造價170億，8枚反艦導彈和100枚聲吶浮標，牛

P-1海上巡邏機是日本的四發渦扇海上巡邏機，與P-3C一樣，兼具反潛與反水面作戰功能。開發耗費了3500億日元，首批四架2012年服役，造價680億日元(約5.65億美元)，平均每架高達170億日元，大約是P-3C的五倍 。

最大起飛重量80噸，長38米，翼展35.4米，高12.1，實用升限13520米，採用4台XF7-10渦扇發動機，巡航速度833km/h，最大航程8000km。能在更短時間抵達目標區，並在相同時間內巡邏更廣大的空域，整體作戰效能大幅提高。

考慮到任務特性、基地設施以及水上迫降的安全性等考慮，繼續沿用P-3C的下單翼構型。機體造型十分細長，以減少空氣阻力。是世界上第一種採用光纖線傳飛控系統的飛機，採用光纖傳遞飛控信號不僅對電磁脈衝免疫，而且重量也比傳統線傳飛控的電纜線大幅減輕。

飛機駕駛艙與後方反潛任務顯控台都採用彩色大型液晶顯示器，捨棄了傳統的機械儀錶。反潛作戰顯控區域的布局與P-3C相似，與P-8有相當的共通性，反潛指揮控制區的各控制台之間可以互相交換或取代功能。機上的整合式反潛聲學探測系統擁有極高的系統整合度與信號處理能力，能強化探測低噪音潛艇的距離。

兩名駕駛機組人員，機艙另有11名負責作戰任務的人員。擁有全新開發的先進任務/作戰管理系統，具有人工智慧功能，整合機上以及從資料鏈中獲得的所有資訊進行實時處理和顯示，並具備輔助決策等功能，大幅減輕了機上人員的工作負荷，使之能將精神專註於作戰任務上。

配備東芝新開發的HPS-106主動相控陣雷達，天線分別位於機首內部、前起落架艙門兩側等處，對海面小型目標的搜索能力比P-3C大幅增加。HPS-106使用第三代氮化鎵(GaN)半導體技術來製作天線收發(T/R)組件，是全世界第一種實用化、使用氮化鎵半導體技術的空載主動相控陣雷達 。

機腹總共設有30個聲納浮標投放口，除了備便投擲的聲納浮標外，機內另外儲存70枚聲納浮標。機首下方設置與SH-60K反潛直升機相同的AN/AAS-44前視紅外線(FLIR)偵搜儀，平時收縮至機體內減少阻力，使用時才伸出。此一FLIR能在日/夜間識別海面目標，並能發現如伸出海面的潛艇潛望鏡之類的小型目標。

機尾設置一具與P-8相同、由CAE生產的磁異探測器(MAD)，駕駛艙後方的機身上部有一個電子截收裝置(ESM)天線的球型外罩，機體中段頂部也有一個突出的衛星通信天線，機首下部設置通信、導航、聲納浮標接收、敵我識別器(IFF)等天線。

武裝方面，機腹設置一個內置式彈艙，能容納制導魚雷、反潛炸彈等武器。兩邊主翼最多總共能掛載8枚反艦導彈，兼具反潛與反水面作戰功能。

由於P-1價格較為昂貴，無法一對一替換80架P-3C。不過由於其速度與作戰性能較高，能用較少的數量達成原本P-3C機隊的任務能量 。計劃採購70架P-1，在2020年左右全面替換P-3C機隊。

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