就在剛剛，神十一航天員成功穿過「鬼門關」

從陸地到海洋，從天空到太空，人類探索腳步的每一次延伸，都伴隨著巨大的風險和犧牲。正是一個個勇敢的先行者用挑戰未知世界的勇氣，不斷引領人類探索的步伐。

第一軍情作者：滄海觀瀾

今天下午14 時許，神十一航天員景海鵬、陳冬順利完成32天7小時的太空之旅，安全返回地面。這是中國航天員的第6次順利返航——從神五到神十一，13年1個月零2天，11名飛向太空的中國航天員全部平安歸來。

一周前，殲10女飛行員余旭壯烈犧牲，勾起了人們對航空航天這些高危行業的又一次關注。與戰鬥機飛行員相比，航天員離開太空的這段路更加危機四伏。據統計，在人類開展載人航天活動半個多世紀的歲月里，已有22名航天員獻出寶貴生命，其中有11人就是在航天器返回著陸過程中犧牲的——離開太空返回陸地的這段路程，成了一道「鬼門關」。

飛天路上，灑滿了先驅者的熱血。正是前赴後繼的腳步，鋪就了通向太空的勇敢航程。今天，在歡慶神舟十一號安全返航時刻，讓我們記住載人航天歷史上那一幕幕悲壯時刻：

1967年4月23日，前蘇聯宇航員弗拉基米爾·科馬洛夫乘坐「聯盟1號」宇宙飛船飛向太空。按計劃將與次日發射的「聯盟2號」飛船進行交會對接。但是，「聯盟1號」入軌後，接連發生故障，被迫實施應急返回。當飛船下降到距地面約10公里處時，悲劇發生了：由於飛船失控造成的旋轉，減速傘繩被纏繞纏在一起無法打開，「聯盟1號」以超過500公里每小時的速度沖向地面，科馬洛夫成為世界上第一位在執行飛行任務時犧牲的宇航員。

1969年1月18日，「聯盟5號」飛船在完成與「聯盟4號」飛船的交會對接後，宇航員依·弗·赫魯諾夫乘坐「聯盟5號」返回地球。由於飛船隔熱層本來應該分離的部分儀器模塊無法正常分離，使得飛船不斷翻轉，最後以防護最薄的鼻端朝前進入大氣層。赫魯諾夫認為自己已經在劫難逃，危急關頭，他拚命記錄下有用的數據。萬幸的是，飛船再入大氣層後，猛烈的衝擊將儀器模塊剝離了飛船，「聯盟5號」最終在距離預定落點2000多公里的地方安全著陸。

1971年6月29日，在駕乘「聯盟11號」飛船與「禮炮1號」空間站對接飛行24天後，前蘇聯宇航員格奧爾基·科馬洛夫、弗拉基米爾·沃爾科夫和維克托·帕沙耶夫離開空間站，準備返回地球。由於「聯盟11號」飛船設計缺陷、座艙擁擠，飛行手冊規定，宇航員返回前要脫掉航天服。悲劇由此發生：6月30日凌晨，當飛船返回艙和軌道艙分離時，返回艙壓力閥門被震開，艙內壓力急速下降，3名航天員因急性缺氧、體液沸騰而瞬間死亡。

2003年2月1日，執行第28次飛行任務的美國「哥倫比亞號」太空梭踏上歸途。地面雷達監測顯示，21時44分，「哥倫比亞號」進入大氣層，相繼飛過內華達沙漠、亞利桑那州、新墨西哥州上空。21時59分，在距離地面61公里的高度、以時速2萬公里的速度進入得克薩斯州上空。隨著一陣噪音短波之後，肯尼迪航天中心便與「哥倫比亞號」便失去了聯繫。目擊者報告，太空梭在得克薩斯上空解體。此時距預定降落時間僅有16分鐘。悲劇造成7名宇航員罹難。

2008年4月19日，俄羅斯「聯盟TMA-11」飛船載著國際空間站3名宇航員返回地球時，失去升力控制，以彈道式返回著陸，導致返回艙偏離預定落點400多公里，航天員除了遭遇顛簸，還承受了最高達10個G的過載，韓國首位宇航員李素妍因此受傷。由於返回艙再入大氣層時，朝地面飛行的前端不是隔熱罩，而是艙門，結果艙門被燒焦，返回艙天線損壞，宇航員無法與地面控制中心聯繫，幾十分鐘後，地面搜索人員才趕到返回艙落點進行救助。

從陸地到海洋，從天上到太空，人類探索腳步的每一次延伸，都伴隨著巨大的風險和犧牲。正是一個個勇敢的先行者用挑戰未知世界的勇氣，不斷引領人類探索的步伐——那些逝去的航天員，永遠值得全人類去尊敬！

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