紐約修橋被迫用中國鋼鐵，遭美國全民抵制
日前，美國大選塵埃落定，特朗普當選新一任美國總統。美國民眾對此議論紛紛，各種言論莫衷一是……
如此熱鬧的場景，不由讓小編想到2013年發生在紐約的一件事，種種觀點甚囂塵上，你方唱罷我登場，而起因跟中國有關！
在美國紐約的兩大區，布魯克林和斯坦登島是由一座很長很優美的懸索橋連起來的，叫做「韋拉札諾海峽大橋」。
這麼重要的一個橋，預算當然不能少。當時MTA給出的預算是2.35億美元。然後開始競標！
競標的時候，好多美國公司都去了。畢竟肥水不流外人田，好多外國公司也去了。畢竟，萬一就看上我了呢？結果最後經過重重選拔，MTA作出了決定，這項工程最終交給一家美國加州的企業。
但是，紐約人看到了這個消息之後，卻激起軒然大波。因為他們發現，翻新工程最重要的部分，是將原混凝土結構上層橋面換成鋼板，大約需要花費3400萬美元，而這個最重要的部分外包給了一家中國的企業，將由鞍山鋼鐵集團公司生產1萬5000噸鋼板運到美國！
講真，說起造橋，從古至今這都是一個讓中國人挺直腰桿講話的領域！
外國網友做了一個網站，統計世界上最高的橋樑，結果，出現最多的名字是：中國！中國！中國！
這個世界榜單，儼然被中國承包了！
世界最高的10座大橋，8座來自中國！巴布亞紐幾內亞和墨西哥好不容易擠進前十，也只能排名老七、老八。
我們來看看，這些讓世界驚嘆的中國橋樑。
世界第六：清水河特大橋，406米！
位於貴州省，全長2171.4米，橋面至谷底深達406米，是世界最大的單跨板桁結合加勁梁懸索橋。
世界第五：鴨池河特大橋，434米！
位於貴州省，全長1450米，是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，創世界山區斜拉橋之最。
世界第四：普立特大橋，485米！
位於雲南省，主跨628米，峽穀穀底距主塔頂達485米，是國內山區高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋。
世界第三：四渡河特大橋，496米！
位於湖北省，全長1365米，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。
世界第二：金沙江麗江大橋，512米！
位於雲南省，主橋跨度1190米，橋面距離原始金沙江水面達512米，建成後將是世界最高的跨越大江大河的橋樑。
世界第一：北盤江特大橋，565米！
位於貴州省，全長1341米，橫跨號稱「世界大峽谷」的北盤江峽谷。大橋橋面到谷底垂直高度高達565米，相當於200層樓的高度！
前100名，共有113座橋樑（含並列）。其中，中國獨佔94座，剩下的19座中，還有2座是中國與其他國家合作建造的。
這個榜單統計的是世界上最高的橋樑，中國橋樑的「世界之最」還有：
世界最長跨海大橋：膠州灣跨海大橋
世界在建最長跨海大橋：港珠澳大橋
世界跨度最大公鐵兩用大橋：滬通長江大橋
世界最長高鐵橋：丹昆特大橋
一眼望去：China、China、China、China、China、China……首頁前100個裡80%都是China……有完沒完了！
在那個收集世界橋樑的外國網站上，首頁有一個大幅廣告，宣傳的是「2017中國橋樑主題游」，這是一個計劃2017年來貴州的旅行團。
廣告上說：「在這一趟旅行中，你可以觀賞14個世界最高公路橋
以及6個世界最高鐵路橋」。對於全世界的橋樑愛好者來說，這樣的一趟貴州之行，就是他們的橋樑朝聖！
此情此景，讓人想起一個發生在80多年前的故事。1929年5月4日上海《生活周刊》發表了題為《十問未來之中國》的文章，對未來的中國提出了十個問題。在1929年風雨飄搖的中國，引起了巨大反響。
圖：1929年的中國舊照
《生活周刊》共到了4000餘封讀者回信，其中對於未來中國十問，持樂觀態度的讀者，佔15%；持悲觀態度的，佔35；其餘讀者態度無明顯傾向。
而在這十個問題中：
第7項是：吾國何時可自產水筆、燈罩、自行表、人工車等物什，供國人生存之需？
第８項是：吾國何時可產巨量之鋼鐵、槍炮、艦船，供給吾國之邊防軍？
……
看後才知道，在當年，自產水筆、燈罩都可以被列為中國人的最高理想，而今天，我們的鋼鐵產量已經是世界的總和！
也許未來我們要走的路還很遠很長，但是回頭看看過去就會相信，再遠再長的路，我們也可以走下去。正如諾貝爾文學獎得主賽珍珠曾寫道的那樣：
沒有任何事任何人可以摧毀中國人，他們是善於從苦難中生存的堅韌之人。他們是世界上最古老的文明人，他們的文明經歷過不同的時期，但其本質是相同的。他們作為一個實體繼續存在著，不會破碎，比歷史上任何一個族裔都要來得長久。
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