運20能做特種飛機改裝平台嗎？美專家的話發人深省

運-20適合做特種飛機改裝平台嗎？美專家一席話發人深省。

中國空軍的未來目標是建設一支戰略空軍，那麼我們來看看現在的中國空軍擁有多少架大飛機？答案顯然是令人沮喪的，因為把所有的家底都放在一起，中國空軍僅有不到30架大飛機，這個數字可能連美國的零頭都夠不上。

軍事專家谷火平指出，在運-20正式服役之前，中國空軍的大飛機不僅數量少，而且品種單一、性能落後，例如中國空軍的骨幹戰略轟炸機轟-6，不僅數量少，僅僅不到20架，而且技術落後，還是渦噴8發動機，起飛噸位也遠遠低於100噸，根本就不算和美俄羅並列的大飛機，所以相當落後，並不能形成真正的戰略威懾。

但是運-20真的適合作為多用途特種軍機平台嗎？近日有美國專家就此問題指出，因為特種飛機改裝平台的目前趨勢是使用體型較小的飛機（比如波音737這樣的雙引擎運輸機）或是大型無人機。這樣做的理由是因為電子設備和其他感測器的體積越來越小、造價越來越低，因此不再需要大型載人飛機了。

軍事專家谷火平指出，現在有一款大飛機是替代運-20成為中國海空軍目前高新工程平台的理想機型，這款大飛機就是C-919。C-919近日完成了兩項重要的試驗——全機2.5g限制載荷靜力試驗圓滿順利、左右發動機均一次點火成功，這樣C919大飛機離跑道越來越近了。

客機設計重視經濟性，低油耗、大航程，以及高強度高頻繁使用，這些都與特種軍機的需求「合拍」，因為特種軍機需要長時間的滯空，客機設計的舒適性有利於機上人員發揮戰鬥力。如果C-919大飛機加長機身，換上更強有力的發動機，總重提升到110-130噸，航程和內部容積增加的話，未來是極有可能被改裝成為預警機、高新機甚至加油機等特種飛機的。

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