醉夢人」的先生指出，「吾舉十問，實不知其答案。私以為，能實現十之五六者，則國家幸甚，國人幸甚！」
而在這十個問題中：
第7項是：吾國何時可自產水筆、燈罩、自行表、人工車等物什，供國人生存之需？
第８項是：吾國何時可產巨量之鋼鐵、槍炮、艦船，供給吾國之邊防軍？
......
看後才知道，在當年，自產水筆、燈罩都可以被列為中國人的最高理想，而今天，我們的鋼鐵產量已經是世界的總和！
也許未來我們要走的路還很遠很長，但是回頭看看過去就會相信，再遠再長的路，我們也可以走下去。正如諾貝爾文學獎得主賽珍珠曾寫道的那樣：
沒有任何事任何人可以摧毀中國人，他們是善於從苦難中生存的堅韌之人。他們是世界上最古老的文明人，他們的文明經歷過不同的時期，但其本質是相同的。他們作為一個實體繼續存在著，不會破碎，比歷史上任何一個族裔都要來得長久。
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