國產汽車進入日本：別以為中國人只會在日本消費

自2012年起，中國位列世界第一大出境游消費國家，中國的遊客成為全球的移動錢包。國家旅遊局數據顯示，中國公民出境旅遊人數達到1.17億人次，旅遊花費1045億美元，其中受益最大的無疑是日本。

當被外媒冠以「移動的錢包」的中國買家大肆搶購日本天價馬桶蓋的新聞成為各大媒體頭條之時，中國自主汽車品牌卻成功實現了歷史性時刻，在以汽車製造業為支柱產業的日本本土市場，迎來了中國製造的新能源汽車的驚艷亮相。

近日，比亞迪電動巴士K9「亮相」日本京都地區，成為首個進入日本市場的中國汽車品牌。根據日本當地媒體報道，本次引入京都的比亞迪電動巴士共計5輛，每輛車核定乘員人數69人，將由京都急行巴士株式會社運營。該款單層電動巴士完成單次充電後，可行駛約250公里。比亞迪在美國亦有生產電動巴士K9，售價約80萬美元。

而對於比亞迪電動巴士的亮相，日本各界表現出了截然相反的態度。一方面，日本國土交通省對於中國自主品牌積極「點贊」。在京都國立博物館內舉行的K9運營啟動儀式上，日本國土交通省官員阪部光雄表示：「非常高興能在京都迎來比亞迪的純電動巴士，這是京都公交系統首次採用零排放的純電動巴士，運營純電動巴士對於地區的環境治理意義非常深遠。」

也有一些上了年紀的日本網友感嘆中國製造的迅速崛起，「1985年的時候，日本贈送給了北京兩輛公交車，30年後，中國巴士開始進入日本了!好神奇!」

不少人則開始擔憂中國產品大量湧入日本，其驚呼，「(中國製造開始不斷湧入日本市場了!)從電視到電腦，再到智能手機，現在居然輪到汽車了啊!豐田不是連續三年維持全球第一大汽車製造商的地位嗎？」

但也有一些日本網民並不是表現那麼「淡定」，他們反應強烈。有網友在網上留言表示，「還不知道一年後是啥樣兒····估計跑著跑著就散架了，這都能想像到!反正我堅決不坐。」

有的甚至表示，「買這廉價玩意兒，還不如讓有軌電車重新上路呢!」還有人則對日本媒體對此事的報道不滿，「看到這條新聞，總感覺很不爽，報道最後竟然還來了一句「今後訪問京都的中國遊客多數人都會看到BYD在日本街頭的雄姿」。」

但對於中國來說，國際油價低位探至50美元以下、國內油價連續十二跌，對剛剛興起的全球及我國新能源汽車產業的發展帶來了較大衝擊。但我國發展新能源汽車、保護環境的決心依然堅定。而且隨著工業和技術的發展，中國必將走在世界的前列。

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