俄羅斯對中國大運百般刁難 受刺激中國奮起研發成功運20

【墨者善狩軍情解析280期】據11月15日出版的《解放軍報》刊發了新聞特寫《「鯤鵬」今日乘風起》，報道空軍某師改裝運-20大型戰略運輸機形成戰鬥力的事迹。文章中提到的空軍某師是2004年組建，原定裝備當時計劃從俄羅斯引進的伊爾-76運輸機，但後來因為俄方未能交付這批伊爾-76，該部隊只能裝備運-7、運-8等機型，直到如今換裝國產大型運輸機運-20。

有軍事分析人士指出，這是中國官方第一次在媒體上承認中國從俄羅斯引進運20運輸機的曲折過程，雖然新聞上只有短短几句話，可以看出來中國在大型運輸機受制於人的各種掣肘和各種不甘。

由於中國沒有完整的大型運輸機研發生產體系，早期中的大型運輸機只能依靠進口俄羅斯。目前中國依然在使用從俄羅斯進口的伊爾76大型運輸機。其實中國在早前曾經嘗試過研發大型運輸機，運10飛機從1970年開始研製，歷經16年時間而被迫中止，我國航空工業人折戟沉沙。

中國在從國外採購大型飛機方面屢屢遭受歧視，其中最明顯的就是俄羅斯，由於中國進口大型飛機的合作方非常少，所以俄羅斯在伊爾-76運輸機的軍購合同上漫天要價。俄羅斯在伊爾-76運輸機合同上的種種刁難的原因有兩點，首先想敲詐中國來發展自身的運輸機研發行業，第二是因為不想中國發展自己的遠程投送能力，看準中國美能力研發大運，藉此漫天要價。鑒於以上兩點，俄羅斯向中國推銷其伊爾476。

據消息人士透露，俄方收到中國大運定金以後並沒有用這筆資金生產運輸機，而是將伊爾76運輸機的生產線從烏茲別克的塔什干轉移到烏里揚諾夫斯克，等生產線轉移以後，發現中國交的定金已經所剩無幾，反過頭來要求中國增加合同金額。對於俄方的武力要求中方斷然拒絕，雙方生產新型伊爾76（伊爾-476）的合同破產。

伊爾476大型運輸機是俄羅斯將伊爾76生產線從烏茲別克的塔什干轉移到烏里揚諾夫斯克後推出的改進型號。該型號相比之前型號，伊爾476運輸機安裝了全數字飛行控制系統、玻璃駕駛座艙以及改進的「庫普爾」-76M航電系統，而發動機也換成了新一代的佩爾姆PS-90A76型渦扇發動機。改進後的伊爾476運輸機巡航速度增加到825千米/小時，最大起飛重量達到210噸，載重60噸，性能較之前略有提升。

由於中國在早期沒有自己的大型運輸機，所以軍用運輸機只能通過外購來滿足軍隊需求，中國從上世紀90年代開始向俄羅斯/前蘇聯購買伊爾76。有關消息顯示，中國第一批購買的伊爾76一共17架，包括3架用來作為預警機空警2000載機和空中加油機。

隨著中國軍隊建設需求增大，中國陸續又向俄方訂購若干架伊爾76運輸機，但是在這過程中卻出現了問題，縱觀在求購這款軍機的時候遭到了俄方的百般刁難。目前中國通過購買俄羅斯和烏克蘭部分二手的伊爾76和伊爾78來度過國產運20服役前的空檔期。

俄方的出爾反爾也讓中國痛定思痛，認識到沒有國產大運永遠會受制於人。遂決心研究國產大運，經過多年的艱苦攻關，中國已經成功研發出國產大型運輸機運20，目前解放軍已經正式列裝運20，相信未來中國不再需要俄羅斯的運輸機，哪怕是打過折的二手貨也不需要。

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