兩大陣營對抗最前沿：東德空軍大量裝備蘇聯頂級戰機

冷戰時期的東西德無疑是兩大意識形態交鋒的最前沿。蘇聯方面認為，一旦開戰，民主德國空軍將是蘇聯前線航空兵的有力助手，因此他們總是可以在最短的時間內拿到最先進的武器裝備來提高自己的戰鬥力。

從50年代起，民主德國空軍便開始接收蘇聯新銳米格-15戰機。之後，他們陸續獲得了米格-17、米格-19、米格-21、米格-23、米格-29等一系列的米格戰機極其改進型號。由於從未停止現代化步伐，直到1990年之前，民主德國空軍對於柏林牆對面的西德空軍仍然保持著技術優勢(西德空軍改進的可以發射AIM-120「先進中距空空導彈"的F-4 ICE戰鬥機形成初始戰鬥力已經是1992年6月的事情了)，而這其中最具有代表性的莫過於1988年從蘇聯引進的米格-29A型戰鬥機開始服役。

一架進行飛行的米格-29A，翼下並未掛載任何東西

正在進行編隊飛行的米格-29A

1988年-1989年民主德國空軍進口並裝備了當時華約最好的多用途戰鬥機：米格-29A，引進的米格-29如同它們的蘇聯兄弟一樣都裝備有：

先進的頭盔瞄系統：Schtel-3UM(這套系統使得配套的R-73導彈擁有了45°大離軸發射能力，而飛行員目視即可鎖定目標，西方一直到2003年才研發出類似的頭盔瞄準具);

處於世界領先地位的雷達系統：RLPK-29E「藍寶石」脈衝多普勒雷達(具備「鎖定即擊落」能力，在開闊空域對戰鬥機類型目標探測距離為100千米，目標鎖定距離為70千米，目標跟蹤角度為仰角+60°~-38°，方位角±67°，後半球探測距離為35千米，具備同時跟蹤十個目標並且鎖定其中威脅最大的一個目標施行攻擊的能力);

世界上第一種「全向空空導彈」：R-73(設計標準為全天候，電子對抗環境下摧毀近程高靈敏度飛機遙控飛行器，具備非常優異的靈活性，可以在12G過載的情況下摧毀目標，而裝備的「燈塔」高靈敏度被動紅外搜索彈頭使其具備在迎面和追擊模式下都能摧毀目標的能力;飛行高度為20-20000米，目標最大飛行速度為2500千米/小時，紅外搜索彈頭的視野為90°，追蹤目標的調整速度為60°/秒)

以及其他技戰術裝備。

地勤人員正在為一架米格-29UB雙座教練機進行地面維護

一張很著名的照片，「紅色604」的告別飛行塗裝，機尾空軍軍徽左下角的為JG-3聯隊的隊徽，機身上的270990代表這人民軍空軍米格-29A最後一次的飛行日期：1990年9月27日

1988年3月-1989年5月，民主德國空軍接收了20架米格-29A多用途戰鬥機與4架米格-29UB雙座教練機，全部服役於：

JG-3(第三「弗拉基米爾·科馬洛夫」殲擊航空兵大隊;駐防普雷申)，20架米格-29A，4架米格-29UB。

一架繼續使用民主德國空軍迷彩塗裝的米格-29A，但是機身序號已經變為聯邦德國序號98+08

在兩德統一之後，聯邦德國空軍全數接收了人民軍空軍的米格-29，其中四架被送到聯邦德國空軍第71「李希霍芬」聯隊，並且在1991年3月4日到27日與該聯隊的F-4F「鬼怪II」進行對抗演練以檢驗作戰效能，而後馬不停蹄的轉場至義大利撒丁島，在4月份與義大利空軍進行對抗演練。

兩德合并後服役於聯邦德國空軍第73戰鬥機聯隊的兩架米格-29，近處為米格-29A，遠處為米格-29UB

聯邦德國第73戰鬥機聯隊的一架米格-29A與兩架F-4F進行編隊飛行

按照北約的要求，聯邦德國空軍接收的米格-29A安裝了符合北約標準的敵我識別，通信和戰術區域導航設備，以用於融入北約的裝備系統。1991年6月，對於米格-29A的評估結束，7月25日，聯邦德國國防部批准了米格-29A繼續服役的請求，被全部分配給駐紮拉格空軍基地的第73戰鬥機聯隊第一中隊，而其他的民主德國空軍飛機大部分則被快速的出售給其他國家或者獨聯體公司、捐贈給博物館或者直接進行報廢處理。

米格-29A(G)的德國空軍告別塗裝，機身被塗上了黑紅黃的德國國旗色彩

陳列於人民軍空軍博物館的米格-29A 29+03號機，這架飛機因為飛機情況太差提前退役送入了博物館，從而避免了被出售的命運

聯邦德國空軍的米格-29A戰鬥機一直服役到歐洲颱風戰鬥機開始裝備德國空軍為止，2003年德國與波蘭政府簽訂了一項合同，以每架1美元的象徵性價格出售第73戰鬥機聯隊第一中隊的所有可在役的米格-29A，結束了這型多功能戰鬥機在兩個德國的服役歷史。

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