乘坐百度無人車是一種怎樣的體驗？李彥宏和「老司機」們有話說

11月14日晚，央視《新聞聯播》透露了百度無人車在美國矽谷路測的消息。這是我國無人車技術首次亮相海外，與世界頂尖同行們同場競技。

央視稱，相較於歐美等國，中國在無人駕駛領域的起步雖晚，但憑藉自主創新的開拓精神，中國無人車在多項核心技術上取得了出色的成績。

最近百度無人車風頭正勁，不僅登上央視，走出國門，而且在16號開幕的第三屆世界互聯網大會上，百度無人車也再次現身烏鎮，並邀請多名記者坐上副駕位，在景區道路上馳騁了一把。

來看看這些媒體「老司機」們都有怎樣的體驗：

a愛范兒 ：路況良好可接近最高限速

實地體驗了一把百度的無人駕駛後，愛范兒表示：

此次百度展示的無人車共採用了3個車型，並且在外觀上看起來完成度更高，全車換了全新的藍色塗裝。

在車內人員系好安全帶後，通過車載中控處擺放的iPad，駕駛員就可以開啟自動駕駛，將之後的駕駛過程全部交給汽車進行。

在路況良好的路段上，百度無人車可以以接近60km/h 的最高限速自動行駛，並且能看到方向盤的明顯自動抖動來時刻糾正駕駛路線。

在這 3 公里的試乘中，我們乘坐的百度無人車剛好遇到了這樣幾種考驗無人車自動操作的特定情況：前方有車車速較慢、需要超車、自動回到車道、紅燈停車、併線到轉向車道進行調頭、到終點停車。

a網易新聞/重慶晚報：百度無人車是真正意義上的無人駕駛

重慶晚報記者稱這次試乘體驗讓他想起了著名的科幻電影《我，機器人》中的場景。

此次百度無人車在烏鎮運營體驗，是百度首次在國內全開放城市道路的情況下，實現全程無人工干預的L4級自動駕駛技術，處於世界一流水平。根據美國NHTSA公布的劃分標準，智能汽車可以分為4個級別，L4屬於全無人駕駛的最高級別，是汽車駕駛自動化、智能化程度最高的級別。因此，百度無人車是真正意義上的無人駕駛。

當然，這樣酷炫的無人車不會長期處於展示、試運營等階段，百度無人車依託於百度汽車大腦，在多項關鍵技術上已達到國際水平，且百度已經制定了「三年商用，五年量產」的目標。在不久的將來，無人車或許會成為居家旅行的必備良品，人們不必為考駕照勤學苦練，且具有更高安全性能的百度無人車還能讓大家完全躲避碰瓷、中國式過馬路、馬路殺手等諸多災難，讓電影中的情節成為現實。

a深圳商報 ：驚喜，平穩、安全

進入無人車內部，「司機」和講解員已在等候。記者坐在副駕駛座上，身邊的「司機」做出握方向盤的動作，但手並未接觸方向盤，講解員說，有「司機」在為了讓乘客更有安全感，不過他全程並不會幹預駕駛。無人車向前開出一兩百米，前方遇到第一個紅綠燈，車頂的激光雷達識別到這一信號，車速開始放慢。綠燈，通過。經過這個燈口，無人車又開始加速，由子夜路的最高限速是60公里/小時，為防止超速，整個體驗過程中車速控制在50公里/小時左右。

子夜路是一段完全開放的路段，除了無人車外，還有機動車，偶爾還有橫穿的行人。在我們的前方，有一輛行進緩慢的蘇A牌汽車，無人車立刻選擇了變道超車。行進一公里多，是第二個紅燈，同時還需要掉頭。講解員說，實際上掉頭對無人車來說較為一個複雜的場景，不但要識別信號燈，還要識別來自各個方向的車輛和障礙物，有時還會遇到逆行的車輛，路況較為複雜。然而，這對百度無人車來說並不是問題，掉頭相當平穩。

a百度李彥宏：表現很好。挑戰不夠大。

看到這麼多人都體驗了百度無人車，百度CEO李彥宏也坐不住了，在朋友圈委婉地撒了一嬌：居然我不是第一批。

昨天下午，李彥宏終於坐上了自家無人車，在烏鎮初冬的微雨中行駛了一番。

李廠長的體驗是：

百度無人車的超車、掉頭、避讓突然橫過馬路的行人等表現都很好。稍感遺憾的是，因為今天下雨，路上車不是很多，原本希望挑戰更大一些！

行程結束後會給每一個試乘人員頒發證書：

據悉，目前已有上百名乘客體驗了百度無人車的駕駛技術。

中國每天有500人左右因交通事故喪生，無人車技術成熟後會是全世界最優秀的司機，它最遵守交通規則、技術最好，可以大大降低交通事故的發生概率。同時無人車的出現將大幅提升人們工作效率，為人們節省大量時間。無人車技術的進步具有重要的社會意義。

希望百度儘快完成「三年量產，五年商用」的小目標，讓更多人感受無人駕駛的樂趣。