時速超300公里 掛24枚導彈 單價近1600萬

俄羅斯卡里莫夫設計局自1948年正式組建起，一直專門從事共軸雙旋翼直升機的研發工作，其特點為：上下兩副完全相同的旋翼，不裝尾槳，結構緊湊，外形尺寸小，高效率，穩定性好，懸停效率高，也便於操縱---非常屬於艦載使用，卻不受陸軍喜歡。可是該局卻一直試圖研發陸軍型號。

上世紀80年代，卡里莫夫設計局研發了卡50武裝直升機，一問世擁有三項世界第一的頭銜：共軸雙旋翼，帶彈射救生系統，單駕駛布局，可惜敗給對手米28，最終僅生產了十餘架，以供測試之用，不過一度參加了實戰。總結了失敗原因之後，將卡50改為兩座並列設計了，研發出卡52型直升機。

該機的空重達到7噸，正常起飛重量10.4噸，旋翼直徑：14.43米；機長15.96米；機高：4.93米。轉場航程：1200公里；續航時間：1小時40分鐘；最大速度350千米/小時；最大平飛速度310千米/小時；別以為時速超300公里的性能參數一般，對於直升機來說，這已非常非同一般的高速。

這款武器直升機的最大特點：火力強，除了一門30毫米機炮外，還可以加掛大量導彈，機身兩側的短翼不小，除了翼尖安裝的電子對抗系統外，在短翼下有4個掛點，都為複合式掛架，最多可以掛24枚AT-12激光制導空對地導彈。這個數量多得有點嚇人，美製阿帕奇武裝直升機，最多也只有掛16枚導彈，且無法在翼尖上安裝的電子對抗系統。

卡52的外掛能力相當強，不僅武器數量多，而且類型也多，包括：空對空導彈，空對地導彈等。幾乎是固定翼飛機能掛的，它也沒問題，再憑藉速度低，精度好，攻擊能力甚至查比蘇-25「蛙足」攻擊機比美。

經過不斷的改進與測試之後，俄空軍終於認可該機，與米28一起列裝，俄海軍訂購卡-52K艦載武裝攻擊直升機，計劃配備到從法國購買的2艘「西北風」級兩棲攻擊艦上。卡-52K最大的特點是安裝了俄制迷你型相控陣雷達，具備搜索180公里以內任何目標的能力，並且同時具備對地對空掃描模式，可以追蹤到小型的貼地飛行物體，比如巡航導彈和無人機，也能在夜間、雨霧等能見度較低情況下，利用雷達成像技術發現地面上的障礙物，比如電線或著鐵搭等低空飛行的絕對致命陷阱。原本卡-52K具備加掛X-31AD和X-35反艦導彈等重型彈藥的能力，如今射控問題因新雷達解決了，也就成了俄海軍的新反艦殺手鐧，全球最好的艦載武裝直升機。

可惜因西方制載，法國拒絕交付已完成的西北風級，配套的卡-52K武裝直升機自然無法服役，後來埃及接手了西北風級，因該級艦已按俄方要求，其保障及後勤等配備都是為了卡系武裝直升機所使用的標準設計，於是向俄方訂購卡-52武裝直升機，由於屬於接盤性質，埃及方面得到一個優惠價，單價約為1600萬美元，故而一次訂了50架，既便加上其它設備等，總金額約10億元，已經是非常便宜的價格了。

上世紀時，中國即注意到該機，帶彈射救生系統的設計確實讓人印象深，雙座並列的設計也有相當的吸引力，許多人認為中國也應當引進該機，大有「俄羅斯賣，中國一定會買。」的態度，事實上，該機曾有機會出口中國。

本世紀初時，俄經濟困難，軍方採購量極少，卡里莫夫設計局只靠維修卡系直升機和出口民用版卡-32直升機生存，更希望出口卡52以解困境，當時就極力向中國推薦了卡-52武裝直升機。那時中國訂購了卡28直升機，與該局有不少聯繫，也確實考慮過採購卡52的可能性。

中國卻最終放棄引進想法，對此許多人將原因歸結於：俄方拒絕出售，其實不對。真正的原因在於共軸式旋翼設計在陸地應用有很多缺陷，特別上下旋翼由於操縱等原因會出現極限揮舞，一旦出現極有可能會相碰，造成機毀人亡的後果，艦載時基本不會有緊急機動的問題，自然沒事，地面作戰中卻相反，緊急機動可能隨時發生，那時飛行員無法尊守什麼技術要求的。它的機動性也不算非常合適，其高海拔性能不足，升限僅3600米，這對於中國來說絕對是大問題。

況且，中國已經在研發的武裝直升機直-10，這讓引進卡52失去必要性，且直到2011年，該機生產型才正式交付俄軍，那時直10也快入役了，故中國陸航放棄了，畢竟同時列裝兩種同類型直升機不可取。

卡52的很多缺陷，其實只是針對陸地使用，如果是艦載使用，那麼基本沒什麼問題，這讓中國海軍成為其潛在用戶，不過在國產兩棲攻擊艦入役之前，並沒有列裝艦載武裝直升機的需求，這只能待以後討論了。

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